航延處置，是近年來大連機場工作的重中之重，而一座專門用于統一部署、共同協商、現場決策的航延處置中心正在有序建設之中。記者昨天實地探訪了解到，該中心主體結構已經完工，正在進行內部裝修，按照計劃，有望在明年2月份正式啟用。

　　主體結構完工正在裝修

　　在大連機場貴賓通道西側、虹港路北側，一棟別致的三層建筑已經初具規模。大連機場基建工程部工程科科長陳寧告訴記者，這就是在建的大連機場航延處置中心。記者看到，這棟建筑的外立面裝修已經基本結束，工人們正在對其進行內部裝修。

　　陳寧介紹說，大連機場航延處置中心建筑面積為4854.09平方米，設地上三層、地下一層，內部包括航延指揮中心、氣象會商室、高層會商室、新聞發布中心、96600查詢室、值班休息室等多個功能分區。

　　據了解，大連機場已經建立了完備的航延聯動機制，但由于涉及單位、人員較多，綜合處置場地、設備有限是亟待解決的問題。大連機場相關負責人表示，在建的航延處置中心如同大連機場航延指揮的中樞系統，一旦發生大面積航班延誤，相關單位負責人將第一時間會集在此，相關數據也將實時傳輸，有助于航延的協商、研判和決策，解決旅客在航延時出現的實際難題。

　　一層設航延指揮中心

　　航延指揮中心設在地上一層，這個200多平方米的大廳內部設置57個會商席位，是在出現航延時，大連監管局、大連機場、民航大連空管站、中航油大連分公司、各航空公司、機場公安、市港口與口岸局空港處等單位高層領導直接協商、決策的聯席會商工作平臺，共同協商可能發生的各類航班延誤糾紛，將航班延誤的影響降到最低。

　　該指揮中心前方將設置大型DLP顯示屏，可接入計算機、圖像監控、雷達系統、電視、硬盤錄像等多種設備，能顯示圖形、氣象云圖、視頻會議圖像、網站信息等內容，實時掌握機場候機樓實景情況，掌握空中、地面飛機動態。

　　而在一層還設有氣象會商室，設立7-8個席位，是在出現航延時，現場運營指揮中心、大連空管站氣象人員現場統一會商協調的場所，其中的氣象信息系統將接入空管氣象信息、氣象云圖、空管雷達信息、大連市氣象站預報信息、國內外重要氣象網站信息等。

　　二層設新聞發布中心

　　出現大面積航班延誤時，信息的及時有效傳遞，對于旅客來說是非常重要的。陳寧說，大連機場航延處置中心的二層還設有專門的新聞發布中心，負責大面積航班延誤后新聞發布和媒體宣傳工作，內部安排媒體記者席，協調相關采訪工作。據了解，目前，大連機場在出現大面積航班延誤時，通過網站、電話、媒體等多途徑發布及時信息，而設置了新聞發布中心后，媒體等可在此獲得更為及時、全面的動態情況，有助于信息向旅客及時發布。

　　此外，在處置中心的二層還設有高層會商室，是機場出現大面積航延時，各單位值班領導統一會商指揮、信息集成、統一發布、統一指揮的工作平臺。而在中心內還設有員工休息室、餐廳等區域，在大面積航班延誤時，連續多日奮戰在一線的員工將有相應休息的場所。

　　計劃明年2月份正式啟用

　　目前，大連機場航延處置中心主體工程已全部結束。目前，正在進行內部裝修，按照計劃，該中心有望在明年2月份正式啟用。

　　背景

　　受大霧影響曾連續4天延誤

　　受地理位置影響，大連市春夏之際霧雨天氣多，機場大面積航班延誤較為頻繁，持續時間較長。 2011年，大連機場累計21天航班受到大霧影響，其中啟動紅色延誤預警9次。尤其是2012年4月23日-26日，連續4天大面積航班延誤，大連機場經歷了氣象的變化多端、30小時無一進出港航班、5萬旅客滯留的考驗。作為年旅客吞吐量過千萬的機場，大連機場航班延誤保障難度進一步加大。

　　措施

　　新建處置中心應對航班延誤

　　記者了解到，大連機場現有的大面積航班延誤指揮辦公區位于航站樓一層現場運營指揮中心講評室，下設的應急指揮辦公室位于新老航站樓的連廊四層。由于是臨時設立，辦公面積狹小，相應的配套設備短缺，極大地影響了對大面積航班延誤做出快速、及時的決策，制約應急處置聯動工作的統一指揮、統一行動、統一研判、統一標準，新建大面積航班延誤處置中心已刻不容緩。

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