昨日，重慶西部片區(qū)政協(xié)會議在中華茶藝山莊舉行。會議聽取調研，并研究討論了加快渝西地區(qū)發(fā)展的對策建議。

　　記者從會上獲悉，永川正全力爭取重慶第二機場落戶永川，以支撐重慶打造門戶型、復合型國際航空樞紐。如重慶第二機場選址永川，永川有望形成“公、鐵、水、空”立體交通網絡，永川作為區(qū)域交通中心的地位將更加突出。

　　專家聲音

　　打造永―大―榮次都市區(qū)

　　隨著重慶、成都兩大中心城市合作交流日益深化，以及渝西地區(qū)被定位為重慶的城市發(fā)展新區(qū)，渝西地區(qū)迎來了發(fā)展機遇。

　　會上，重慶社科院城市建設與管理研究所副所長彭勁松建議，渝西地區(qū)各大區(qū)縣加強區(qū)域聯(lián)動，減少壁壘，因地制宜推進渝西地區(qū)分層次、差異化協(xié)調發(fā)展。他建議，打造“永―大―榮”(永川―――大足―――榮昌)次都市區(qū)，形成川渝合作橋頭堡。

　　彭勁松表示，根據(jù)永川大城市定位，高標準、高質量地建設新永川，推動永川從門戶型向樞紐型，從旅游過境地向城市后花園轉型升級，充分發(fā)揮永川輻射帶動作用。預計到2020年，“永―大―榮”次都市區(qū)地區(qū)生產總值超過2000億元，城區(qū)集聚人口超過200萬人。

　　政協(xié)建議

　　增強主城與渝西通行能力

　　渝西地區(qū)普遍缺水、交通擁堵等問題，嚴重制約著渝西地區(qū)工業(yè)發(fā)展。

　　彭勁松建議，改造提升渝西地區(qū)重要水利基礎設施，與四川聯(lián)合，啟動長征渠供水工程，以解決渝西地區(qū)工程性和水質性缺水問題。推進小南海水電站、涪江流域梯級水電站等能源設施建設，以緩解渝西和主城能源供給緊張問題。

　　“上午永川到主城，經常要堵上一小時。下午回永川，又要堵上一小時。因為這，我們外出招商也不方便。”區(qū)政協(xié)副主席李光遠建議對璧山境內段15公里實施改造，引導車流經大學城隧道入主城，增加渝西快速通道，以增強主城與渝西地區(qū)的通行能力。

　　在彭勁松的《加快渝西地區(qū)發(fā)展對策建議》中，永川經江津到主城的永津久高速公路、新建璧山―永川都市快軌等建議也占據(jù)重要地位。

　　政府決心

　　永川謀建重慶第二機場

　　記者獲悉，永川正積極推進永川通用航空機場前期工作，全力爭取重慶第二機場選址永川。

　　2012年，重慶江北機場旅客吞吐量達2205萬人次、貨郵吞吐量達26.8萬噸、航班起飛19.5萬架次，3項指標增速連續(xù)3年排名全國第一。按照規(guī)劃，到2020年，江北機場年旅客吞吐量將達到4500萬人次。

　　日前，市規(guī)劃局發(fā)布了“構建聯(lián)系‘五區(qū)’的綜合交通體系”的信息。其中提出，“開展主城第二機場規(guī)劃選址研究，確保重慶江北機場達到5000萬人次客流規(guī)模時科學分流。”市規(guī)劃局人士表示，現(xiàn)在選址并未定下來，還將進行分析論證。

　　據(jù)悉，重慶三環(huán)高速公路永川段、永川至主城都市快軌、成渝鐵路客運專線永川段等項目，正在逐步推進。永川正提升長江永川航道等級，如重慶第二機場選址永川，公路、鐵路、水路、航空為一體的立體交通網絡將全面展開，永川作為區(qū)域交通樞紐的作用將更加凸顯。

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