3月4日上午，民航局重大專項啟動會在中國民航大學舉行。來自中國民航科學技術研究院、天津大學、中國民航飛行學院、國航股份工程技術分公司、國航天津分公司和奧凱航空公司機務維修部的7名專家組成員對中國民航大學所承擔的“航空發動機葉片自動焊接修復裝備研制”和“航空電子通信導航系統適航驗證與評估系統”兩項重大專項項目進行開題評審，專家組對課題提出了十分中肯的意見和建議，并一致同意兩個項目啟動研制工作。

　　令記者印象深刻的是，專家組針對項目研究目標、技術合理性、預期成果和項目預算等進行了激烈的討論，各抒己見，會議突顯嚴謹、求實的作風;兩個課題組對所申報項目均進行了深入的前期調研，開題前的準備工作充分，兩個項目都是瞄準民航科技前沿，填補國內相關領域空白，解決制約我國民航發展的瓶頸問題，突顯中國民航大學作為民航高等學府所承擔的科技支撐民航強建設的社會歷史責任。

　　據了解，中國民航葉片維修業務量每年在30～50萬件，其中葉片焊接修復需求占葉片維修總業務量的一半以上，葉片焊接維修總市值可達10億美元，可見航空發動機葉片維修規模巨大，前景廣闊，而目前國內既無發動機葉片焊接維修裝備，也無相關工藝技術。“航空發動機葉片自動焊接修復裝備研制”項目正是源于解決這些問題，研制具有自主知識產權的航空發動機葉片自動焊接修復工程化樣機，開發航空發動機葉片焊接修復工藝技術，實現工程化示范應用。

　　據介紹，中國民航運營的大型飛機從2000年的527架增加到2012年的1942架，預計2030年將達到5930架，30年間將增長11.3倍。同時，國產大飛機正在研制中。隨著我國民航的快速發展，需要適航驗證與評估技術的應用來提高現役飛機的安全性、性能、品質;國產飛機航電系統集成、國產航電設備研制需解決適航驗證與評估技術。“航空電子通信導航系統適航驗證與評估系統”項目正是基于解決以上這些問題，研制對其進行適航驗證與評估的支持系統，即建立航電(通信導航)系統適航驗證與評估平臺。

　　中國民航大學長期以來十分注重發揮學校自身科研優勢，緊密圍繞國家重點發展戰略和民航強國建設需求，推動重點領域科研攻關。2012年學校第一次黨代會明確將“認真抓好科技引領工程建設，全面提升科技創新能力和水平”作為學校在未來一段時期內要認真抓好的“三大工程”之一，不斷提升學校整體實力。2013年，學校獲省部級獎勵13項，國家級項目新立項38項，省部級項目新立項37項，申請專利87項，授權專利40項，辦理軟件著作權登記14項。同時，積極參與民航局“1516”重大項目攻關，2013年和2014年學校分別獲批2項民航局科技項目重大專項。

　　未來，中國民航大學將繼續以民航發展和國家需求為導向，圍繞適航、空管等領域開展全局性、重大性和前瞻性研究工作，在為民航和社會發展服務的過程中，出高水平成果和人才。

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