“易瓦特”4位工程師成建國以來首批無人機教官

　　以高精尖技術而著稱的無人機，正揭開神秘的面紗。昨天，湖北易瓦特科技有限公司拿到建國以來全國首個民用無人駕駛航空器系統(簡稱無人機)訓練機構牌照，普通公民也能學習駕駛無人機了。此前，該公司4名“飛控手”獲得由該協會頒發的首批民用無人機教員合格證。

　　根據國家民航局規定，今年4月起，無人機駕駛員資質及訓練質量管理由中國航空器擁有者及駕駛員協會(中國AOPA)負責。無人機訓練合格證有哪幾種?哪些人必須持證上崗?昨天，記者走訪了易瓦特總經理趙國成，并連線了中國AOPA負責無人機事務的執行秘書長柯玉寶。

　　無人機進入“持證上崗”時代

　　“以后，無人機上天做航拍，操作手也要持證上崗。”昨天，柯玉寶告訴記者，所謂無人機，也稱無人駕駛航空器系統，是指具有任務載荷與自駕功能的無人飛行器。一般的遙控飛行玩具則不在范圍之內。

　　在我國，民用無人駕駛飛行器可以依法應用于農林作業、測繪勘探、電力巡線、文體科教等領域。據中國AOPA估計，包括研發、生產、運營在內，我國目前有300至400家民用無人機企業，從業人員超過萬人。但此前，駕駛無人機沒有專門執照。

　　并不是操作所有的無人機都要持證上崗。根據重量，無人機分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型，5.7噸以上的為大型。目前，民用無人機多為輕型或微型。根據國家民航局規定，在視距內運行的空機重量大于7千克的無人機駕駛員，或在隔離空域超視距運行的無人機駕駛員，都在資質管理范圍內。

　　一般情況下，中國AOPA對無人機駕駛員有“3個不管”：室內運行的不管，例如婚禮上用航模送個戒指;微型以下視距范圍內(視距500米、高120米以內)的不管，例如遙控玩具飛機;在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機不管。普通消費者想用微型無人機給自己來張酷炫的“空中自拍”，也不必專門去考合格證。

　　全國首批駕駛員僅48人

　　今年6月中旬，中國AOPA舉辦了全國首批民用無人駕駛航空器系統駕駛員教員培訓班，來自全國的近150多個報名者中，63人取得培訓資格，經過理論學習、考試，口試及實踐操作考試，僅48人取得無人機教員資格。其中4人來自易瓦特公司，他們分別是公司工程師蔡葉、黃翔、王洪柯和劉琪。

　　無人機訓練合格證分駕駛員、機長2個級別，教員級別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓練培訓不少于44小時，其中包括飛行前檢查4小時，正常飛行程序操作，不少于20小時，應急飛行程序操作，包括發動機故障、鏈條丟失、應急回收、迫降等，不少于20小時。機長培訓不少于56小時，教員培訓要求有100小時以上機長經歷，兩年以上工作經驗，培訓時間不少于20小時。

　　每位無人機駕駛員和學員，都和載人飛機飛行員一樣有一本飛行記錄本。每次飛行都會有記錄，這也是他們學習和晉級的依據。

　　“這也是目前中國AOPA唯一一期教員培訓班，主要是解決‘先有雞，還是先有蛋’的問題。”柯玉寶說。此前，我國沒有無人機駕駛員訓練機構，只能由中國AOPA培訓，以后的無人機教員培訓也由這些訓練機構負責。

　　拿個駕照估計得好幾萬

　　今年6月，全國首批向中國AOPA申辦無人機訓練的機構有28家。根據相關規定，無人機訓練機構，必須同時具備獨立法人、教員、教室和飛行訓練場地、教具器材等條件。柯玉寶說，易瓦特有教員4人，擁有后官湖航空運動中心，有教室和無人機器材，企業規模在全國同行中領先，因此最先獲批。

　　湖北易瓦特成立于2010年，已開發無人直升機、固定翼無人機和多旋翼無人機等近10款無人機機型，科技成果鑒定為“國際先進”，營銷網絡遍布全國所有省、市、自治區。公司總經理趙國成說，他們已獲得無人機專利近40項，并且已經具備了研發和生產載人飛機的核心技術，計劃在兩年內投資建成占地面積4萬平方米的航空產業園。

　　拿個無人機駕照要多少錢?目前中國AOPA并沒有指導意見，完全由市場根據運營成本來定價。無人機分為固定翼和旋翼兩類，后者還包括直升機和多旋翼。趙國成說，據他了解，近年來，北京正在申辦資質的無人機駕校定價是固定翼6至8萬元，旋翼8至12萬元。易瓦特飛行學院的學費，將根據市場行情綜合考慮后再確定。

　　無人機也不許“酒駕”

　　根據民航局規定，民用航空駕駛員執照持有人在飲用含酒精飲料之后的8小時內，或處在酒精作用下，血液中酒精含量等于或大于0.04%，或受到任何藥物影響損及工作能力時，不得擔任民用航空器的機組成員。柯玉寶說，這一條也適用于無人機。

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