面臨未來飛行員短缺風(fēng)險，美國國家航空航天局(NASA)的專家正在評估繁忙航線上由單個飛行員執(zhí)行飛行任務(wù)的可能性。

　　副駕駛地面操控

　　目前，世界上所有的商業(yè)航班，無論是客機(jī)還是貨機(jī)，都在駕駛艙內(nèi)至少配備兩名飛行員。來自航空電子設(shè)備制造商RockwellCollins尖端技術(shù)中心的副總裁約翰·貝加斯(JohnBorghese)稱，一方面得益于自動化技術(shù)的發(fā)展，一方面受到飛行員短缺的困擾，該公司聯(lián)合NASA提出了一個大膽的設(shè)想，在一些繁忙的航線中，由副駕駛員在地面通過遙控設(shè)備協(xié)助機(jī)艙內(nèi)的正駕駛完成整個飛行過程的操控。

　　然而，這個創(chuàng)新的想法想要成為現(xiàn)實(shí)，需要在政府批準(zhǔn)，社會認(rèn)可以及技術(shù)可行性三個方面得到突破。這項(xiàng)研究目前并未對落實(shí)這個想法做出承諾，也未提出具體計劃，只是對技術(shù)和操作方式的革新進(jìn)行分析，評估該計劃能在未來的到實(shí)施的可能性——甚至可能是2030年之后。

　　今年初，Rockwell就已經(jīng)收到一紙價值400萬美元的4年期合同，16日，該合同的第一階段將會宣布啟動。這項(xiàng)研究包括開發(fā)模擬器以決定需要利用哪些技術(shù)，甚至還會進(jìn)行飛行員實(shí)際操作試驗(yàn)。NASA官員稱，他們的加入會激發(fā)另一批公司和專家對該項(xiàng)目的研究熱情。

　　飛行員數(shù)量短缺

　　航空業(yè)專家對減少大飛機(jī)機(jī)艙成員的論證由來已久，NASA的加入引發(fā)了更大范圍的關(guān)注。除了顯示了其技術(shù)上的勃勃野心，NASA有更為實(shí)際的考量，那就是在未來20年里，隨著全球航空運(yùn)載量的翻倍增長，飛行員數(shù)量將出現(xiàn)短缺。

　　波音公司預(yù)計，未來20年全美至少需要53萬個商業(yè)航線的飛行員。而勞工組織和一些學(xué)者稱，導(dǎo)致飛行員短缺是由于行業(yè)不愿向飛行員支付高工資。

　　美國民航飛行員協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，美國區(qū)域航線飛行員第一年平均年薪為22，400美元，而一些小航空公司的起薪僅為1.5萬美元，幾乎相當(dāng)于以7.25美元/小時的聯(lián)邦最低薪資標(biāo)準(zhǔn)工作一年的收入。

　　根據(jù)該研究的初步概念，負(fù)責(zé)地面控制的飛行員會幫助多個繁忙航線上的飛行員進(jìn)行各種操作，包括機(jī)動降落和故障排除等。

　　NASA位于加州北部的艾姆斯研究中心項(xiàng)目經(jīng)理帕里馬爾·科帕德卡(ParimalKopardekar)稱，對大型飛機(jī)來說，“這是一個相當(dāng)新的領(lǐng)域”，當(dāng)在空中執(zhí)行飛行任務(wù)的正駕駛需要休息一下或去洗手間的時候，就能由地面上的副駕駛來“照看”飛機(jī)。

　　10年后先用于貨機(jī)

　　但是，專家稱這項(xiàng)尚處在虛擬概念的計劃離實(shí)現(xiàn)還很久，要在貨機(jī)上成功應(yīng)用之后才能用在客機(jī)上，盡管如此，也至少是10年后的事情。

　　科帕德卡強(qiáng)調(diào)，要把目前兩個位子的機(jī)艙都進(jìn)行改裝也是一筆不小的支出，而且難以得到政策批準(zhǔn)。來自行業(yè)的專家則表示，新型飛機(jī)需要在設(shè)計之初就考慮到單人駕駛的需要。

　　目前的航空系統(tǒng)之所以能低事故率地安全運(yùn)行，是與自動化技術(shù)的發(fā)展和全球統(tǒng)一的駕駛艙行為與合作規(guī)范分不開的。

　　早期研究的結(jié)果其實(shí)并不樂觀，單個飛行員在模擬器中操作，而地面副駕駛則在另一個模擬器上操作，將他們天各一方分開的結(jié)果是，彼此都不能很好地知悉對方正在進(jìn)行什么操作。

　　航空巨頭波音公司和空客公司在上世紀(jì)70年代起就不斷革新自動化技術(shù)，并拋棄了駕駛艙里第三個座位的設(shè)計，這個座位通常是留給觀察員的，他的工作是監(jiān)視各種飛行系統(tǒng)的運(yùn)作。

　　成熟的自動化控制技術(shù)減少了飛機(jī)在平穩(wěn)飛行時所需的人工干預(yù)。“根本上講，從工程角度來看，(單飛行員操作)已經(jīng)不是問題，”國家運(yùn)輸安全委員會前成員理查德·希寧(RichardHealing)說，“真正的問題在于政策和公眾層面會如何看待這方面的改變。”

　　據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報道，馬航在頻發(fā)空難事故之后，已向飛行員下發(fā)通知，不允許正駕駛或者副駕駛獨(dú)自呆在駕駛艙內(nèi)，即便兩個人中的一人暫時離開，也必須有一位高級空乘人員補(bǔ)充進(jìn)駕駛艙，直到駕駛員返回。

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