“現在我宣布，中國首個航空緊急專項人才培訓基地正式啟動。”7月16日，隨著民政部緊急救援促進中心副總干事陳平的宣讀，中國首家航空緊急救援專項人才培訓基地在河南安陽啟動。啟動儀式上，相關負責人稱，將免費培訓100名(男女各50名)飛行員，并計劃在全國建立850個國際標準航空緊急救援基地。

　　陳平說：“2005年，國家民政部緊急救援促進中心成立，當時根本沒有航空緊急救助的概念，直到2009年，中航工業科技委顧誦芬、國家基金委師昌緒等27名院士聯名提出，建立國家航空應急救援體系，才得到官方高度重視。”

　　2012年12月，經國家民政部緊急救援中心批準，國內一家航空公司與河南安陽一所職業技術學院聯手，成立航空緊急救援專項人才培訓基地，并自2013年起開始招生，培養直升機飛行員、維修師、航空醫護、救援搶險等專業人才。

　　該航空公司負責人張子軒介紹稱，首次招生直升機飛行員100名，航空機械師100名，救援搶險人員50名，航空醫療人員50名。此外，該公司計劃在全國建立850個符合國際標準的航空緊急救援基地，這意味著未來幾年，中國將需求大量的航空救援人才。

　　“直升機飛行員商業執照的培訓費每人75萬，加上機械師、搶險人員、醫療人員，我們公司斥資1億，意在培養中國民間首批航空救急人才。”張子軒在啟動儀式上稱，“此次招收的這批學員，學業期滿后，將被分派到全國各個航空緊急救援基地。”

　　該職業學院書記師華山在接受專采時稱，西方發達國家航空緊急救援已相當完備，早已規�；�、體系化，與其相比，中國在這一方面相當落后。

　　陳平介紹稱，在美國，傷病員在10至20分鐘內便能得到醫療救助，如果參照美國空中醫療機構比例，中國還需4700駕航空救助飛機。

　　在英、法、德等國家，每50公里就有一個起降點，與美國1.9萬個起降點相比，中國包括臨時起降點在內僅有幾百個。目前美國飛行員的數量約70萬名，巴西也有4萬名，而中國通航從業人員，包括飛行員在內僅8000余人，具備航空救援知識的專業人員更少，根本無法滿足航空救援的需求。

　　“按照全國850個航空緊急救援基地計算，每個基地最少三架飛機，每架飛機七名機組人員算，專業人才缺失近兩萬?”張子軒說

　　資料顯示，緊急救援已成為發達國家繼金融、保險、電信之后的第四大產業，其培訓、技術、服務等方面，已相當完善。與其相關飛機制造、組裝、商業、會展、地產、金融、保險、能源等產業鏈條，都得到長足發展。

　　而在中國，到目前為止，由于救援隊伍嚴重缺乏，既無法形成救援網絡，產業鏈條幾乎是空白。

　　該基地的成立，得到陳平的高度贊賞：它是中國在航空緊急救援方面邁出的一大步，具有立程碑的意義。

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