培訓機構安排了直升機駕駛展演，吸引了不少中職學生和相關學員觀看

　　1月18日，“直升機駕駛培訓招生發布會”在東城街道舉行，備受外界關注。隨著今年中國低空民航領域的開放，大大刺激了人們購買私人飛機的欲望，從而大幅催生了飛機駕駛師的培訓與就業。記者獲悉，目前“直升機”駕駛師培訓在東莞首次開設，成為全省第二家開設同類培訓的單位。參與培訓將要支付高額學費，也成為了謀生的新出路。　　莞首次開展直升機駕駛培訓　　“直升機駕駛培訓招生發布會”在位于東城的東莞實驗技術學校舉行，培訓點設在該校。開展直升機駕駛培訓班在東莞尚屬首次，也是省內第二家開設同類培訓的單位。

　　直升機駕駛培訓進入東莞市場，基于多種因素的影響。從國家層次看，今年中國低空民航領域將會開放，這意味著低空領域終于實現了破冰，將大大刺激人們購買飛機的欲望，帶動駕駛師培訓的市場。從東莞層面看，東莞經濟發達，群眾購買力強，一些有錢人想購買直升機。

　　“直升機并沒有大家所想象的昂貴，很多性能不錯的直升機售價也在300萬元左右，個別高至500萬元，而且還是三翼機。”中航技術設備有限公司董事長吳瑞基表示。他目前是M&M 波蘭飛機制造有限公司、烏克蘭AK直升機制造有限公司以及美國拉斯維加斯精英飛行航校的董事長。吳瑞基說，中航技術設備有限公司與東莞育才職業技術學校、東莞實驗技工學校聯合舉辦直升機飛行培訓，大力進軍東莞市場。

　　考直升機駕照逐漸大眾化

　　記者從培訓招生資料看到，考取直升機駕照并非人們所想象的難，反而有逐漸大眾化的趨勢。報名設置的門檻不是很高，要求“年滿16周歲”、“無影響雙向無線電對話的口音和口吃、色盲”、“初中以上文化，掌握初中英語”，還有民航局頒發的有效體檢合格證等條件。　　東莞實驗技工學校董事長潘慶修表示，直升機駕駛師培訓能夠落戶該校，為學校轉型發展創造了良好的機遇，也拓展了學生的就業路徑。“培訓在兩個月里完成，飛機理論培訓有150小時，飛行實踐有40小時。其中飛機理論培訓設在該校，飛行實踐設在陽江訓練基地。目前，已招收3個學員。”

　　吳瑞基說，考取直升機駕照跟駕駛證一樣，學“飛行”需要一個過程，只要符合條件，不難成功的。學員可以拿國內駕照，也可以通過美國拉斯維加斯或歐洲捷克考核證，由美國聯邦航空管理局或歐洲辦法全球通用的“FAA駕駛員執照”。

　　直升機飛行員“前途無量”

　　發布會現場舉行了報讀直升機飛行員簽約儀式，來自茂名在莞做手機批發生意的老板黃金榮作為簽約代表。他為了學直升機，需要支付高達30萬元的學費。

　　黃金榮這次毅然選擇報讀直升機飛行員，讓朋友大吃一驚。黃金榮說：“現在手機批發市場環境復雜，賺錢不容易。做其他生意也不容易，風險也大。為此，這次拿出了部分積蓄，報考飛行員。等拿到了執照后，學校會介紹工作，按照現在的市場行情，飛行員月薪約兩萬元。家人對我的轉行非常支持，希望學好后為富豪開飛機。”談及報讀感受，黃金榮說是“前途無量”。

　　經營水產生意的鐘老板安排駕駛員將飛機開來了現場，這架直升機為雙人座位，精巧而不失大氣。鐘老板說：“直升機花了500萬元，跟我那臺低配勞斯萊斯價格差不多。現在所聘請的駕駛師月薪要花6.2萬元。”

　　潘慶修表示，考取直升機飛行員的人并非都是富二代，很多人將其作為謀生的新出路，雖然學費高昂，但是回報也很快的。3個學員分別為手機店老板、挖掘機司機以及一位技校畢業生。現在有十多個客戶要聘請飛行員，這個崗位有很大的發展潛力。

責編：xwxw