國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)空姐的儀容要求十分嚴(yán)格。但相比空姐的勞動(dòng)強(qiáng)度而言，其收入其實(shí)并不算高，并且這一職位重復(fù)勞動(dòng)和發(fā)展空間低的特點(diǎn)，使得行業(yè)吸引力明顯下降。

　　1.為什么空姐要求美少女?

　　坐過國(guó)際航空公司的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，歐美航空公司的空姐常常是“大媽”，而國(guó)內(nèi)普遍是少女，這是因中國(guó)效仿日本和韓國(guó)的航空公司，以提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為特色，所以身高、體重、儀態(tài)、發(fā)飾等都著非常嚴(yán)苛的要求，而歐美航空公司沒有嚴(yán)格的要求，基本符合大眾審美標(biāo)準(zhǔn)即可。

　　比如外航對(duì)于身高沒有直接要求，只要摸高達(dá)到要求即可，國(guó)內(nèi)的航空公司就對(duì)身高有著嚴(yán)格要求，基本都是163cm到175cm，太矮了不行，太高了也不行。國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)于頭飾、妝容也是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化，并不像歐美航空公司給予一些個(gè)性化空間，這樣也就經(jīng)常出現(xiàn)“空姐怎么也有難看的”之說，因?yàn)榻y(tǒng)一化的妝容并不是適合所有人，把湯唯的妝化在范冰冰臉上未必是美女。

　　成為空姐不容易，整個(gè)面試的流程最少要經(jīng)過4、5個(gè)回合的面試，基本上1000人去面試，最終能夠留下來的只有40人左右，4%的面試成功率早已超過司法考試等知名高難度考試的比例。

　　2.空姐收入幾何?

　　空姐的稅前收入構(gòu)成為基本工資+小時(shí)費(fèi)+過夜費(fèi)。以南航為例，轉(zhuǎn)正后的基本工資為3000元左右，小時(shí)費(fèi)是55元(普通艙)，過節(jié)費(fèi)分為國(guó)內(nèi)和國(guó)際，國(guó)內(nèi)是一天120元，國(guó)際駐外是45美元一天，整體估算下來，一名普通艙的空姐月收入為稅后10000元到12000元(其實(shí)升到乘務(wù)長(zhǎng)也沒高到哪里去)，在滿街都是聯(lián)合創(chuàng)始人、人民幣通脹的今天真沒有足夠的吸引力。

　　3.空姐有多累?

　　空姐勞動(dòng)強(qiáng)度超過很多職業(yè)，不要以為她們就是高大上的“買買買”，那個(gè)只有在《沖上云霄》里才能出現(xiàn)。一名空姐的月平均飛行時(shí)間約為100小時(shí)，請(qǐng)注意，100小時(shí)是純飛行時(shí)間，簡(jiǎn)單說，就是飛機(jī)離開地面到降落著地的時(shí)間，延誤、飛機(jī)滑行等時(shí)間均不計(jì)。

　　100個(gè)小時(shí)的飛行是什么概念?所謂的拿著航空公司VIP卡的“空中飛人”，達(dá)標(biāo)線大體是半年飛行100個(gè)小時(shí)，這類人群的飛行時(shí)間大概超過93%的人，空姐一個(gè)月就可刷出一張銀卡，兩個(gè)月就是一張金卡。

　　如果換算成普通白領(lǐng)的工作時(shí)間，大體是一個(gè)月22個(gè)工作日，每天純飛行4.5個(gè)小時(shí)，看似低于8小時(shí)勞動(dòng)的工作，但一般空姐要提前2小時(shí)按指紋打卡準(zhǔn)備工作，一個(gè)早9點(diǎn)的航班，空姐基本5點(diǎn)鐘起床。如果遭遇航空管制等原因的延誤，空姐們屬于對(duì)您進(jìn)行“義務(wù)勞動(dòng)”，所有工作都不算績(jī)效考核，看在這一點(diǎn)上，以后延誤少跟空姐發(fā)脾氣吧。

　　除此之外，空姐還要值班“備份”，一旦航班有人因故無法工作或是臨時(shí)增開航班之類的意外，得有人臨時(shí)頂上，于是，即要求空姐在100小時(shí)之外也要待在公司“備份”，隨時(shí)準(zhǔn)備拎著行李箱登機(jī)工作。

　　4.為什么空姐顏值下降?

　　空姐的勞動(dòng)實(shí)際是一種典型的重復(fù)勞動(dòng)，跟記者寫稿、快遞員派件、富士康流水線工人，本質(zhì)差不多，基本熟練后，就是不斷重復(fù)勞動(dòng)，時(shí)間一長(zhǎng)容易厭倦，這就是空姐們經(jīng)常說的“厭飛期”。

　　同時(shí)，晉升空間很低，基本剛?cè)胄惺鞘裁词杖耄�工作三四年還是什么收入，薪酬長(zhǎng)期無顯著增長(zhǎng)，加上工作負(fù)荷大，性價(jià)比低，空姐職位的吸引力明顯下降，這是空姐“顏值”下降的重要原因。

　　不只如此，空姐現(xiàn)在的離職率非常之高。國(guó)內(nèi)有航空公司，極端情況甚至出現(xiàn)過當(dāng)季招100人、離職120人的情況，很多航空公司只能加速招聘培訓(xùn)和延緩離職的流程，原本培訓(xùn)半年才能放單飛行，趕工加點(diǎn)縮短至3-4個(gè)月，同時(shí)也規(guī)定旺季不準(zhǔn)離職、按照績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)分批離職等措施，延緩居高不下的離職率。

　　5.空姐都會(huì)嫁“高大上”?

　　很多空姐飛回來，尤其是飛回“大夜”(指的那種7、8小時(shí)，或者更長(zhǎng)時(shí)間的航線)回來最想干的是睡覺、倒時(shí)差，高強(qiáng)度的工作使得很多人談戀愛的時(shí)間都沒有，畢竟她們的工作、休息的節(jié)奏和大多數(shù)人無法同步。空姐的休息時(shí)間按照小時(shí)來計(jì)算，很多時(shí)候輪到白領(lǐng)們過周末休假，空姐已經(jīng)飛到另一個(gè)城市了。除非不用坐班，否則找空姐做女友根本跟不上她的節(jié)奏。

　　傳說中那種在飛機(jī)上“釣金龜婿”完全是超低概率。整個(gè)工作環(huán)境中，靠譜的男士是超級(jí)稀缺的資源，相對(duì)封閉的工作環(huán)境帶來選材范圍的匱乏，機(jī)長(zhǎng)或者副駕找空姐的不少，但是，這個(gè)群體的人數(shù)，實(shí)在無法與龐大的空姐隊(duì)伍相匹配。

　　空姐的交友圈子普遍狹窄，基本就是同學(xué)和同事，對(duì)于她們來說，自己所居住的城市只是一個(gè)中轉(zhuǎn)站，一個(gè)準(zhǔn)備下一個(gè)航班的地方，對(duì)所在城市沒有太多歸屬感，除非她的大學(xué)或者家在這里，否則很難形成固定的社交圈。

　　整個(gè)民航圈的居住地點(diǎn)也是相對(duì)集中，像北京的順義、廣州的崗貝路、花都一帶，涉及到工作地點(diǎn)的機(jī)場(chǎng)距離市區(qū)較遠(yuǎn)，一般居住在班車集中的地方，這種居住環(huán)境中壓縮了對(duì)外拓展交際圈的可能，就是外面的人看著如花似玉的姑娘不知道怎么下手，閨中待嫁的姑娘更沒機(jī)會(huì)接觸到墻外的帥哥。

　　大家看過電影《非常勿擾》吧?舒淇飾演的梁笑笑，如花似玉，找到方中信扮演的高富帥絕對(duì)小概率事件，解決個(gè)人問題要征婚，倒是有幾分真實(shí)。

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