深圳航空的外籍機長(深航供圖)

　　外籍空乘、飛行員青睞中國

　　乘坐國內航空公司的航班，看到“洋空姐”和“洋機長”時不要以為自己上錯了飛機。據韓國聯合通訊社12日報道，近年來韓國飛行員頻頻跳槽中國。在中國執業的外籍機長已經有近700人。國內的航空公司為何青睞外國員工?“洋空姐”和“洋機長”們為何愿意遠離家鄉，來到中國執業?

　　A、洋空姐 撐門面

　　在剛過去的9月，匈牙利首都布達佩斯迎來了一個特殊的HR團隊，他們來自中國海南航空，在這里開展空中乘務員專場招聘。

　　近千名當地應聘者是出于對中國的興趣，還是出于對海航的興趣來到招聘現場，我們不得而知。我們知道的是，他們遞上簡歷，就意味著未來有可能要遠離匈牙利，前往亞洲中國開始全新的職業生涯。他們中有不少還是匈牙利本土航空公司經驗成熟的在職空乘。

　　且不論外籍空乘的人力成本幾許，如此大規模地遠赴海外招聘，在中國民航史上也屬罕見，花費自然不可小覷。國內向往空乘行業的大有人在，為什么海航要費這功夫招聘“洋空姐”?

　　“海航的國際航線不斷增加，運營這些航線時，我們首先要面對的就是東西方文化的差異在航空服務上帶來的挑戰，這也是海航開展境外招聘、吸引外籍人才加入的目的所在。”海航招聘負責人介紹，目前海航的國際航線已開通多條國際航線，不同國籍人才的加入有助于加快海航品牌走向國際化。

　　對中國旅客來說，“洋空姐”則更多是一個形象代表，一種服務噱頭，久而久之便成為航空公司“升格”國際化的標配。

　　B、洋機長 年齡大

　　和“洋空姐”的形象展示功能不同，“洋機長”的引入則更多是迫于形勢所逼。

　　據中國民航局發布的《中國民航駕駛員發展年度報告(2014版)》(以下簡稱《報告》)，截至2014年12月31日，已經為2704名外籍人員頒發了中國民航駕照，其中2014年所有航空公司(包括貨運航空)外籍機長總人數為689人，占比6.23%。

　　從《報告》中可知，擁有最多“洋機長”的不是資歷最深的三大航，而是十年以下運齡的新航空公司，前者“洋機長”人數為108人，后者則多達264人。

　　689名“洋機長”中，來自韓國的最多，有99人，其次是美國92人，墨西哥61人，西班牙49人。

　　民航局有關人士介紹，大多數“洋機長”引入時已持有外國民航局頒發的航線運輸駕照，經相關規章程序后，即可申請換發中國駕照，這些經驗老到的“洋機長”對航空公司機組運行實力提升都帶來了很大的幫助。

　　但是《報告》也指出，由于大部分“洋機長”年齡偏大，多在45歲以上，未來可能會對航空公司的機組實力造成影響，需要航空公司引起注意。

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