深圳航空的外籍機(jī)長(深航供圖)

　　外籍空乘、飛行員青睞中國

　　乘坐國內(nèi)航空公司的航班，看到“洋空姐”和“洋機(jī)長”時(shí)不要以為自己上錯(cuò)了飛機(jī)。據(jù)韓國聯(lián)合通訊社12日?qǐng)?bào)道，近年來韓國飛行員頻頻跳槽中國。在中國執(zhí)業(yè)的外籍機(jī)長已經(jīng)有近700人。國內(nèi)的航空公司為何青睞外國員工?“洋空姐”和“洋機(jī)長”們?yōu)楹卧敢膺h(yuǎn)離家鄉(xiāng)，來到中國執(zhí)業(yè)?

　　A、洋空姐 撐門面

　　在剛過去的9月，匈牙利首都布達(dá)佩斯迎來了一個(gè)特殊的HR團(tuán)隊(duì)，他們來自中國海南航空，在這里開展空中乘務(wù)員專場招聘。

　　近千名當(dāng)?shù)貞?yīng)聘者是出于對(duì)中國的興趣，還是出于對(duì)海航的興趣來到招聘現(xiàn)場，我們不得而知。我們知道的是，他們遞上簡歷，就意味著未來有可能要遠(yuǎn)離匈牙利，前往亞洲中國開始全新的職業(yè)生涯。他們中有不少還是匈牙利本土航空公司經(jīng)驗(yàn)成熟的在職空乘。

　　且不論外籍空乘的人力成本幾許，如此大規(guī)模地遠(yuǎn)赴海外招聘，在中國民航史上也屬罕見，花費(fèi)自然不可小覷。國內(nèi)向往空乘行業(yè)的大有人在，為什么海航要費(fèi)這功夫招聘“洋空姐”?

　　“海航的國際航線不斷增加，運(yùn)營這些航線時(shí)，我們首先要面對(duì)的就是東西方文化的差異在航空服務(wù)上帶來的挑戰(zhàn)，這也是海航開展境外招聘、吸引外籍人才加入的目的所在。”海航招聘負(fù)責(zé)人介紹，目前海航的國際航線已開通多條國際航線，不同國籍人才的加入有助于加快海航品牌走向國際化。

　　對(duì)中國旅客來說，“洋空姐”則更多是一個(gè)形象代表，一種服務(wù)噱頭，久而久之便成為航空公司“升格”國際化的標(biāo)配。

　　B、洋機(jī)長 年齡大

　　和“洋空姐”的形象展示功能不同，“洋機(jī)長”的引入則更多是迫于形勢所逼。

　　據(jù)中國民航局發(fā)布的《中國民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告(2014版)》(以下簡稱《報(bào)告》)，截至2014年12月31日，已經(jīng)為2704名外籍人員頒發(fā)了中國民航駕照，其中2014年所有航空公司(包括貨運(yùn)航空)外籍機(jī)長總?cè)藬?shù)為689人，占比6.23%。

　　從《報(bào)告》中可知，擁有最多“洋機(jī)長”的不是資歷最深的三大航，而是十年以下運(yùn)齡的新航空公司，前者“洋機(jī)長”人數(shù)為108人，后者則多達(dá)264人。

　　689名“洋機(jī)長”中，來自韓國的最多，有99人，其次是美國92人，墨西哥61人，西班牙49人。

　　民航局有關(guān)人士介紹，大多數(shù)“洋機(jī)長”引入時(shí)已持有外國民航局頒發(fā)的航線運(yùn)輸駕照，經(jīng)相關(guān)規(guī)章程序后，即可申請(qǐng)換發(fā)中國駕照，這些經(jīng)驗(yàn)老到的“洋機(jī)長”對(duì)航空公司機(jī)組運(yùn)行實(shí)力提升都帶來了很大的幫助。

　　但是《報(bào)告》也指出，由于大部分“洋機(jī)長”年齡偏大，多在45歲以上，未來可能會(huì)對(duì)航空公司的機(jī)組實(shí)力造成影響，需要航空公司引起注意。

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