11月8日，ARJ21-700飛機型別等級訓練(T5測試)及航空器評審總結會在上海舉行，標志著ARJ21飛機的訓練大綱、手冊、培訓體系以及程序通過局方審定。全程參與此次測試的10位飛行員獲得了訓練合格證，成為全球首批獲得執照的航線飛行員。李靖，來自四川監察局的飛行監察員就是其中的一位。

　　手捧證書尾號為“21”的培訓合格證，李靖抑制住激動的心情告訴記者：“T5測試終于圓滿結束了。2個多月的T5測試相較于ARJ21漫長的設計制造過程而言不算長。但是，T5測試卻是我國國產民機ARJ21交付運輸航空公司運營前極具標志性的事件。作為T5測試組成員，這一刻我激動、驕傲。因為，很快運輸航空公司就會在T5測試的基礎上出臺符合公司運營實際的飛行手冊。這意味著，國產民機搭載旅客翱翔藍天的日子將很快到來。”

　　從初識到親密接觸

　　作為擁有25年資深飛行經歷的機長和局方的監察員，李靖接觸ARJ21項目始于2009年。那一年，他第一次了解到ARJ飛機制造過程，并親眼目睹了飛機組裝、靜力實驗、撞擊實驗、飛行測試等一系列測試科目。\

　　有了基本感性的認識后，他曾無比驕傲地對身邊友人這樣說：“飛機制造是工業上的皇冠。ARJ21是AdvancedRegionalJetfor21stCentury的縮寫，意思是21世紀的先進支線噴氣飛機。從該項目上馬到首飛，真是十年磨一劍。我們中國民航人終于有了自己的國產支線噴氣飛機。”

　　然而，從ARJ21一飛沖天到交給全球首家用戶運營還有一個過程。其中，T5測試就是運輸航空公司運營前最關鍵的一步，需要民航局委派相關單位飛行專家代表中國民航局航空器評審處進行駕駛員型別等級測試。簡單地說，就是由飛行專家按照飛機制造商制定的使用手冊操作飛機，看是否能達到安全運行的要求，是否存在缺陷，進而補充完善，使之成為適合培養飛行員的訓練大綱。

　　9月5日，包括李靖在內的民航3名飛行監察員，以及4名航科院的飛行專家、3名成都航空的資深飛行員共同組成了測試小組，對ARJ21進行T5測試。一次與ARJ21的親密接觸之旅就此展開。

　　完善細節精益求精

　　經歷了短暫的理論學習后，9月17日~11月8日，測試小組分4個小組進行測試，并進行小組總結，有疑問、疏漏的記錄下來。在這期間，每3天進行一次全體會議，進行探討。全體會議上，會有10余名系統工程設計師列席會議。遇到測試組覺得程序不合理的地方，從系統上找原因，推導其合理性。而這一過程的原則很簡單，就是要讓每一項操作既科學合理又便于飛行員操作，減少飛行員在實際運行中出現差錯的可能性。

　　一次，測試小組提出發動機異常情況下的關車問題。在原本的手冊里，遇到發動機異常，飛行員需要進行2個操作才能關車。測試員提出，是否可以簡化為1個操作?系統可否做到，會產生其他影響嗎?會場上，針對測試員提出的問題，涉及相關系統的商飛工程師結合設計原理分析其可用性，并在樣機上進行真機地面測試。最終，簡化為1個操作。

　　在T5測試過程中，類似這樣的例子有很多。在這一過程中，不僅測試組與商飛系統工程師在磨合、協作，測試組內部也會時不時地為了某一個問題爭得面紅耳赤。遇到爭執不下的情況，測試員們就會上模擬機再試，直到得到一個滿意的結果。

　　李靖告訴記者，在位于商飛客戶服務公司大樓二樓的會議室外，總能聽到激烈的爭吵聲。仔細聽來，那是一場場精彩的技術辯論。來自不同專業的民航人，是兄弟，也是朋友。但是，一旦涉及飛行這一專業話題，他們總會以實事求是的態度，一絲不茍地對待任何細小環節，確保系統設計、程序設計的合理性，以及手冊描述用語易懂，真飛機和使用設備無差異。

　　總之，任何一個細小環節的調整，都要經過系統工程師反復評估，然后對飛行程序進行調整，再由中國商飛試飛員進行測試，最終通過復核、修訂和評審。

　　ARJ21展翅圓夢藍天

　　在李靖和其他測試隊員的心目中，市場是檢驗ARJ21商業運營成功的最終標準。這意味著，ARJ21在投入商業運營后，運輸航空公司要感受到飛機的經濟性和可靠性，飛行員要飛得得心應手，旅客要切實感受到飛機的安全性和舒適性。只有這樣，ARJ21飛機才算真正成功。為此，T5測試作為關鍵節點，也必須在關注安全的同時，關注可靠性和舒適性。

　　從安全性上看，ARJ21采用的普惠CM34-10A發動機是國際上十分成熟的發動機，動力和可靠性十足。盡管該機型定位為支線飛機，但液壓系統按照跨洋飛機的設計思路設計，擁有三套獨立的液壓系統，保險性強。從舒適性上看，飛機設計比波音737短4米，少載幾十人，座位空間較空客A320系列飛機和波音737增大10%。同時，該機型空調系統與干線飛機不相上下。

　　從結緣ARJ21，到與其親密接觸的兩個月，李靖對ARJ21的感情日益遞增。他說：“我是中國民航飛行員。多年的民航情結讓我心中多了一份執念——駕駛國產民機翱翔祖國的藍天。”隨著T5測試的圓滿結束，這一愿望很快就將成真。

　　而在這之前，李靖還有很多工作要做。作為首家運營ARJ21的成都航空飛行監察員，李靖將審定航空公司運行手冊制定的各工種的專業流程和標準，關注飛行員、機務、簽派等人員的培訓，對新開航線進行驗證試飛，培訓管制員使其熟悉ARJ21的性能，對相關各機場機務、配載等進行過站能力的培訓。為了我國國產民機早日展翅藍天，李靖與ARJ21的故事還將繼續。

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