出鏡人物：

　　馮 威 70后, 2001年學(xué)習(xí)飛行，2004年正式執(zhí)飛，2010年晉升機(jī)長(zhǎng)，飛行時(shí)間多達(dá)8700小時(shí)。從正式飛行到晉升機(jī)長(zhǎng)，馮威僅用了6年的時(shí)間。飛行事業(yè)的順風(fēng)順?biāo)�并沒有讓馮威對(duì)此有絲毫的松懈，相反，隨著飛行時(shí)間的累積，馮威對(duì)飛行越來越抱有一份尊重和敬畏。

　　王玉佩 80后，加入飛行行業(yè)14年，飛行上萬小時(shí)，擁有精湛的飛行技術(shù)和豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，在這次采訪中他樂于分享自己從飛行學(xué)院學(xué)生到供職海航再到成為青島航空機(jī)長(zhǎng)的成長(zhǎng)歷程和一些有趣的故事，期間普及了關(guān)于飛行的一些專業(yè)術(shù)語和航空小知識(shí)，讓大家進(jìn)一步了解了這群翱翔在藍(lán)天的“雄鷹”背后的風(fēng)采。

馮威

　　對(duì)他們而言，沖上云霄并不是英雄式的豪言壯語，意氣風(fēng)發(fā)。適“道”而行，才是他們心里的初衷。適“道”，是指嚴(yán)格遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以身后旅客生命安全為念，聚集應(yīng)有的專業(yè)學(xué)識(shí)、行業(yè)修養(yǎng)，人文情懷。他們懷有與天空一樣的靜念，穩(wěn)穩(wěn)妥妥將一群信賴他們的人從一個(gè)城市安全送達(dá)至另一個(gè)城市。他們，就是駕著飛機(jī)劃過天際，帶你領(lǐng)略時(shí)光轉(zhuǎn)換，地貌變換的機(jī)長(zhǎng)。

王玉佩

　　機(jī)長(zhǎng)最直觀的身份標(biāo)志就是制服上擁有著和陽光一個(gè)色系的四道杠。這個(gè)“LOGO”代表著也見證著一個(gè)飛行員成長(zhǎng)為機(jī)長(zhǎng)所經(jīng)歷的不同階段，它們分別被賦予的內(nèi)涵是：專業(yè)、知識(shí)、技術(shù)、責(zé)任。專業(yè)、知識(shí)和技術(shù)這三者不是遞進(jìn)關(guān)系，而是并列的，只有首先具備了這三個(gè)基礎(chǔ)，才是一個(gè)技術(shù)過硬的飛行員。而最后一個(gè)“責(zé)任”，則意味著只有具備了責(zé)任意識(shí)和人文精神，才是一個(gè)合格的機(jī)長(zhǎng)。今天我們走進(jìn)青島航空，讓70后與80后的機(jī)長(zhǎng)和您面對(duì)面的“交流”，講述他們自己的故事。

　　擔(dān)起生命安全之重

　　馮威說衣肩上最后多的一道杠，是機(jī)長(zhǎng)與副駕駛、學(xué)員最大的不同。毫不夸張的說，責(zé)任感會(huì)在成為機(jī)長(zhǎng)后油然而生。這意味著你成為了飛機(jī)上的最高決策者，大大小小的事情都與之有著藕斷絲連的關(guān)系。“責(zé)任”寫起來僅僅是兩個(gè)字，但是其肩負(fù)著的卻是身后100多名旅客，和與之關(guān)聯(lián)著的100多個(gè)家庭的生命安全之重。

　　馮威認(rèn)為，作為機(jī)長(zhǎng)做好安全防范工作必不可少，充分的飛行準(zhǔn)備對(duì)飛行安全能起到事倍功半的效果。對(duì)手冊(cè)熟稔于心，航前飛行準(zhǔn)備會(huì)，制定預(yù)案，關(guān)注細(xì)節(jié)才會(huì)讓你在飛行過程中遇到突發(fā)問題時(shí)處變不驚。

馮威

　　一茶一世界。馮威最記憶猶新的是一位老機(jī)長(zhǎng)曾經(jīng)說過的話：遇到任何情況，不要著急，可以先喝杯茶，穩(wěn)一穩(wěn)，然后再來分析、判斷、處理。一杯茶沉淀在杯底的是機(jī)長(zhǎng)靜氣的思考、強(qiáng)大的心理承受能力與思維的客觀冷靜，這聽來多少有點(diǎn)儒家文化的味道，卻映襯出馮威這位機(jī)長(zhǎng)的成熟與優(yōu)秀。2013年3月北京臺(tái)風(fēng)大作，T3航站樓屋頂被掀，馮威駕駛的飛機(jī)上一半的旅客因受不住環(huán)境變化而嘔吐，在飛機(jī)快要落地的時(shí)候，風(fēng)切變警報(bào)突然響起，出于職業(yè)本能，馮威果斷復(fù)飛，飛機(jī)在空中盤旋之后找到了合適的降落時(shí)間，安全降落。走出駕駛艙看著旅客投來信任的眼光，為自己鼓掌稱贊的一瞬間，馮威感覺到那四道杠帶來的榮耀。

　　良好的協(xié)調(diào)合作很重要

　　問及王玉佩哪些素質(zhì)對(duì)于一個(gè)好機(jī)長(zhǎng)而言是最重要的，這位不喜歡侃侃而談的機(jī)長(zhǎng)，直接果斷的說除了專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能，人與人之間協(xié)調(diào)合作的軟環(huán)境才是飛行工作中最重要的存在。當(dāng)了十年副駕駛，從未與機(jī)長(zhǎng)發(fā)生過任何沖突，內(nèi)心深刻明白自己作為副駕駛的責(zé)任所在：提供給機(jī)長(zhǎng)做決斷的信息以及支持機(jī)長(zhǎng)做出的決斷。升為機(jī)長(zhǎng)后，成為團(tuán)隊(duì)領(lǐng)軍人，保持平常心態(tài)顯得更加必要和可貴。不亂用權(quán)威，冷靜公允，從未與副駕駛發(fā)生任何不愉快，團(tuán)隊(duì)開誠布公，群策群力。平平安安與開開心心就是王玉佩對(duì)飛行環(huán)境及團(tuán)隊(duì)最深切的認(rèn)知與理解。

王玉佩

　　說到青島航空在剛剛過去的6月、8月、10月，正常率都名列第一，自首航至2015年10月，青島航空共取得了10個(gè)月正常率排名全國第一的佳績(jī)。王玉佩并沒有因?yàn)檫@樣的成績(jī)而為機(jī)長(zhǎng)這個(gè)職業(yè)邀功。他言語簡(jiǎn)單，完全沒有夸夸其談的架勢(shì)：“航班正點(diǎn)是一個(gè)整體努力、協(xié)同合作的過程，包括簽派、乘務(wù)、管制、機(jī)務(wù)等諸多方面共同的努力。而我們航線穩(wěn)定，飛機(jī)新故障少，這些也是優(yōu)勢(shì)。外協(xié)單位空管CDM系統(tǒng)越來越完善，放行能力強(qiáng)、工作效率高，都為我們航班的正常做出了保證。”

　　王玉佩說關(guān)上機(jī)艙門他第一看中的就是安全，只有在保障安全的前提下，才會(huì)進(jìn)一步追求航班的正點(diǎn)率、旅客的舒適度等等。

　　機(jī)艙外的生活

　　似乎每個(gè)機(jī)長(zhǎng)都有一個(gè)約定俗成的原則：工作和家庭的界限很明晰�；貧w工作抑或回歸家庭，兩種世界打開方式不同，卻能做到情緒不互帶，角色轉(zhuǎn)換自然。

馮威

　　馮威說：“只要上飛機(jī)了，我就是機(jī)長(zhǎng)，我必須保證旅客的安全，所以一些負(fù)面的東西統(tǒng)統(tǒng)都要拋掉。當(dāng)我回到家，脫下這身制服，那就回歸家庭生活。這種狀態(tài)其實(shí)就是來源于機(jī)長(zhǎng)的第四道杠——責(zé)任，我也有自己的家庭，我的身后還有100多個(gè)家庭，如果不這樣做，我總覺得對(duì)不起他們。”和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度相比，這樣的言語多少有感性的一面。

王玉佩

　　說到家庭，王玉佩話語突然多了起來：“我家人對(duì)我的工作還是很支持的，十幾年下來家人已經(jīng)習(xí)慣了我的工作，老婆孩子已經(jīng)非常理解我的工作，我非常感謝我的妻子。”誰也想不到，這個(gè)大男孩在生活中特別喜愛的竟然是打太極，他覺得飛行員坐得時(shí)間比較久，劇烈運(yùn)動(dòng)對(duì)飛行員身體有害，而太極屬于有氧運(yùn)動(dòng)比較溫和，妥妥的一位養(yǎng)生學(xué)家的樣子。

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