4月11日，東航武漢公司飛行員李樹金如同往常一樣：6點(diǎn)起床，6點(diǎn)40到達(dá)待飛區(qū)，7點(diǎn)與機(jī)組人員開碰頭會(huì)后，便登上他熟悉的波音737飛機(jī)，做飛行前的準(zhǔn)備。8點(diǎn)46分，他駕駛著航班號為MU2501的飛機(jī)，從天河機(jī)場飛往上海虹橋機(jī)場。下午1點(diǎn)12分返回，安全降落在天河機(jī)場。

　　與往常不一樣的是，這次返航后，他并沒有第一時(shí)間走下飛機(jī)休息，而是站在駕駛室門口，向走出客艙的旅客們一一告別。“明天我就滿60歲了，今天是我的最后一次飛行。”機(jī)坪上，“安全飛行四十載，情系藍(lán)天春滿園” 的橫幅格外醒目，早已等候在這里的東航武漢公司姜疆總經(jīng)理、楊緒書記向李樹金送上鮮花，表達(dá)對這位老機(jī)長的敬意和祝福。

言傳身教 技藝傳承

　　這次特別的飛行中，有兩名飛行員陪同李樹金執(zhí)飛，一名是飛行部副總經(jīng)理張愛國，另一名是機(jī)長飛行員張念。一架飛機(jī)起飛，從開始滑行到成功升空，在短短的三分鐘內(nèi)，需要進(jìn)行10余項(xiàng)程序的操作，在兩個(gè)后輩的面前，李樹金再一次展現(xiàn)出完美的預(yù)判與操作，給他們上了“最后一課”。

　　“這沒啥，每個(gè)人都會(huì)退休”李樹金說，圍繞飛機(jī)一周，例行安全檢查，從機(jī)頭到尾翼，從油箱蓋到剎車片。步入座艙，雙手熟練地在各種儀器、表盤上游走，確保數(shù)據(jù)處于正常范圍。這一套連貫的飛行動(dòng)作有30多項(xiàng)，3分鐘完成，而李樹金堅(jiān)持了40年。

40載飛行 夢圓藍(lán)天

　　李樹金從20歲開始學(xué)飛至今，整整飛行了40個(gè)年頭，今天是他退休的日子，而明天就是他60歲的生日。

　　李樹金家鄉(xiāng)在湖南郴州，1974年應(yīng)征入伍空軍某師成為一名飛行員，曾獲得三等功三次，二等功一次等榮譽(yù)。

　　1992年3月，李樹金轉(zhuǎn)業(yè)至武漢航空公司(東航武漢公司前身)，歷任飛行員、飛行部大隊(duì)長等。2003年以來，李樹金榮獲中國民航銀質(zhì)飛行獎(jiǎng)?wù)�，東航首批“五星”機(jī)長。

　　40年來，安全飛行兩萬多小時(shí)，總里程1700多萬公里，相當(dāng)于繞地球飛行420圈……

技術(shù)精湛 沉著處突

　　“越飛得久，越知道安全才是最重要的。”李樹金告訴記者，回憶起自己的飛行生涯，有兩次經(jīng)歷讓他刻骨銘心。2002年7月的一天，他駕駛著滿載旅客的飛機(jī)從上海返漢，在距離天河機(jī)場近百公里的空域時(shí)，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油。他當(dāng)機(jī)立斷，關(guān)閉左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，僅依靠右側(cè)的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，應(yīng)急操作，將飛機(jī)安全降落在天河機(jī)場。還有一次，一個(gè)雷雨交加的夜晚，他在機(jī)載雷達(dá)失靈的情況下，依靠一個(gè)機(jī)場上方的云洞確定方向，兩度盲降，飛機(jī)最終安全落地。

　　“熟悉規(guī)章、遵守規(guī)章、做手冊飛行員”是李樹金的座右銘，也是他確保安全的制勝法寶。在帶飛學(xué)員時(shí)，他言傳身教，針對不同學(xué)員的特點(diǎn)采用不同的教學(xué)方式，幫助他們盡快成長成熟起來。

　　李樹金的愛人桂朝玉也在天河機(jī)場見證了老伴執(zhí)飛最后一個(gè)航班。李樹金說，全家人聚少離多，每年有一半時(shí)間不能在一起，退休后，他將帶著愛人一起去旅游，更多地陪伴家人。

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