在非洲目睹了當(dāng)?shù)氐闹袊?guó)經(jīng)濟(jì)如何蓬勃發(fā)展，從中他看到了土耳其航空中國(guó)市場(chǎng)的商機(jī)所在。

　　盡管落成于1924年的阿塔圖爾克國(guó)際機(jī)場(chǎng)有些簡(jiǎn)陋，座椅不多，沒(méi)有免費(fèi)WIFI，餐廳很少，購(gòu)物區(qū)也無(wú)甚吸引，行李車似乎只提供出租，但以上這一切無(wú)不體現(xiàn)了伊斯坦布爾兩千多年來(lái)扮演的角色，也解釋了土耳其航空的自我定位—亞洲、歐洲、非洲的中轉(zhuǎn)航空。

　　土耳其航空在1999年便進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額也在不斷提高。2006年，土耳其航空完成私有化，2008年加入星空聯(lián)盟，目前飛往全球243個(gè)城市，包括42個(gè)國(guó)內(nèi)及201個(gè)國(guó)際目的地。2013年，土耳其航空連續(xù)第三年被航空調(diào)查公司Skytrax評(píng)選為“歐洲最佳航空公司”。值得一提的是，土耳其航空尤以熱愛(ài)體育聞名，歐洲足球俱樂(lè)部曼聯(lián)、巴塞羅那都曾是他們的合作伙伴，梅西、科比·布萊恩特同時(shí)是該公司的品牌大使。

　　近日，在伊斯坦布爾的土耳其航空總部，土耳其航空CEO Temel Kotil接受了時(shí)代周報(bào)記者的專訪。Temel Kotil本人是一名航空工程師，在美國(guó)密歇根大學(xué)獲得博士學(xué)位，曾創(chuàng)辦及管理伊斯坦布爾科技大學(xué)的航空科技復(fù)合材料實(shí)驗(yàn)室，之后還擔(dān)任該大學(xué)航空航天工程學(xué)院主席及副院長(zhǎng)。2001年，他曾到美國(guó)伊利諾伊大學(xué)擔(dān)任一年的客座教授，此后加入紐約特洛伊市的科技創(chuàng)新技術(shù)公司擔(dān)任研究工程師，直到2003年回國(guó)加入土耳其航空。

　　土耳其航空目前在北京、上海、廣州、香港每天有往返航班到伊斯坦布爾。由于伊斯坦布爾位于亞歐交界的優(yōu)越地理位置，從這里轉(zhuǎn)機(jī)前往歐洲、中北非、中東和中亞的主要城市都只需要大約3個(gè)小時(shí)，因此土耳其航空瞄準(zhǔn)了從中國(guó)前往這些地方的中轉(zhuǎn)旅客。Temel Kotil是個(gè)不折不扣的土耳其人，但他對(duì)非洲有著鄉(xiāng)愁般的熱愛(ài)，不斷向時(shí)代周報(bào)記者強(qiáng)調(diào)自己在非洲目睹了當(dāng)?shù)氐闹袊?guó)經(jīng)濟(jì)如何蓬勃發(fā)展，從中他看到了土耳其航空中國(guó)市場(chǎng)的商機(jī)所在。

　　人人都在談?wù)撝袊?guó)

　　時(shí)代周報(bào)：土耳其航空是1999年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，到今年已經(jīng)有15年了，這十幾年間中國(guó)航空市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化，你最顯著的感受是什么?

　　Temel Kotil：這些變化令我們欣喜。過(guò)去，我們?cè)��?jīng)只在兩個(gè)城市(北京、上海)有航班，每周一共只有7趟航班，而現(xiàn)在，算上香港，每周有20趟航班。我們當(dāng)然希望這樣的增長(zhǎng)能一直持續(xù)下去。近年來(lái)，有大量中國(guó)旅客來(lái)伊斯坦布爾，或者從伊斯坦布爾轉(zhuǎn)機(jī)到歐洲，到其他地方，目前我們?cè)跔?zhēng)取開發(fā)更多目的地，同時(shí)也在爭(zhēng)取增加廣州、北京、香港等的航班班次。

　　至于我個(gè)人的觀察，我去過(guò)中國(guó)好幾個(gè)城市。中國(guó)有很多值得嘗試的美食，同時(shí)在快速發(fā)展，它很快會(huì)成為超級(jí)大國(guó)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模會(huì)超越美國(guó)，這也使我們希望能在中國(guó)進(jìn)一步發(fā)展。此外我很關(guān)注的是中國(guó)與非洲的關(guān)系以及貿(mào)易合作，非洲和中國(guó)我都去過(guò)，我非常愛(ài)非洲，我親眼目睹中非關(guān)系和貿(mào)易的蓬勃發(fā)展。中國(guó)各個(gè)方面都在變化，人人都在談?wù)撝袊?guó)，也有很多關(guān)于中國(guó)發(fā)展的書籍。不過(guò)我們還需要多去，才能更了解中國(guó)市場(chǎng)。

　　時(shí)代周報(bào)：我注意到土耳其航空引進(jìn)了更多波音777機(jī)型，但很多中國(guó)旅客其實(shí)很想搭乘A380和波音787。

　　Temel Kotil：我本人是一名飛機(jī)工程師，也是航空教授。我們可以在旅客方面投入很多，例如提供新鮮優(yōu)質(zhì)的食物等，但在飛機(jī)方面的投入需要經(jīng)過(guò)一個(gè)復(fù)雜的計(jì)算過(guò)程，我們必須確保效率，降低成本，減少浪費(fèi)。比如說(shuō)其他公司用大型飛機(jī)，他們需要200個(gè)乘客才有利潤(rùn)，我們只需要100個(gè)，而且這樣我們可以提供更多班次。我們沒(méi)有A380，也沒(méi)有波音747，但如果善于策劃、安排，就可以把適當(dāng)?shù)娘w機(jī)用于適當(dāng)?shù)暮骄�。我們當(dāng)然綜合考量各種因素，但對(duì)我們來(lái)說(shuō)，乘客比飛機(jī)本身更重要。

　　時(shí)代周報(bào)：土耳其航空有打算招募更多中國(guó)的機(jī)組人員嗎?

　　Temel Kotil：有的。其實(shí)我們也有中國(guó)機(jī)師。

　　目前在中國(guó)最大的問(wèn)題是航班不足

　　時(shí)代周報(bào)：對(duì)于從中國(guó)內(nèi)地去歐洲或非洲的客人來(lái)說(shuō)，俄羅斯航空、卡塔爾航空和阿聯(lián)酋航空都是熱門的中轉(zhuǎn)選擇，俄羅斯航空有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，卡塔爾航空和阿聯(lián)酋航空則是以舒適度作為競(jìng)爭(zhēng)力，除了3小時(shí)航空中轉(zhuǎn)區(qū)域之外，土耳其航空有什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?此外，伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)相應(yīng)的中轉(zhuǎn)設(shè)施是否會(huì)加大投入?

　　Temel Kotil：我們有信心和任何其他航空公司競(jìng)爭(zhēng)。我們目前在中國(guó)市場(chǎng)最大的問(wèn)題是航班不足。我們?cè)诒本�、上海、廣州每天都有航班，而且全都訂滿，現(xiàn)在我們?cè)跔?zhēng)取把航班數(shù)翻倍。我們也可以提供更舒適的體驗(yàn)、更低的價(jià)格，這些都可以做到，但目前我們首先希望增加航班，尤其是往返北京的航班應(yīng)該增倍。回到你的問(wèn)題，目前我們的航班都是訂滿的，我相信這也說(shuō)明我們的價(jià)格和質(zhì)量都很有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　時(shí)代周報(bào)：那么是否會(huì)在伊斯坦布爾阿塔圖爾克國(guó)際機(jī)場(chǎng)加大對(duì)中轉(zhuǎn)設(shè)施的投資?目前伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)的硬件似乎不太理想，沒(méi)有免費(fèi)WIFI提供，似乎連行李車也不是免費(fèi)的。我們總是希望以中轉(zhuǎn)客為主要目標(biāo)的機(jī)場(chǎng)都能像新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)一樣，休息設(shè)施、娛樂(lè)設(shè)施、購(gòu)物設(shè)施都能非常完備。

　　Temel Kotil：會(huì)的，實(shí)際上阿塔圖爾克國(guó)際機(jī)場(chǎng)是一個(gè)小機(jī)場(chǎng)，去年這里接收了5200萬(wàn)旅客，今年可能達(dá)到6000萬(wàn)。我們一直都在加大投入，完善旅客設(shè)施，也一直都在要求管理機(jī)場(chǎng)的公司加大投入。除了我們還有2009年就開始提供給中轉(zhuǎn)客人的“伊斯坦布爾之旅”項(xiàng)目—如果旅客在中轉(zhuǎn)時(shí)間在8小時(shí)以上，持有申根簽證，就可以參加免費(fèi)的伊斯坦布爾城市旅游，還有豐富的午餐和晚餐，如果停留更久還能獲得更多。

　　旅客在乎價(jià)錢、服務(wù)和高效中轉(zhuǎn)

　　時(shí)代周報(bào)：土耳其航空的內(nèi)部管理方面，特別注重哪些培訓(xùn)?

　　Temel Kotil：任何一個(gè)航空公司都可以購(gòu)買好的飛機(jī)，聘請(qǐng)好的機(jī)組人員，而我們花費(fèi)很多時(shí)間以確保服務(wù)質(zhì)量。我們?cè)?006年成為私有公司，沒(méi)有了政府的支持，資金完全來(lái)源于旅客，所以他們是老板，所以說(shuō)我們有6000萬(wàn)老板，而我們的培訓(xùn)就是以顧客為中心的。比如說(shuō)我們的合作餐飲公司，他們也培訓(xùn)機(jī)艙廚師，我們1800名機(jī)組人員每天都進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量相關(guān)的培訓(xùn)。當(dāng)然我們的飛機(jī)師也進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，但我們認(rèn)為最重要的是培訓(xùn)員工對(duì)顧客的服務(wù)，不然我們就只是做著其他航空公司都會(huì)做的罷了。

　　時(shí)代周報(bào)：除了你提到的地理位置優(yōu)勢(shì)以外，對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)還有什么吸引因素?

　　Temel Kotil：這是綜合的，旅客關(guān)心的有什么?服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格、中轉(zhuǎn)方便程度等。我們要把中轉(zhuǎn)設(shè)施等硬件完善，同時(shí)還要提高服務(wù)質(zhì)量，我們過(guò)去3年是歐洲最佳航空公司。至于成本問(wèn)題，我們努力降低成本。我們清楚知道如果我們的價(jià)格比其他公司貴，就沒(méi)有人會(huì)買了。現(xiàn)在的旅客都不在乎名氣，他們只在乎好的價(jià)錢、好的服務(wù)，還有高效的中轉(zhuǎn)。

　　在我看來(lái)，21世紀(jì)是偉大的世紀(jì)，全世界都富裕了，亞洲在崛起，非洲也在變強(qiáng)大，世界的中心在向東遷移，遠(yuǎn)東、中東的地位更加重要了，人們?cè)絹?lái)越多地旅行，文化、經(jīng)濟(jì)、商業(yè)交流越來(lái)越多。從伊斯坦布爾中轉(zhuǎn)到歐洲、非洲、中東、中亞都一樣那么方便，但目前對(duì)我們來(lái)說(shuō)，中非關(guān)系友好還是我們目前最大的商機(jī)。

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