在有“中國第一國門”之稱的首都機(jī)場，董志毅在一架架飛機(jī)的起落、在世界單體面積最大航站樓建成運(yùn)營中見證了中國民航的騰飛，也在一位位旅客便捷地抵離、一批批貨物快速周轉(zhuǎn)全球的過程中感受到了中國經(jīng)濟(jì)的活力。“在首都機(jī)場這個(gè)特殊的窗口，我親身參與、親眼目睹了國家的快速發(fā)展。”

　　“最遠(yuǎn)又最近的奧運(yùn)”

　　“在首都機(jī)場，我們經(jīng)歷了一系列喜事、大事，其中最難忘的當(dāng)屬奧運(yùn)保障。那段經(jīng)歷會(huì)讓我銘記一生。”董志毅表示，十年來，首都機(jī)場不斷自我超越。北京奧運(yùn)航空運(yùn)輸?shù)某晒ΡＵ希�更讓首都機(jī)場獲得了來自世界的關(guān)注。

　　“一般情況下，從接收航站樓到正式投入運(yùn)營，前期準(zhǔn)備時(shí)間至少要半年以上，甚至需要一兩年的時(shí)間，而作為北京奧運(yùn)航空運(yùn)輸保障主戰(zhàn)場——全球單體面積最大的首都機(jī)場3號航站樓投入運(yùn)營，所用時(shí)間僅僅3個(gè)月。”回憶起那段日子，董志毅無比感慨。不是沒有壓力，就在同一年，建設(shè)歷時(shí)19年的英國希思羅機(jī)場5號航站樓剛剛投入運(yùn)營就發(fā)生癱瘓。

　　可喜的是，奧運(yùn)保障在首都機(jī)場歷史上寫下了濃墨重彩的一筆。50多天里，董志毅和6萬多名首都機(jī)場各駐場員工實(shí)現(xiàn)了“零事件、零事故、零投訴”的驕人戰(zhàn)績，贏得了奧運(yùn)大家庭成員及旅客的一致好評，為中國贏得了值得驕傲的“第五十二塊金牌”。國際奧委會(huì)主席羅格給予首都機(jī)場高度評價(jià)：“首都機(jī)場地面服務(wù)保障得非常快，我非常滿意!”

　　每當(dāng)有人問起對北京奧運(yùn)的印象，董志毅和首都機(jī)場許多員工有著同樣的感覺，那是離自己最近又最遠(yuǎn)的一屆奧運(yùn)會(huì)：“離得最近，是因?yàn)槲覀兠刻於荚跒閰①惖倪\(yùn)動(dòng)員服務(wù);離得最遠(yuǎn)，是因?yàn)榇蠹颐刻煸绯鐾須w，幾乎沒有看過一場完整的比賽。”

　　隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，首都機(jī)場重大航空運(yùn)輸保障的任務(wù)也越來越多。首都機(jī)場出色地完成了中非合作論壇，每年兩會(huì)，新中國成立60周年，汶川、舟曲抗災(zāi)，利比亞撤僑等一系列國內(nèi)外重大保障任務(wù)，在成功應(yīng)對2009年的特大暴雪和今年北京“7·21”暴雨襲擊過程中，續(xù)寫了在非正常天氣下全面做好應(yīng)急保障的輝煌……一系列重大保障的圓滿完成大大提升了首都機(jī)場乃至中國民航在國際上的影響力。

　　手推車中做實(shí)“中國服務(wù)”

　　機(jī)場是窗口服務(wù)性行業(yè)，讓客戶滿意、讓旅客滿意一直是首都機(jī)場所致力追求的。“2008年胡錦濤總書記視察首都機(jī)場，說首都機(jī)場是 中國第一國門 。我們既感到榮幸，又感到了肩上的責(zé)任重大。”董志毅說。

　　“第一國門”的服務(wù)怎么樣，直接代表著“中國服務(wù)”的形象。

　　2009年，首都機(jī)場在民航業(yè)率先叫響“中國服務(wù)”理念，倡行為旅客提供“安全順暢、便捷高效、貼心愉悅”的“中國服務(wù)”。

　　提升服務(wù)，首都機(jī)場在健全體系、完善功能、加強(qiáng)人員培訓(xùn)的同時(shí)，格外關(guān)注細(xì)節(jié)。“我經(jīng)常向別人講起兩名旅客的評價(jià)，一個(gè)是關(guān)于衛(wèi)生間的，一個(gè)是關(guān)于手推車的，都是小細(xì)節(jié)，都是普通旅客，但讓我真正感到，我們提升服務(wù)見到了成效。”

　　一位從首都機(jī)場出發(fā)的外國旅客留言說，“首都機(jī)場的衛(wèi)生間，體現(xiàn)了北京乃至中國的物質(zhì)文明和精神文明的發(fā)展水平。”董志毅說，衛(wèi)生間如何讓旅客滿意，首都機(jī)場下了很大功夫。經(jīng)過實(shí)地測算，旅客高峰用廁時(shí)間，女性使用廁所的時(shí)間是男性的1.36倍。為此，首都機(jī)場對衛(wèi)生間全面改造，在增加調(diào)整廁位的同時(shí)，還對清潔頻次、燈光亮度等都做了細(xì)致的要求。

　　一位在首都機(jī)場3號航站樓候機(jī)的旅客說，“我注意到工作人員對手推車服務(wù)的追求近乎苛刻，停放點(diǎn)要隨時(shí)對車輛進(jìn)行補(bǔ)充和整理。我一到行李轉(zhuǎn)盤就看到了碼放好的手推車，不用到處尋找。”國際機(jī)場協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，首都機(jī)場手推車便利性連續(xù)蟬聯(lián)世界第一。

　　“香港機(jī)場現(xiàn)在需要向你們學(xué)習(xí)了。”前不久，給首都機(jī)場提供管理咨詢的香港機(jī)場管理局總裁許漢忠不無壓力地對老朋友董志毅說。據(jù)國際機(jī)場協(xié)會(huì)(ACI)旅客滿意度最新測評顯示，首都機(jī)場躍居全球第三名。

　　喜見機(jī)場成引擎

　　這十年，中國機(jī)場建設(shè)緊鑼密鼓地有序推進(jìn)，董志毅參與其中，深深地感受到機(jī)場服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“引擎力量”。

　　十年前，首都機(jī)場2號航站樓投入運(yùn)營不久，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和航空客流量的持續(xù)攀升，首都機(jī)場又開始為3號航站樓的籌建運(yùn)營做準(zhǔn)備。

　　2008年，3號航站樓投入運(yùn)營。首都機(jī)場年旅客吞吐量可以達(dá)到7600萬人次，高峰每小時(shí)可起降飛機(jī)超過124架次，也就是說一分鐘內(nèi)起降2架次，無論是容量還是先進(jìn)性都可以和世界上一流機(jī)場相媲美。

　　“3號航站樓建成后，當(dāng)時(shí)規(guī)劃可以滿足未來5—10年的發(fā)展。然而，客流量增速居全球前列的首都機(jī)場還是無法滿足旺盛的市場需求，到2009年底就開始出現(xiàn)飽和。”目前，首都機(jī)場旅客吞吐量已從2002年的2716萬人次攀升至2011年的7867萬人次，躍居世界第二，預(yù)計(jì)今年將突破8000萬人次。

　　機(jī)場建設(shè)推進(jìn)的過程，也是帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程。首都機(jī)場及其臨空經(jīng)濟(jì)一年為全國帶來的綜合經(jīng)濟(jì)效益超過2800億元，其中，為北京市帶來1500億元的增加值和86萬個(gè)就業(yè)崗位。首都機(jī)場周邊以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)為主體，形成了微電子、物流等臨空優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。

　　“機(jī)場既是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，也可以成為一個(gè)經(jīng)濟(jì)中心，甚至成為一座城。這一點(diǎn)，是我們在十年前沒有意識到的。”董志毅說。首都機(jī)場集團(tuán)旗下的天津機(jī)場對濱海新區(qū)、重慶機(jī)場對兩江新區(qū)，都發(fā)揮著重要作用，充分展示了機(jī)場的引擎力量。國際上，也不乏知名機(jī)場帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級，最終形成以機(jī)場為基礎(chǔ)的“航空大都市”的典范。

　　現(xiàn)在，首都機(jī)場集團(tuán)又著手北京新機(jī)場建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作了，董志毅擔(dān)任著建設(shè)指揮部總指揮。“新機(jī)場建成后，將構(gòu)建起功能互補(bǔ)、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的北京雙樞紐模式的機(jī)場系統(tǒng)。這將成為促進(jìn)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎力量，也將對東北亞地區(qū)航空市場格局變化帶來深遠(yuǎn)的影響。”

責(zé)編：admin