人大代表、南航新疆分公司富璞巖 ( 陸二佳/攝)

　　2013年，中央提出建設"一帶一路"經濟帶的戰略構想，在2014年第二次新疆工作會議中，中央把新疆定義為絲綢之路發展重要地區，要把新疆建成中西亞的交通、商貿、物流、旅游、文化五大中心。俗話說，"兵馬未動，糧草先行"，共建絲綢之路經濟帶如何先行，交通是要最先考慮的問題。去年，參加十二屆全國人大二次會議時，全國人大代表、南航新疆分公司總經理富璞巖提出了"將烏魯木齊打造成為面向中西亞的核心航空樞紐"的建議。一年來，隨著政策的逐步落實，烏魯木齊航空樞紐效應正在逐步顯現。

　　富璞巖對新疆與中西亞經濟發展的有著深刻的了解。"跟歐美相比，我們跟中西亞要近得多，共同發展經濟也要便利的多。絲綢之路經濟帶的建設將會促進中西亞經濟一體化，乃至未來成為一個經濟體。新疆是中轉站，是個重要的節點，需要由一個核心的航空樞紐來支撐。"

　　在廣袤的亞歐大陸中部，民航是新疆與中西亞國家和地區聯系的最重要的交通方式，也是共建絲綢之路經濟帶的重要助推器。富璞巖認為，將烏魯木齊機場打造成為中西亞核心航空樞紐的話，其概念相當于中國的迪拜："這將是整個亞歐大陸東西往來的中轉中心。中西亞的人到中國、韓國、日本乃至東南亞來都會從烏魯木齊中轉，我們國家的人去中西亞乃至歐洲也會在烏魯木齊中轉，因為距離是最近的，也是最方便的。"

　　便捷中轉也是南航新疆分公司著力打造的品牌。富璞巖介紹道，在疆內航班上，新疆分公司提供了行李直掛、一票到底等服務，開通了疆內環線、援疆航線等。這些措施有助于方便國內中轉旅客，也為國際航線中轉提供了有力的支持。

　　打造航空樞紐，機場運行的硬件及配套設施必須跟得上。富璞巖說，在烏魯木齊機場建設第二跑道或建設新機場很有必要，"當前烏魯木齊機場單跑道的吞吐量已經到了一千六七百萬，趨近飽和。相比中西亞一些國家全國的機隊規模，我們南航新疆分公司也不落下風，甚至比他們一個國家的數量還要大。"富璞巖認為，機場的硬件設施要加快發展，并加強科學規劃和建設，讓高鐵、公路、城軌在機場匯集，將會極大方便旅客出行與貨物集散，會更有利于新航線的開辟、客流量的增加，進而促進經濟發展。"

　　南航新疆分公司在2014年加大了對國際航班的投入，國際航線座公里的投入比2013年增加了42.47%。沿著絲綢之路，南航新疆分公司相繼開通了蘭州--烏魯木齊--第比利斯和蘭州--烏魯木齊--迪拜航線，在2015年即將開通蘭州--烏魯木齊--圣彼得堡航線，進入歐洲市場。富璞巖說，這個成績反映了將烏魯木齊打造成為核心航空樞紐的潛力巨大，也是南航作為央企的社會責任的體現;但也要看到，作為唯一在新疆運營國際航線的國內航空公司，當前大多數國際航線都處于虧損狀態，效益不好："希望國家相關部門、民航局以及地方政府能夠出臺積極政策，提供適度補貼，鼓勵航空公司增開國際航線，以便更好地形成暢通的'空中絲綢之路'"。

　　2014年，新疆民航實現安全飛行60周年，在中國民航安全記錄排名第一位。民航安全對建設航空樞紐的意義不言自明，對富璞巖和南航新疆分公司來說，這既是一塊金字招牌，又是一份沉甸甸的責任："60周年是我們安全進程的一個節點，我們仍舊要保證持久安全，力爭將南航新疆分公司打造成為安全飛行的百年老店。"

　　"新疆處在絲綢之路的咽喉要道中，新疆暢通了，絲綢之路也就暢通了。"富璞巖認為，隨著中國經濟體量持續增長，將新疆打造成為面向中西亞的核心航空樞紐具有重要的戰略和政治意義，"國家強大了，新疆經濟發展了，將會帶動絲綢之路經濟帶沿線國家的經濟發展。烏魯木齊機場建設成為面向中西亞的航空樞紐，能夠把世界請進來，把新疆秀出去，也有助于新疆本地的和諧穩定發展。"

　　當前，中國民航進入了新常態發展時期，表現為增長速度相對放緩。富璞巖認為，民航業發展應重安全、重質量，而不是一味追求高速度;要全面深化改革，以改革為動力，以法治思維為原則，"作為人大代表，法治思維是參政議政的重要原則。新一年的工作中，也要以此為原則，為新疆地區的發展發揮更大作用。"

責編：admin