IFLY：請與我們分享一下您對2014年中國通用航空市場以及商務航空市場發(fā)展的評價與感受。

　　祝凱：中國通航持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，勢頭一直很好，政府及行業(yè)監(jiān)管部門在不斷建立和完善有利通航發(fā)展的法規(guī)、標準和有關(guān)政策。2014年年底召開的全國低空空域管理改革工作會議，更是讓通航業(yè)界歡欣鼓舞。在這一年里，通航企業(yè)也在不斷地自身發(fā)展、完善和積累了更多經(jīng)驗。通用航空的大環(huán)境在向著更理性和可持續(xù)發(fā)展的軌道上靠近，商務航空也是在這個大環(huán)境中持續(xù)發(fā)展的重要一方。

　　IFLY：中國通用航空市場以及商務航空市場的發(fā)展環(huán)境在過去幾年中發(fā)生了哪些顯著的變化?

　　祝凱：過去幾年里，中國通航和商務機的市場大環(huán)境經(jīng)過了浮躁的階段現(xiàn)在逐漸回歸理性，這是目前中國通航和商務航空市場持續(xù)發(fā)展的體現(xiàn)，而且也是可喜的變化。以前有人用身價超過1個億這個標準來定位公務機的潛在客戶，這只是通航與經(jīng)濟發(fā)展的必然巧合，而絕非是公務機的市場規(guī)律。對美國、歐洲和發(fā)展地區(qū)的公務機客戶的調(diào)查表明，提高辦公和生產(chǎn)效率的需求是客戶購買公務機的第一要素，公務機絕非是身價的標志和富豪的奢華玩具。

　　IFLY：具體到中國公務航空市場，您如何評價主流公務機制造商近年開拓中國市場的表現(xiàn)?中國市場對大型遠程公務機所表現(xiàn)出來的偏好是否會持續(xù)?

　　祝凱：中國商務航空市場表現(xiàn)出對大型公務機的偏好是很正常的現(xiàn)象。因為中國商務航空市場是近幾年發(fā)展起來的，缺少實際運行經(jīng)驗。但是，我越來越多的看到，目前大多數(shù)想購買公務機的客戶首先能夠理性地分析資本投入、運行成本和經(jīng)營效益的平衡，也很關(guān)注如何滿足自己的需要和所在地區(qū)的市場需求來合理選型。

　　IFLY：美國在2013年底通過了小型飛機振興法案，降低新飛機引進以及現(xiàn)有飛機改造升級的成本，同時增強私人飛行的安全性。參考美國市場的做法，您覺得中國在通航飛機引進方面還有哪些需要完善的制度或者政策?

　　祝凱：通航制造商協(xié)會協(xié)助美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)在修改FAA 23部的工作中，做了很多在國際合作平臺的組織協(xié)調(diào)工作。中國民航局代表也參與了這個美國FAA修訂23部的整體工作，民航局有關(guān)部門正在積極完善中國相應的法規(guī)。下一步，通航制造商協(xié)會將帶領(lǐng)國際聯(lián)合小組對FAA 27部和29部進行修訂。我想，中國民航局代表一定會關(guān)注并參與這項有意義的工作。

　　IFLY：在中國通航市場，無論是通航運營商還是商務航空運營商，都在尋找可持續(xù)的發(fā)展模式。通航制造商協(xié)會是否會在這方面加強與運營商的溝通與合作，幫助指導運營商更好地運營飛機?

　　祝凱：幫助運營商用好我們的飛機是通航制造商協(xié)會的會員公司一直在做的，所以也無疑是我們協(xié)會的服務宗旨。 我們在中國對通航和商務航空的運營商一直很關(guān)注和支持，他們是推動通航發(fā)展必不可少的一部分，同我們的制造商一樣重要。

　　IFLY：包括巴航工業(yè)、賽斯納等在內(nèi)的制造商已經(jīng)開始與中國企業(yè)合作，將生產(chǎn)線帶進中國。您認為制造商的本土化生產(chǎn)對中國通航市場的發(fā)展有何意義?

　　祝凱：跨國界的生產(chǎn)制造在航空業(yè)是最普遍的，隨著安全標準的不斷提升，航空制造的技術(shù)開發(fā)一定要與時俱進。國際化的合作無疑會提升航空制造業(yè)的技術(shù)開發(fā)水平，并且有可能降低生產(chǎn)成本。

　　IFLY：作為通航制造商的中國區(qū)代表，您如何評價目前中國本土通航飛機制造商的表現(xiàn)，對他們有何期待?

　　祝凱：通航制造商協(xié)會代表全球近90家通航制造商，也包括幾家中國本土制造商。我認為，在中國我們?yōu)闀�員提供他們所需要的服務是最重要的。

　　IFLY：未來5年，您覺得在中國通用航空市場以及商務航空市場，會出現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢及特征?

　　祝凱：隨著中國通用航空的發(fā)展會有潛在的兩大市場：中國對通航飛機包括公務機的需求將不斷快速增長;同時另外一個市場也在發(fā)展，就是作為全世界通航制造工業(yè)的加工廠和維修廠，這個市場也將快速發(fā)展起來。至于發(fā)展的趨勢及特征，我相信中國通航市場始終是在健康有序的發(fā)展中，不要以每年通航機隊或訂單增加的數(shù)量來評定通航市場的發(fā)展，這種評論不全面。就像優(yōu)秀的長跑運動員，在競賽中要不斷地調(diào)整節(jié)奏，能在他放慢節(jié)奏保持實力的階段就斷言他會輸?shù)暨@場比賽嗎?

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