民航局局長李家祥。

　　湖南不靠海、不沿邊，連接世界靠藍天，要搶占發展民航事業的先機，才能抓住后發趕超的關鍵。

　　“我們現在不能騎著駱駝走‘一帶一路’，得建立起海陸空立體交通網絡。”全國兩會期間，全國政協委員、中國民用航空局局長李家祥接受了湖南日報記者專訪。他說，湖南不靠海、不沿邊，連接世界靠藍天，要搶占發展民航事業的先機，才能抓住后發趕超的關鍵。

　　李家祥介紹，改革開放以來，我國民航年平均增長速度達17.5%，遙遙領先于公路11%、鐵路7%的年均增速，民航事業已經成為我國經濟體系中發展最快的行業之一。在經濟新常態下，發展高技術含量、高附加值的新業態，連接國際走出去，引進全球實力品牌和技術供應商，都離不開民航的發展。

　　“‘十三五’期間我國推進通用機場‘縣縣通’的市場條件和需求是潛在的、巨大的。”李家祥透露，國家決策層已作出批示，將把民航作為國家戰略產業，來加快推進發展。

　　“認識的問題解決后，發展航空最重要的就是要科學制定規劃，加快基礎設施建設。”李家祥算了一筆賬，全國2800多個縣，較完備的通用機場才78個。如果每個縣建1個通用機場，每個機場跑道1千米的話，合計就有2800多千米，每個機場投資1億元，就是2800多億元的投入。

　　“這不就是拉動經濟增長的基礎設施建設投資亮點嗎?”李家祥表示，為了適應航空產業的發展，通用機場的建設已經下放到各省和民航的地區管理局。部分省市已經把通用航空作為經濟結構調整、提升經濟質量和轉變經濟發展方式的重要抓手，認識早、動作快的省市就有可能搶占先機。

　　湖南省一直以來就重視航空產業發展。根據《湖南省通用航空產業發展規劃(2013—2020年)》，到2020年，全省航空產業將實現主營業務收入1500億元左右。

　　“要建一流省就得發展航空。”李家祥建議，湖南建設干線、支線機場，都應該緊扣機場延伸城市布局和產業布局，使產品、產業和機場緊密連接，打造有實際內容的臨空經濟，同時要重視航空人才培養，發揮科技對產業的推動作用，努力打造成中部航空樞紐。

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