今日上午，2015年世界機場城市大會(亞太)在成都正式開幕，本次大會以“為推動臨空經濟，共筑航空大都市”為主題，吸引了來自全球近600名航空業嘉賓參會。四川機場集團總經理潘剛軍在接受四川新聞網記者采訪時，首次透露，成都新舊機場今后將如何分配問題，并對成都新機場規劃概況進行簡要介紹。潘剛軍表示，成都新機場將在“一帶一路”戰略規劃中起到橋梁作用，把四川連向世界，讓成都成為真正的“中國第四城”。

　　新機場規劃：9000萬人次年旅客吞吐量

　　今日上午，在2015年世界機場城市大會上，四川機場集團總經理潘剛軍以“加快成都新機場建設，助力航空城發展”為主題，進行演講。潘剛軍介紹，成都新機場位于成都東南方向的簡陽市，場址離成都市中心直線距離為51.5公里，與雙流機場相距50公里。潘剛軍表示，新機場將按照總體規劃滿足遠期9000萬人次年旅客吞吐量設計，終端規劃建設“四縱兩橫”共6條跑道，航站樓總面積約為126萬平方米，總用地面積約52平方公里。一期工程將建設“兩縱一橫”3條跑道，60萬平方米的航站樓，157個停機位的站坪，6萬平米的貨站以及中國國航西南分公司、四川航空公司等基地工程和空管工程，以滿足目標年2025年旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量70萬噸，飛機起降32萬架次需求。為將成都新機場建成集多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，將規劃建設“一高、兩快、兩鐵”集散系統。

　　新機場設計：將高科技與巴蜀文化相結合

　　潘剛軍還透露，在新機場建設方面，將著重將新機場建設成為一個智慧機場、人文機場、綠色機場。潘剛軍表示，此次2015世界機場城市的召開對于成都來說正好是一個契機，可以讓成都更好地學習國外先進機場建設經驗來建設成都新機場，這其中就體現在智慧機場上。未來，成都新機場將廣泛應用即時航班動態通知、個人定位系統、RFID行李追蹤、自助登機、自助行李托運、生物技術識別等等互聯網、物聯網。大數據技術提高機場的自動化、智能化水平。

　　此外，新機場還將底蘊深厚的巴蜀文化和鮮明的四川本土特色融入新機場建設和規劃，通過LED展示、人物表演等多種形式展現四川風土人情。在綠色環保方面，也將大量利用建筑新材料、光伏發電、雨水收集、處理和循環再利用等技術，建設一個環境友好、低碳節約、可持續發展的新機場。

　　新機場分配：未來將以國際航線為主打

　　在成都新機場規劃藍圖出爐之際，成都新舊機場如何分配問題也成為大眾所關心的熱門話題。對此，潘剛軍也給出了一個較為明確的回復，那就是，未來成都新機場必將以國際航線為主導，以及與國際航線相關聯的航班都將遷往新機場，而成都雙流國際機場則將主要以國內航線為主。潘剛軍表示，從成都的地理位置來看，無論是飛往歐洲、中東還是非洲地區，成都的直線距離較北京上海來說都較短，飛行時間也就較短，這無疑對成都大力發展國際航線提供了優勢和便利。新機場將在“一帶一路”戰略規劃中起到橋梁作用，把四川連向世界，讓成都成為真正的“中國第四城”。

　　而對于成都是否能用足夠客運吞吐量來支撐成都發展雙機場，潘剛軍則給出了這樣一組數據：“從2015年1月起，成都雙流機場旅客吞吐量每月均超過了上海虹橋機場，截至4月底，共超虹橋機場86.7萬人次，這足以證明成都的吞吐量是足夠的。”潘剛軍表示，國際上，一些全球著名的大都市都是擁有雙機場的，所以成都建設雙機場是必然的。據預測，2020年，成都地區旅客吞吐量將達6200萬人次，遠期將達1.2億左右，而雙流機場5000萬人次的保障能力不能滿足未來發展需求，建設成都新機場勢在必行。

　　此外，潘剛軍還透露，由于成都前往西安、蘭州、武漢等近省城市的機票一直緊俏，成都未來還有望打造1小時航線圈，加大發展成都前往西安等地區的航班。

責編：admin