昆明長水國際機(jī)場轉(zhuǎn)場運(yùn)營3年,隨著自身軟硬件的提升,吸引了眾多國內(nèi)外航空公司前來洽談合作開辟航線。在長水機(jī)場去年旅客吞吐量突破3000萬人次之余,今年1至5月,機(jī)場日均航班起降架次和旅客吞吐量紛紛刷新記錄:最高峰日起降航班867架次,旅客吞吐量達(dá)12萬人次。

　　今年,長水機(jī)場年旅客吞吐量目標(biāo)為3545萬人次,而轉(zhuǎn)場運(yùn)營3年的長水機(jī)場T1航站樓是按照2020年達(dá)到3800萬人次設(shè)計,昆明長水國際機(jī)場黨委書記鄧喜平表示,目前新增的48個停機(jī)位正在建設(shè)中,預(yù)計今年底明年初就能投入使用,“十三五”期間,昆明機(jī)場將啟動第三條跑道和T2航站樓建設(shè)。

　　談轉(zhuǎn)場3年成果

　　全體長水民航人成就“質(zhì)的飛躍”

　　“從2012年6月28日轉(zhuǎn)場至今3年的時間里,長水機(jī)場的發(fā)展可以說保持每年都有一個大的變化或亮點(diǎn)。”回顧起3年來長水機(jī)場走過的路程,鄧喜平頗為感慨,2012年對于長水來說,就是一夜轉(zhuǎn)場成功,開啟長水新時代;2013年對于長水的考驗(yàn)不小,長水民航人在摸索中前進(jìn),不斷累積經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新管理模式。這一年,長水機(jī)場由于時刻的放量,航班起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量的增長率位居全國千萬級機(jī)場首位。

　　令眾多旅客記憶深刻的是,2013年初的極端天氣導(dǎo)致長水機(jī)場的大面積航班延誤,讓昆明機(jī)場受到了各方的關(guān)注和質(zhì)疑。鄧喜平說,2013年~2014年,長水機(jī)場在摸索中前進(jìn),總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),全面查找存在問題,深刻剖析原因,及時抓好整改落實(shí)。顯然,成效也是令人欣慰的,長水機(jī)場成立和健全了由各駐場單位共同組成的昆明機(jī)場運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會、旅客服務(wù)促進(jìn)委員會、新聞宣傳委員會和除冰雪管理委員會。

　　對于2014年來說,除了極端天氣導(dǎo)致的延誤航班保障工作常態(tài)化,長水民航人應(yīng)對有序、處置得當(dāng)讓旅客放心外,長水機(jī)場旅客吞吐量突破3000萬人次也同樣令人驚喜。這一年,取得成績的長水機(jī)場依然在提升自己——不斷完善服務(wù)管理機(jī)制,大力開展“三強(qiáng)三促”活動,引入第三方評價機(jī)構(gòu)監(jiān)督各單位服務(wù)質(zhì)量。完成民航局服務(wù)質(zhì)量測評(ASQ)及旅客滿意度調(diào)查,持續(xù)提升顧客滿意度。

　　時間進(jìn)入2015年,長水機(jī)場又交出令人滿意的成績單:今年1~4月,昆明機(jī)場航班放行正常率分別達(dá)到87.88%、88.71%、89.31%、87.89%,連續(xù)4個月位居全國千萬級機(jī)場之首。

　　“機(jī)場放行正常率與天氣、機(jī)場、航空公司、空管、油料、聯(lián)檢單位、旅客、軍事活動、公共安全等因素息息相關(guān),任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)哪怕一點(diǎn)點(diǎn)異常都會傳導(dǎo)到航班放行上來,影響到機(jī)場正常放行率。”對于取得這樣的成績,鄧喜平欣慰地說,這可以說是長水機(jī)場管理和服務(wù)提升上一次質(zhì)的飛躍。

　　在談話中,鄧喜平強(qiáng)調(diào),取得這樣的成績,并不是長水機(jī)場“單打獨(dú)斗”的結(jié)果,這是全體長水民航人共同努力的結(jié)果,更離不開省市及滇中產(chǎn)業(yè)新區(qū)各部門的支持,民航云南監(jiān)管局的大力支持和有效監(jiān)管,航空公司、公安、海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫等駐場兄弟單位的團(tuán)結(jié)互助,特別是感謝集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo),“在發(fā)展勢頭如此好的形勢下,下一步,長水機(jī)場要居安思危,進(jìn)一步夯實(shí)發(fā)展的基礎(chǔ),進(jìn)一步依法依規(guī)管理,提升機(jī)場運(yùn)行安全的保障能力和服務(wù)能力。”

　　談軟件硬件升級

　　“十三五”啟建第三條跑道和T2航站樓

　　長水機(jī)場轉(zhuǎn)場運(yùn)營3年,今年年旅客吞吐量目標(biāo)直指3545萬人次,而長水機(jī)場T1航站樓是按照2020年達(dá)到3800萬人次設(shè)計的,對于旅客吞吐量的急劇增長,新建成的長水機(jī)場將面臨擴(kuò)容問題。不過,最先體現(xiàn)出緊張的還是停機(jī)位,目前,長水機(jī)場共有109個停機(jī)位,基本面臨飽和狀態(tài),因此,新增的48個停機(jī)位正在按照不停航施工的要求抓緊建設(shè),預(yù)計今年底明年初投入使用,緩解停機(jī)位緊張現(xiàn)狀。

　　“新增加48個停機(jī)位,長水機(jī)場高峰1小時可起降航班51架次,按照機(jī)場每天運(yùn)營18小時計算,屆時長水機(jī)場最高每天可以起降航班913架次,目前長水機(jī)場日均起降架次是803架次,可以預(yù)計停機(jī)位緊張局面緩解后,機(jī)場運(yùn)營潛力進(jìn)一步釋放。”鄧喜平說,今年云南民航市場很好,機(jī)場和航空公司起降架次都增長喜人,多家航空公司也積極與昆明機(jī)場對接想進(jìn)入到云南民航市場來占領(lǐng)好的時刻,但是好的時刻資源相當(dāng)緊張。目前,樓預(yù)留用地也有,現(xiàn)在昆明機(jī)場正在論證T1和T2航站樓之間該如何連接最優(yōu),通過最優(yōu)連接提高機(jī)場運(yùn)輸效率、讓旅客進(jìn)出更方便等,未來T2航站樓又該如何與現(xiàn)有跑道、機(jī)坪等有序高效對接……這些問題現(xiàn)在都正在考慮和論證中,“目前長水機(jī)場的設(shè)施設(shè)備能夠滿足未來2至3年的發(fā)展,等到‘十三五’期間,我們將會啟動第三條跑道和T2航站樓建設(shè)。”

　　鄧喜平透露,今年明年考慮在機(jī)場附近引進(jìn)快捷酒店,定位在大眾消費(fèi),進(jìn)一步方便旅客乘機(jī)和休息。

　　談航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

　　明年新開昆明直飛澳大利亞洲際航線

　　數(shù)據(jù)顯示,截至目前,昆明機(jī)場共開通航線268條,其中國內(nèi)航線225條、國際航線38條、地區(qū)航線5條。共有46家航空公司在昆明航空市場運(yùn)營,其中國內(nèi)28家、國際14家、地區(qū)4家。

　　國際航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面,截至目前,昆明至歐洲地區(qū)已經(jīng)開通2條,分別是巴黎和俄羅斯(包機(jī))兩條航線;東北亞地區(qū)開通5條,即首爾、釜山、濟(jì)州、大邱、大阪航線;東南亞地區(qū)開通19條航線,即曼谷、清邁、清萊、蘇拉塔尼、普吉、蘇梅、新加坡、吉隆坡、萬象、仰光、河內(nèi)、峴港、芽莊、金邊、暹粒、瑯勃拉邦、曼德勒、甲米、內(nèi)比都、蘭卡威航線;南亞地區(qū)開通6條,即加爾各答、達(dá)卡、加德滿都、科倫坡、馬累、吉達(dá)航線;西亞地區(qū)開通3條,即迪拜、麥地那、貝魯特航線。

　　本月26日,昆明機(jī)場又新增一條洲際航線,即昆明—浦東—溫哥華航線。對話中,鄧喜平透露,明年昆明機(jī)場還將開通昆明至澳大利亞航線,“目前,昆明機(jī)場與悉尼、墨爾本兩個機(jī)場都有合作,雙方都有開通直航的意向,目前雙方機(jī)場正在資源的配置過程中。”

　　鄧喜平介紹,自從昆明至巴黎航線開通,東南亞、南亞旅客會選擇從昆明機(jī)場中轉(zhuǎn)到歐洲,同樣,歐美旅客也會選擇從昆明機(jī)場中轉(zhuǎn)到東南亞、南亞,目前,雙向旅客在昆明機(jī)場中轉(zhuǎn)的數(shù)量增多,就昆明至巴黎航線上,大約有75%國內(nèi)旅客、25%的外籍旅客。下一步,長水機(jī)場考慮打造樞紐機(jī)場,讓省內(nèi)外、周邊國家旅客到昆明中轉(zhuǎn)至北美、歐洲和澳大利亞。

　　目前,昆明機(jī)場每周往返南亞、東南亞87個航班,是中國飛往東南亞、南亞航線最多的機(jī)場之一。而昆明機(jī)場的目標(biāo)是,到2017年,將實(shí)現(xiàn)東盟10國、南亞7國首都航線全覆蓋。

　　在基地航空建設(shè)上,鄧喜平透露,就目前來看,七彩航空(通用航空公司)正在籌備中,山東航空也看好云南市場,即將開通青島—昆明—德里(印度)航線。“2016年,我的想法就是,服務(wù)上,讓云南旅客到長水機(jī)場就感覺回到家;航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建上,讓云南旅客一天走遍中國沒有問題;讓云南旅客和周邊旅客一天從昆明走向世界,未來兩年應(yīng)該也沒有問題。”鄧喜平表示。

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