圖：國航副總裁、執行董事兼財務總監樊澄表示，下半年貨運情況料優于上半年，國貨航可望大幅減虧。香港《大公報》圖片　攝影：林少權

　　國航中期純利升一成，副總裁、執行董事兼財務總監樊澄于中期業績記者會上表示，下半年貨運情況優于上半年，料國貨航將大幅減虧，而下半年油價走勢亦將保持平穩。對于捷星香港若獲當局發牌，會否對國泰航空帶來沖擊，他回應，廉航進軍香港料會對國泰帶來一些影響，而國航暫無意發展廉航。

　　樊澄表示，內地航空業未來仍會保持高速發展，國際方面也將受惠歐美經濟回暖有所增長。而公司的票價在上半年曾經下調，料下半年幅度收窄。商委結算部總經理高利華補充，未來將繼續發展國際航線，其中下半年北美航線運力投入較上半年大，同比增長40%，還將研究增設更多美洲中部航點。

　　燃油成本方面，就近期敘利亞局勢緊張令油價上漲，樊澄指，突發性事件不會變成長期影響油價的唯一因素。若剔除突發性因素影響，燃油成本相對穩定。未來還將繼續控制燃油成本，他提及，董事局已通過燃油套期保值方案，時機成熟后將作有關安排。此外，還將通過引入更具燃油效益的飛機，降低成本。

　　對于內地政府早前放開對廉航的限制，他回應說，內地政府并沒有限制內地廉價航空的發展，而廉航在全球也應有一定份額。但他指出，內地廉航市場仍未成熟，欠缺發展的條件和環境，如機場建設和起降費用等，需進一步營造。而公司會一直關注廉航的發展，但暫沒有推出相關業務的計劃。

　　國泰航空最近就捷星進軍香港一事作出抗議，樊澄表示，“在港成立廉航，不僅影響國泰，也會對其他航空公司帶來影響。”他更笑言，這是國泰需要關心的問題，國航亦關心，但香港離北京有3000公里。

　　至于高鐵為內地航空業帶來沖擊，樊澄表示，高鐵對內地航線，尤其是短途航線影響嚴重，但公司較少短途航線，故高鐵發展對公司影響較輕。他提及，800公里以下的旅程高鐵較有優勢，1000公里以上則航空公司有優勢。未來冀通過高鐵與國航互補，實現空陸鐵聯運。他強調，航空業增長決不會因高鐵的出現而減弱。

　　另一方面，上半年因內地營改增令公司收入減少，財務部副總經理張志順表示，營改增對公司利潤影響不大，對現金流影響反而較大。至于國務院本月正式批準設立中國(上海)自由貿易試驗區，問及對國航所帶來的挑戰和機遇，樊澄認為，國航一直視上海為國際門戶，強調關注有關發展。

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