上海交通大學原校長范緒箕。

　　他是最早提出研制中國自制無人機的科學家，他見證了中國航空航天事業的發展;他師從馮·卡門教授，是錢學森的同門，良師和益友對他的一生產生了巨大影響，讓他堅定了航空救國的志向;他挑戰了“人類從事科研年齡的極限”，100歲高齡時仍在輔導學生從事研究。

　　他就是上海交通大學原校長范緒箕先生。據上海交通大學官方通報，這位中國共產黨優秀黨員，中國航空教育的重要奠基人、空氣動力學研究的先驅者之一，著名的力學家、教育家，第三屆全國人民代表大會代表，一級教授，于2015年11月21日6時48分在上海華東醫院逝世，享年102歲。

　　澎湃新聞獲悉，上海交通大學校辦已經成立了范緒箕先生治喪辦公室，定于2015年11月28日(星期六)10時，在上海龍華殯儀館大廳，舉行范緒箕先生遺體告別儀式。

　　范緒箕與人類現代航空航天史幾乎同齡，中國人的飛天夢伴隨他整整一個世紀，上海交通大學校長張杰評價他的老前輩：眼不花耳不聾，百歲了還在堅持做創新型研究。他本身就是一部歷史，一部“濃縮的航空航天發展史”。

　　1914年1月5日，范緒箕出生于北京。1935年，從哈爾濱工業大學機械系畢業后赴美留學。在加州理工學院求學期間，他師從世界航空科學泰斗馮·卡門教授，與錢學森五載同門，租住一套房。

　　在抗日戰爭最艱難的階段，范緒箕回國。除在航空研究所工作外，還先后在浙江大學、清華大學任教。1945年，他在浙大籌建航空工程系。他自己設計圖紙，自己出資買材料，師生一起動手加工，建成了中國第一座3英尺低速風洞。直到前幾年，風洞遷到西北工大的部分還在發揮作用。

　　1952年，全國院系調整，范緒箕奉命主持中央大學、交通大學和浙江大學三校航空系合并及籌建華東航空學院的工作。1955年，他被評為當時中國航空院校中唯一的一級教授。1980年，他就任上海交大第36任校長。

　　范緒箕的研究從未停步。在他的辦公室里，陳列著無人靶機、“殲十”、“飛豹”、ARJ21支線飛機、“天宮一號”的模型，無聲地“訴說”著這位百歲老人的喜悅和牽掛。2012年珠海航展上，中國的各種無人機吸引了全世界的目光，這位最早提出研制無人駕駛飛機的科學家感慨地說，這是自己一生的理想之一，非常高興看到理想正在變成現實。

　　與錢學森一樣，范緒箕他年輕時就懷揣航空救國夢、報國夢。其父有過留俄學習鐵路工程的經歷，他也求學哈工大機械系。從地上到天上，范緒箕與錢學森都從機械專業轉為航空專業，1937年他師從加州理工學院馮·卡門教授攻讀航空工程，與錢學森既是同門也是室友。次年，他獲得航空工程碩士學位，1940年通過博士學位全部課程考試，并完成大部分畢業論文撰寫。就在此時，抗日烽火燃遍中華，在家母病危的“善意謊言”下，他倉促回國。抗戰勝利前的5年，范緒箕與那一代愛國知識分子，追隨自己的大學踏上漫漫西遷路，從國立浙江大學副教授成為清華大學航空研究所(昆明)教授。1945年8月，他重返浙大，任航空工程系主任。歸國后一直致力于航空專業的教學、科研和管理工作：創建了浙江大學航空系，擔任浙大總務長;解放后負責籌建華東航空學院;主持南京航空學院建院改制工作;1980年擔任上海交大校長，1984年退休。范緒箕教授是我國空氣動力學研究的先導者之一，對中國熱應力學科發展作出了重要貢獻。

　　1984年，范緒箕卸去上海交大校長職務，卻并未“解甲歸田”：從那時起三十年來，范緒箕每天堅持工作6小時以上：72歲開始研究航天飛機的熱防護系統，在高溫應力以及斷裂疲勞、振動、損傷等領域取得卓越成就;92歲和96歲分別完成兩篇高水平論文。百歲時還在夢想著，如何將納米等熱防護材料技術應用到神舟飛船上。

　　早在1958年，范緒箕就提出了研制無人駕駛飛機的構想。2012年中國珠海航展上，中國的各種無人機引人注目，主辦方也將這位最早提出中國“無人機構想”的科學家請到了現場。范緒箕當年的理想，正在一一變成現實。

　　“我的人生沒有什么傳奇。要說有傳奇，就是我還活著!俗話說‘人生如同驢推磨’，我經歷過風雨，更趕上了近30年國家發展和科學技術進步的大機遇，晚年還可以幸運地在自主選擇的科研方向上‘自由游蕩’……”2013年1月5日，在大家為他慶祝百歲時，在晚輩學人的簇擁下，身體健朗、頭腦清晰得令人驚訝的百歲老人曾這樣說。

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