于振龍機(jī)長(zhǎng)召開航前協(xié)作會(huì)——王有勉攝

 　　1981年7月7日，通過嚴(yán)格的空軍招飛體檢，18歲的于振龍?jiān)�本不過是“鬧著玩”，卻不經(jīng)意間開啟了人生的飛行模式，35年從部隊(duì)飛到地方，再也沒有停歇。1996年底，轉(zhuǎn)業(yè)進(jìn)入當(dāng)時(shí)的“老南航”，轉(zhuǎn)過年來，就開始執(zhí)飛春運(yùn)航班，至今也有19年了，可是這位安全飛行超過1.9萬個(gè)小時(shí)的機(jī)長(zhǎng)卻說：

　　機(jī)長(zhǎng)的春運(yùn)時(shí)間表嚴(yán)格按流程來

檢查飛行手冊(cè)  王有勉/攝

　　“春運(yùn)沒有什么不一樣。”于振龍的“春運(yùn)故事”打開方式是這樣的。因?yàn)椋�即便是春運(yùn)，作為飛行員也要按照飛行大綱規(guī)定的時(shí)間來飛，“一天最多飛行8個(gè)小時(shí)、執(zhí)勤期14個(gè)小時(shí)，如果發(fā)生延誤的話執(zhí)勤期允許延長(zhǎng)至16個(gè)小時(shí)。”而執(zhí)勤期是指“空中飛行時(shí)間+過站時(shí)間”的總和，即機(jī)長(zhǎng)從拎包出門、簽到，一直到執(zhí)行完任務(wù)的時(shí)間。

　　但是，春運(yùn)的工作量、工作強(qiáng)度確實(shí)要大一些，“平時(shí)飛一兩天，這時(shí)候要連飛三到四天。”在對(duì)飛行時(shí)間還沒有明確界定的上世紀(jì)末，于振龍的印象里，“飛波音757的時(shí)候，曾在春運(yùn)期間連續(xù)飛過11班北京。”現(xiàn)在的春運(yùn)，往往要連續(xù)飛三到四天，休36小時(shí)到48小時(shí)，極個(gè)別的時(shí)候休72小時(shí);之后再飛一個(gè)三到四天，“出于安全飛行的考慮，即便是春運(yùn)也要保證這樣的飛行和休息時(shí)間表。”

　　大年三十安全降落，有幸福，沒遺憾

與副駕駛研討飛行計(jì)劃書。王有勉/攝

　　無論是春運(yùn)還是平時(shí)，只要一上飛機(jī)，機(jī)長(zhǎng)于振龍對(duì)待工作的態(tài)度都是一樣的，“都要按照流程一絲不茍的來”，包括飛行前保證良好身體狀態(tài)，即便是春節(jié)期間，飛行前一晚也不能沾酒，“不用別人來要求，畢竟擔(dān)負(fù)著整架飛機(jī)、上百號(hào)乘客的安全，個(gè)人的身體、情緒狀態(tài)影響的不僅是個(gè)人的飛行表現(xiàn)，還牽扯到整個(gè)航班的人員安危。”

　　所以，說起大年三十伴著爆竹聲聲降落、獨(dú)自駕車從機(jī)場(chǎng)返家，于振龍表示，并不會(huì)因?yàn)榧胰顺陨夏暌癸埗�心生一絲絲遺憾，更多的是把整個(gè)航班的旅客安全運(yùn)送到目的地、讓千家萬戶過上團(tuán)圓年的職業(yè)幸福感，雖然“近二十年，只有去年一個(gè)中秋節(jié)是在家里過的。”但是，這種幸福感一直沒有改變過。

　　面對(duì)延誤，真誠(chéng)溝通，乘客都能理解

　　19年的飛行，于振龍表示，還沒有遇見過什么危險(xiǎn)和棘手的情況，“以一個(gè)機(jī)長(zhǎng)的名義保證，民航飛行是很安全的。”

　　雖然也遭遇過多起航班延誤，乘客情緒激動(dòng)的情況，但是，只要在法規(guī)框架內(nèi)，站在對(duì)方的角度去理解，通過乘務(wù)長(zhǎng)或者于振龍本人，用乘客能聽得懂的語言去解釋、去真誠(chéng)地交流，最后大家都能理解，畢竟誰也不愿意晚點(diǎn)，“沒覺得旅客有多刁鉆，只要設(shè)身處地為乘客著想、真誠(chéng)溝通。”

　　飛行是一生無悔的選擇，滿滿的幸福

　　一個(gè)小時(shí)的采訪過程中，于振龍反復(fù)表示，真的沒有什么值得一提的故事，職責(zé)所在，機(jī)長(zhǎng)的工作要求自己保持理性，而他唯一感性的表述是“飛行是一生無悔的選擇，只要在飛，就很幸福。”

　　從1982年6月首次上飛機(jī)，同年9月第一次單飛，最初的誤打誤撞逐漸被自豪感取代，并漸入佳境，“從空中看下去地面的一切都那么渺小，再宏偉的建筑也像火柴盒一樣，在空中體會(huì)到的速度感、看到的風(fēng)景是大多數(shù)一生難以企及的。”

　　30多年來，從軍隊(duì)到地方，隨著對(duì)這個(gè)行業(yè)了解得越來越深入，于振龍對(duì)這個(gè)職業(yè)就發(fā)自內(nèi)心地越來越喜歡，直到今天，“我從來沒想過放棄飛行。”或許也正因?yàn)榇耍�才讓于振龍的春運(yùn)飛行雖然沒有故事，卻充滿幸福，并將滿滿的幸福傳遞給每一位乘客。

責(zé)編：xwxw