繼中國國航(601111.SH)總裁宋志勇被任命為中航集團黨組書記后，南航今日也召開干部會議，交通部副部長王昌順被任命為南航集團總經理。回顧可看昨天的推送：[重磅]宋志勇接任中航集團黨組書記，民航新一輪人事調整開啟

　　在南航集團總經理司獻民被調查后，這一職位一直空缺。

　　去年11月，時任南航集團總經理的司獻民被帶走調查，此后南航的日常經營工作一直由現任南航集團黨組書記、南方航空(600029.SH)總經理譚萬庚主持。

　　不過，盡管南航集團總經理和南方航空董事長的位置空缺，但南航的各項工作并未受太多影響。

　　今年一月，“航旅圈”就從2016年南航工作會上獲悉，2015年南航集團利潤總額同比大幅增長84.3%，而南方航空此前公告的2015年業績預測也顯示，預計2015年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期增長110%到130%。2014年，南方航空歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣17.73億元，每股收益人民幣0.18元。

　　2015年，整個南航集團實現營業收入1125億元，同比增長3%。其中國際航線是南航歷史上盈利最多的一年。一方面與2015年整體油價較低有關;另一方面，南航打造多年的“廣州之路”樞紐戰略效應也開始顯現，目前國際航線在廣州的平均中轉比率達到48%，也意味著有一半的乘客是從國內其他地方經廣州飛出去。

　　而對于已經到來的2016年，譚萬庚對“航旅圈”表示，在經營形勢較為樂觀的2016年，打造“陽光南航”將是最主要的工作。

　　譚萬庚指出，打造“陽光南航”，就是要讓腐敗徹底遠離南航，所有干部員工守紀律、講規矩，拒絕行賄、拒絕受賄，與各種不干凈的行為劃清界限，使南航生態純潔、肌體健康。因此，在2016年，南航會強化“一把手”和干部的日常監督，對各種苗頭性、傾向性問題抓早抓小、果斷處理。

　　“今年，集團黨組將借鑒中央巡視組的工作標準，機制和方法，對集團和股份二級單位開展巡視，對發現的各類腐敗和作風問題將嚴肅查處，限期整改。同時還將推進貿易公司集中采購平臺建設，進一步擴大公開招投標項目范圍，徹底根治營銷領域的利益輸送問題。”譚萬庚說。

　　值得注意的是，王昌順此前也曾在南航工作。2000年10月曾任南方航空總經理、副董事長、黨委副書記;2002年9月任南航集團副總經理、黨組成員、南方航空總經理、副董事長、黨委副書記。之后，王昌順赴民航局任副局長，后又曾擔任中航集團總經理、交通部副部長等職務。不過，1957年出生的王昌順，明年即將年滿60歲。

　　而此次國航和南航的人事調整，也意味著此前傳聞的三大國有航空或者兩大合并的傳聞，暫時不會成為現實。

　　隨著南北車合并、中海與中遠集團合并，市場上一直有類似“中國神車”、“中國神運”等的組建“中國神航”的傳聞，即三家或者兩家航空央企也可能重組合并。

　　不過，隨著三大國有航空的核心管理層人事任命陸續確認，也意味著三大國有航空的競爭格局暫時還是會維持現狀，而隨著2016年東航組建廣東分公司，以及各航空公司國際航線的進一步開辟，今年在國內外航空市場的競爭也將更加激烈。

　　對于2016年的航空市場形勢，東航集團總經理、東方航空董事長劉紹勇在東航年度工作會議上預計，2016年的油價可能小幅上漲，油價上半年依然有望繼續維持低位，下半年可能會有所上升，但漲幅應該不大，油價帶來的成本上升壓力相對不是很大，不過短期看人民幣貶值的壓力會加大。

　　譚萬庚也預計，對航空公司成本影響最大的油價會在低位持續一段時間，而根據日韓美國等的歷史，在人均GDP達到5000元以上，旅游需求會出現高增長，因此預計國人旅游的高增長給航空帶來的紅利仍有五年的高增長期。

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