昨日，媒體記者在全國政協十二屆四次會議委員駐地賓館專訪了住陜全國政協委員、中航集團副總工程師唐長紅。他說現在中國正在朝躋身航空大國的目標奮進，有壓力，但大飛機能從自己手里飛起來還是很自豪。

　　談大飛機

　　大型水陸兩棲飛機力爭今年首飛

　　媒體：去年全國兩會時，您說過2015年是中國大飛機的“豐收年”，大飛機“三劍客”都將有重大進展，那么今年大飛機會有哪些新進展?

　　唐長紅：今年最大的一個期待就是我國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600將完成總裝，并力爭實現首飛。

　　媒體：您可不可以給媒體的讀者科普一下這款大飛機?

　　唐長紅：AG600是你剛才說的大飛機“三劍客”之一，完全由我國自主研制，也是當今世界上在研的最大一款水陸兩棲飛機。1月份，AG600飛機起落架由中航飛機起落架公司交付。其他部件和成品也進入適航批準和交付階段。目前，承擔AG600飛機首飛任務的001架機已基本完成機體大部件及成品交付，總裝工作已全面展開;進行靜力試驗的002架機已完成機頭、機身、尾翼等大部件交付。

　　AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型、系列發展”的設計思路，選裝四臺國產渦槳六發動機，在20秒內一次汲水12噸，可執行滅火和水上救援任務，在陸地和水面上都可以起降，一次最多可救護50名遇險人員，是集海上救援和森林滅火于一體的綜合救援飛機。

　　媒體：除了AG600，其他兩個大飛機研制進展如何?

　　唐長紅：“三個大飛機”其他兩個分別是大型運輸機運20和大型客機C919。運20未來將承擔中國戰略運輸機的重要使命，C919未來可能成為中國的大型客機，將和空客、波音產生一定競爭。

　　談航空產業

　　大飛機體現國家的綜合實力

　　媒體：此前聽到錢利華委員(國防部外事辦原主任)談到，我國空軍裝備了大量的三代機，特別提到大型運輸機今年可能就列裝，為什么如此看重大飛機在空軍裝備中的作用?

　　唐長紅：從民用角度來說，目前國內的主要航線大型飛機幾乎都被波音壟斷;從軍用的角度來說，直接影響我們部隊的快速反應和實戰能力。所以說，像大飛機這一類飛機對我們國家的安全，對國家的戰略規劃和部署，都是一個決定性的因素。

　　媒體：您怎么看待大飛機與航空產業的關系?

　　唐長紅：首先航空是一個高科技行業，體現的是一個時代的技術，也就是說把當代的技術都有效地融合在航空技術上，所以在品質上要求很高。從這一點來說，我們做大飛機，不是只做一個或者兩個型號，也不是幾架、幾十架飛機的問題，更多是代表一個國家產業的能力。這種產業對其他的產業，比如說計算機、材料等，都有很強的帶動作用，所以大飛機項目本身就是一個國家綜合實力的體現。

　　媒體：目前國際上能獨立研制生產大飛機的有哪些國家?

　　唐長紅：目前，世界上能夠獨立做大飛機的國家和地區沒有幾個，比如美國、俄羅斯、歐盟等。長期以來，我們國家做大飛機，無論是軍用的，還是民用的，主要是依賴進口，既然進口，就很容易被別的國家卡。所以從這個角度來說，發展民族工業就是要發展民族產品的品質，通過高端的產品，拉動整個民族工業的提升，大飛機項目在一定意義上就發揮這樣一個作用。

　　談陜西與大飛機

　　中國航空業陜西占三分之一強

　　媒體：大飛機在國家戰略層面如此重要，那么研制難度在什么地方?

　　唐長紅：對于大飛機來說，一般對它的壽命、安全性、可靠性都有特殊的要求，從應用的角度來說，面臨著很多競爭，所以在一個大飛機中，既容納了很多現代化的技術元素，又有傳統工業進步提升的部分，不是說你能不能做，關鍵是你做出來從應用的角度能不能滿足這樣的需求。

　　我們做大飛機的目的，既要屹立于航空大國的行列，也要滿足民用、軍用在現代社會和國際競爭條件下的應用。

　　媒體：陜西一直是國家航空產業的重地，您認為陜西未來在大飛機項目上會發揮怎樣的作用?

　　唐長紅：陜西一直以來就是航空大省，占到中國航空產業的三分之一強，當然也是國家大飛機研制和生產的核心區域，應該說(在大飛機研制上)我們每一年都有新的進展，希望把這個核心作用發揮得更大、更好。

　　媒體：您從事大飛機研制過程中，感覺壓力大還是動力大?

　　唐長紅：長期以來，我一直期望為國家的航空發展作出更多的貢獻，從這方面研究的實際來看，我們同一些發達國家相比還是有一定的差距，所以我們需要花較短的時間，去完成人家幾十年的積累，從這一點來說，壓力還是很大。但能夠把它做成，能夠讓中國的大飛機從我們手里起飛，大飛機產業從我們手里壯大，也是很自豪和欣慰的事情。

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