安全隱患就像扎入人體中的刺一樣，即便刺在肌膚，若不及時剔除也可能引發炎癥，傷及肢體;何況刺在要害，不容耽擱，除之后快，否則必然危及生命。

　　有刺即拔，有病即治，比喻淺顯，道理也并不深奧，但面臨實際工作，卻不那么簡單。從運行保障單位角度而言，有刺不拔，究其原因，大概有三：一曰諱。保障單位領導并非責任心不強、事業心不夠，而是過于自信，一力承擔，自以為所管工作盡心到位，聽聞安全監察部門、兄弟單位、內部員工提出隱患意見，覺得面子上不好看，領導面前說不過去，所以有意回避、遮掩。常見的托辭是“你們不了解情況”、“實際不是那樣”、“那么做另有原因”等等。這在有一定成績甚至有先進榮譽的單位比較常見。二曰忙。忙于階段性、突擊性、事務性具體工作不能自拔，常有“等忙完了這段再說”、“有替代措施就行”、“基礎性工作需要慢功夫，緩一緩可以理解”的心理。這在基層保障單位普遍存在。三曰難。消除安全隱患，有時需要大筆的資金投入，需要協調利益相關單位，不是某個保障單位單純能夠完成的，于是畏難情緒滋生，“反正隱患已經找到，解決不是我們的事”。這在有一定職能的基層保障單位中并不少見。

　　以上原因或借口，根源在于認識，為消除安全隱患自設障礙，值得我們認真反思。在視安全為生命的行業里，在“零容忍”的要求下，不拔除隱患之刺，有悖于我們職業的初心。結合現場指揮中心隱患排查整改工作，有三點想法：

　　1、要果斷解決力所能及的安全隱患，自己拔刺。僅涉及單位內部的安全隱患，整改容易但常被忽略，宜盯住不放，務求逐項落實;涉及職責交叉的隱患，要有擔當意識，向前一步，主動承接，主導整改。年內我們依據8月份制定的整改治理辦法解決了內部信息傳遞等一系列問題，效果良好，說明相關機制運行有效，值得堅持。但在員工自愿報告引導、運用分析工具深入自查等方面指揮中心做得還不夠，要向駐場航空公司、機務工程分公司等兄弟單位認真學習。

　　2、要推動解決久拖不決的安全隱患，合力拔刺。涉及人員增補、資金投入的整改項目，不是本單位能夠解決的，易產生等、靠、推思想，尤須自覺克服，宜主動與機關職能部門溝通，說明情況，求得認同。指揮中心場道評估、燈光升級改造、應急救援設備等整改項目涉及資金千余萬，但近期職能部門經研究均已列入固定資產投資計劃，解決時間已定，合力整改效果顯著。

　　3、要探討解決安全隱患的難點問題，借力拔刺。凈空環境整治、鳥害防治、圍界外環境整治等涉及周邊多個單位和村落，歷來是安全整改的難點所在，如不整改到位，安全危害極大。中心場務部門主動協調地方政府和村級機構，已砍除圍界超高樹木近200棵，鳥害生態整治也已初見成效。下一步擬研討依法整治的新思路，嘗試推動《民用機場管理條例》的地方立法工作，其他機場已有成功經驗，需要考察借鑒，適時啟動。

　　保障單位對隱患整改的認識如果存在問題，未免遲鈍，自我容忍，必誤大事。基層管理人員履職務在實干，要以發現隱患為能、消除隱患為榮的態度認真體會、踐行集團公司的“安全三觀”，愿與各位同事共勉之。(河北機場集團安全運行總監 李宏偉)

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