“貨物要收得進、配得出還要裝得上。”是航空公司提升貨運收益的關鍵，而預配員正式這關鍵點。為了有效“提升腹艙航班載運率”，天津機場貨運公司(簡稱“貨運公司”)專門成立課題，從現有預配員中抽調精銳力量，組成研討小組，正視差距、直面痛點、改進短板提出多項舉措，助力腹艙載運率的提升。

加強業務培訓，夯實理論基礎

　　正所謂“打鐵還需自身硬”。只有夯實業務知識這座基石，才能有高屋建瓴。為此，針對預配崗位，貨運公司制定了嚴格的業務培訓計劃，推出階梯式培訓模式。建立航空公司機型數據庫，總結航空公司差異性需求，建立動態的更新制度。特別是隨著天津機場保障航空公司的增加，以及新機型的投入，貨運公司積極和相關單位對接，做好開航前的業務培訓。貨運公司誠邀“華夏航空”與“多彩貴州航空”負責人進行了CRJ900NG-LR機型和ERJ-190機型的專業知識講解，從艙位布局到貨物收運，從基本操作到特殊保障，內容豐富多彩，特別是通過實操視頻的講解，更加生動展現出各機型的特點。只有牢固掌握業務知識、全面掌握規范規章制度，把握住“理論”這把標尺，才能在工作中學以致用。

理論是基礎，實踐出真知

　　實戰是對預配員理論知識運用的檢驗，也是業務技能累積和提高的途徑。因此，貨運公司倡導“走出去”的現場機型講解培訓，通過現場與飛機的親密接觸，將模糊的理論數據轉換為清晰的艙位布局立體感。其次，自配自監，即是誰配貨誰監管�，F場是對預配員配貨水平的最好檢驗。通過機下自行監管，檢查配貨的合理性，查找不足，只有在實踐中不斷地檢討和修正，才能持續的提高業務技能。再有，做好一般，關注重點，突破難點。預配員不僅業務過硬，還需具備過硬的心理素質和較強的應變能力。特別是在突發情況下，預配員必須在短暫的幾分鐘拿出艙位調整方案。拉貨是最簡單也是最快速的解決辦法，但是，為了確保載運率最大化，預配員盡己所能提出新的配貨方案，拉貨永遠是他們的最后選擇。因此，貨運公司加強對特殊的機型、航線、貨物的統計和分析，例如，南航W艙位布局特點、西部通航城市油量變化特點、奧凱航空特殊機型艙位布局特點等。通過持續的整理和完善，建立情景模擬保障方案，不斷提升員工的業務技能，提高員工的應變能力，促進航班腹艙貨物裝載率的有效提升。

技能大比武，互學互幫齊奮進

　　貨運公司通過建立制度化的“技能比武大賽”，旨在將技能逐步形成員工的業務本能。5月份，國內部開展了預配員“業務技能大比武”，以實景模擬操作為題材，圍繞特殊航班保障、機型認知度、航空公司差異性等重點進行考核。技能比武，是對預配員業務能力的進一步檢驗，也是對自身認知能力的一個提高。通過互學互幫，進一步增強了員工的凝聚力、向心力，有效提升了員工的進取心、榮譽感，激勵了員工的熱情和積極性。

　　貨運公司將繼續緊密圍繞天津市政府大力發展航空貨運戰略部署，積極響應天津機場工作思路和指示精神，將提升腹艙航班載運率視為己任。倡行真情服務，全力助力航班腹艙載運率的提升。

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