世界已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，但是航空貨運(yùn)業(yè)仍然采用相同的業(yè)務(wù)模式，至少40年來一直依賴原來的操作模式。現(xiàn)在已經(jīng)到了航空貨運(yùn)業(yè)要重塑自身的時(shí)候了，以適應(yīng)新的現(xiàn)實(shí)和未來發(fā)展趨勢(shì)。

　　過去幾年，全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩一直對(duì)航空貨運(yùn)業(yè)提出了挑戰(zhàn)。如今整個(gè)行業(yè)面臨的是來自不同交通工具日益創(chuàng)新所帶來的競(jìng)爭(zhēng)，還有空運(yùn)貨物供應(yīng)鏈不斷變化的問題。空運(yùn)發(fā)展的支柱是技術(shù)基礎(chǔ)，技術(shù)是生產(chǎn)和制造領(lǐng)域中最大的創(chuàng)新。現(xiàn)在日常使用的新技術(shù)產(chǎn)品的重量變得越來越輕，雖然更多產(chǎn)品通過空運(yùn)運(yùn)載，但航空貨運(yùn)量卻越來越少。這必然對(duì)航空貨運(yùn)業(yè)產(chǎn)生重要的影響。

　　機(jī)隊(duì)規(guī)模迅速擴(kuò)大也加劇了這一問題，特別是寬體飛機(jī)，包括波音777、波音787和空客A350的不斷引入，這些機(jī)型實(shí)際上是“迷你”貨機(jī)。航空貨運(yùn)業(yè)需要關(guān)注此問題，研究如何適應(yīng)這一領(lǐng)域的變革。

　　過去40年，航空貨運(yùn)單位成本和實(shí)際操作費(fèi)用兩者之間的實(shí)際成本都已顯著下降，但顯然整個(gè)成本下降所帶來的益處已轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者和發(fā)貨人。這實(shí)際上意味著航空業(yè)本身投入不足。

　　在業(yè)界除了天空中飛來飛去的具有現(xiàn)代技術(shù)的飛機(jī)外，貨運(yùn)業(yè)幾乎所有輔助操作仍然依靠傳統(tǒng)遺留下來的系統(tǒng)和手動(dòng)勞動(dòng)。這給航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展帶來了重大影響，因?yàn)槿绻麤]有資金可投，就不可能在未來獲得回報(bào)。

　　到目前為止，航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈的另一個(gè)關(guān)鍵問題是無法讓貨物在供應(yīng)鏈的各部分之間順利移動(dòng)。這里面存在大量的接口點(diǎn)，導(dǎo)致了高度的復(fù)雜性。從行業(yè)角度來看，供應(yīng)鏈需要協(xié)同工作解決這些復(fù)雜問題。

　　航空貨運(yùn)業(yè)面臨的另一個(gè)挑戰(zhàn)來自于互聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的變化，網(wǎng)購日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)顯然改變了消費(fèi)模式。最近一項(xiàng)調(diào)查揭示，只有12%的消費(fèi)大眾現(xiàn)在完全是在實(shí)體商店購物的。這種發(fā)展趨勢(shì)，以及越來越多的來自新興經(jīng)濟(jì)體的旅客(自我運(yùn)輸者——自己坐飛機(jī)攜帶大量貨物回到國(guó)內(nèi)銷售)，也意味著業(yè)界必須考慮新類型的服務(wù)手段。

　　貨運(yùn)業(yè)需要與貨運(yùn)代理社區(qū)和航空公司協(xié)作，并關(guān)注如今的“點(diǎn)擊鼠標(biāo)、購買和運(yùn)輸”消費(fèi)模式的演變，這將影響傳統(tǒng)航空貨運(yùn)的業(yè)務(wù)模式。比如“在家的托運(yùn)人”這種新趨勢(shì)——行業(yè)需要合作拿出解決辦法，應(yīng)對(duì)不只是B2B的世界，還包括B2C甚至C2C的領(lǐng)域。解決方案必須滿足消費(fèi)者的需求，因此要重新定義航空公司與貨運(yùn)代理之間的關(guān)系。

　　事實(shí)上，合作是被反復(fù)提及的主題。航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)需要加強(qiáng)合作。另一個(gè)需要變革的領(lǐng)域是與地面代理人的合作，關(guān)注如何解決地面上所有流程中存在的問題。

　　必須看到，航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展不是直線上升的而是繁榮與蕭條現(xiàn)象交替進(jìn)行的。空運(yùn)貨物本質(zhì)上就是具有波動(dòng)性的，特別是與客運(yùn)比較。當(dāng)旅客運(yùn)輸量下滑，航空公司下調(diào)機(jī)票價(jià)格時(shí)，就有更多的人旅行。貨物運(yùn)輸是不一樣的，不能簡(jiǎn)單通過價(jià)格手段刺激市場(chǎng)以獲取更多的貨物運(yùn)輸量。

　　在客運(yùn)領(lǐng)域，航空公司正在實(shí)行不斷的變革創(chuàng)新，比如自助式值機(jī)系統(tǒng)就給客運(yùn)流程帶來了翻天覆地的變化。在航空貨運(yùn)領(lǐng)域，人們期待著更多更具有創(chuàng)新性的舉措，因?yàn)檫@也關(guān)系到整個(gè)航空業(yè)的發(fā)展。

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