航空安保體系采用閉環(huán)管理系統(tǒng)，通過(guò)策劃、實(shí)施、檢查、處置的方法，實(shí)現(xiàn)有效運(yùn)行和自我完善，而其中人的因素是執(zhí)行閉環(huán)管理系統(tǒng)的核心和關(guān)鍵，因此加強(qiáng)人為因素的管理有助于更好地實(shí)施和運(yùn)行航空安保體系。

　　對(duì)于人為因素的管理，本人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)檢索發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)相關(guān)研究者甚少，業(yè)內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)也是鳳毛麟角，幾乎沒(méi)有人為因素管理模式的參考或可遵循的適用性方法。國(guó)外研究也相對(duì)缺乏，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局FAA曾對(duì)人為因素進(jìn)行了大量研究，并公布了《承運(yùn)人航空維修人為因素手冊(cè)》，此手冊(cè)主要是針對(duì)機(jī)務(wù)人員人為因素的管理提供參考和借鑒，但對(duì)于機(jī)場(chǎng)其他保障部門(mén)和運(yùn)行部門(mén)卻沒(méi)有可直接參考的手冊(cè)或者文獻(xiàn)。國(guó)外資深專(zhuān)家通過(guò)對(duì)《承運(yùn)人航空維修人為因素手冊(cè)》的分析研究，提出了“人為因素的PEAR模型”管理體系。人為因素的PEAR模型，主要管理影響“個(gè)人工作”的一些因素。本文理念主要是通過(guò)人為因素的管理，實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)，超前性、預(yù)見(jiàn)性管理。

　　人為因素的PEAR模型

　　人為因素的PEAR模型代表了：做這份工作的人(P);他們工作的環(huán)境(E);他們執(zhí)行的操作(A);完成這項(xiàng)工作必要的資源(R)。

　　人(People)

　　人的因素是指參與工作的崗位人員，要考慮他們的內(nèi)在因素、外在因素、身體因素，合理安排工作。內(nèi)在因素主要有：心理狀態(tài)、精神狀態(tài)、個(gè)人情緒、工作經(jīng)驗(yàn)、掌握知識(shí)程度等;外在因素主要有：生活方式、工作方式、疲勞程度、化學(xué)品依賴(lài)情況、工作環(huán)境等;身體因素主要有：身高、性別、力量、五官、健康狀況等。一個(gè)良好的人為因素項(xiàng)目要考慮到人類(lèi)的局限性，并據(jù)此安排工作，才能確保每個(gè)人能夠執(zhí)行工作任務(wù)。

　　注重這三種因素在每個(gè)人身上的影響，例如疲勞程度，充足的休息時(shí)間和休息期，確保任務(wù)壓力不超過(guò)他們的能力，這樣才能正常保證工作的安全、高效運(yùn)行，出錯(cuò)的問(wèn)題很大一部分是因?yàn)槠�勞麻痹而引起�?例如身體因素像每個(gè)人的身材、力量、年齡、視力等等不同，公司應(yīng)該匹配每一個(gè)人的身體特性和相應(yīng)執(zhí)行的任務(wù)，確保每個(gè)人身體上能夠執(zhí)行工作任務(wù)。

　　環(huán)境(Environment)

　　環(huán)境既包括物理環(huán)境和內(nèi)部組織環(huán)境。物理環(huán)境主要包括：氣溫、濕度、照明、噪聲控制、潔凈和工作場(chǎng)所涉及的范圍等。內(nèi)部組織的環(huán)境主要包括：合作、交流、共同的價(jià)值觀、相互尊重和公司的文化等。物理環(huán)境當(dāng)不適合員工正常工作時(shí)，部門(mén)應(yīng)及時(shí)改變或調(diào)整環(huán)境因素，適應(yīng)工作的要求。內(nèi)部環(huán)境中好的領(lǐng)導(dǎo)力、溝通、共享目標(biāo)、團(tuán)隊(duì)合作都會(huì)促進(jìn)形成良好的內(nèi)部組織環(huán)境。

　　如何塑造內(nèi)部環(huán)境，可以通過(guò)深入開(kāi)展班組文化建設(shè)解決這個(gè)問(wèn)題。將工作中的優(yōu)秀習(xí)慣和工作方法納入班組文化建設(shè)，并深入開(kāi)展，讓人人養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)和習(xí)慣，使班組文化更好的服務(wù)于工作開(kāi)展。班組文化建設(shè)要改變以往的之談文化，只停留在制度上、版面建設(shè)上的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)變到服務(wù)工作建設(shè)上來(lái)。如：開(kāi)展調(diào)研實(shí)踐研究工作，人員工作效率或表現(xiàn)影響因素，探究解決方案，確保持續(xù)性的航空安全和效率;落實(shí)危險(xiǎn)源識(shí)別制度，構(gòu)建完善的管理預(yù)防體系，準(zhǔn)確識(shí)別和預(yù)防危險(xiǎn)狀況的發(fā)生;開(kāi)展工作事件或事故學(xué)習(xí)探究課題，主要通過(guò)事故的基本原理加以認(rèn)識(shí)、教育和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)保護(hù)人、設(shè)備、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境安全的目標(biāo);加強(qiáng)安全氛圍營(yíng)造計(jì)劃，減少人為差錯(cuò)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作和有效溝通，提高狀況警覺(jué)能力。

　　行動(dòng)(Actions)

　　通過(guò)對(duì)工作任務(wù)的分析，識(shí)別工作任務(wù)中執(zhí)行每項(xiàng)任務(wù)所需的知識(shí)、技能和態(tài)度、需要完成的操作，并制定嚴(yán)格合理的工作流程和標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)員工對(duì)技能的訓(xùn)練，確保具備過(guò)硬的工作技能和對(duì)每一個(gè)工序的嚴(yán)格執(zhí)行和把關(guān)。

　　如何制定行動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)和提高執(zhí)行力，通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)化程序，嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)考核監(jiān)督檢查的方式進(jìn)行結(jié)果檢測(cè)，根據(jù)反饋情況自我實(shí)現(xiàn)校準(zhǔn)。提高執(zhí)行力，是現(xiàn)在落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的保障，通過(guò)班組的評(píng)比制度、激勵(lì)機(jī)制、績(jī)效考核等方式促進(jìn)員工提高執(zhí)行力度，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求;其次加強(qiáng)心理認(rèn)同，通過(guò)多次實(shí)踐和理論學(xué)習(xí)提高對(duì)工作和標(biāo)準(zhǔn)的心理認(rèn)同，有助于對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)持;再次，領(lǐng)導(dǎo)力的影響有助于提高執(zhí)行力，領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)該以身作則、嚴(yán)格職守，有利于形成上行下效的氛圍，其身正不令則行，其身不正雖令不從，就是說(shuō)的這個(gè)意思。

　　資源(Resources)

　　資源分為硬件資源和軟件資源，其中硬件資源就是為了更好的開(kāi)展工作要補(bǔ)充和必備的一些機(jī)器、工具、計(jì)算器等常用物理資源，如安檢工作中的X光機(jī)、金屬探測(cè)器、地服中的值機(jī)柜臺(tái)、各部門(mén)辦公電腦、電話(huà)等。另外還需要加強(qiáng)軟件資源的建設(shè)，如管理制度、崗位手冊(cè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新管理等。

　　如何預(yù)防控制日益多樣化的危害航空安全手段和資源軟件的提升，可以通過(guò)民航局和優(yōu)秀機(jī)場(chǎng)相關(guān)法規(guī)和文件，或者深入探究崗位情況，做出符合自身發(fā)展要求的管理制度、崗位手冊(cè)、技術(shù)細(xì)則等，并嚴(yán)格實(shí)施。加強(qiáng)自身和團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)先進(jìn)理論的能力，首先掌握了解先進(jìn)的管理理念，指導(dǎo)并應(yīng)用于實(shí)踐工作。如：學(xué)習(xí)民航專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)文章、民航和社會(huì)科技前沿知識(shí)，促進(jìn)了解先進(jìn)理念和最新科技發(fā)展成果，辨別最新科技成果，提前預(yù)防和控制不安全事件的發(fā)生件或?qū)⒖萍汲晒麘?yīng)用于民航安全領(lǐng)域。其次通過(guò)有先進(jìn)理論學(xué)習(xí)有預(yù)見(jiàn)性的預(yù)防和解決問(wèn)題或優(yōu)化管理方案，實(shí)現(xiàn)工作或相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。另外通過(guò)采用多種方式，完善管理中的缺陷，創(chuàng)新管理，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化工作。例如航空安全自愿報(bào)告制度、微軟的白板制度，頭腦風(fēng)暴法等都可以為創(chuàng)新管理搭建平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新。

　　實(shí)現(xiàn)人為因素的管理，有利于發(fā)揮人在工作中的主體作用，最大限度的實(shí)現(xiàn)人的價(jià)值，以及促進(jìn)工作的優(yōu)化和創(chuàng)新。另外人為因素的也正是激活航空安保體系(SeMS)高效運(yùn)行的畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆，加強(qiáng)人為因素管理的探索和構(gòu)建，刻不容緩。

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