無論我們承認(rèn)與否，我們已經(jīng)進(jìn)入大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，它對(duì)人類社會(huì)的沖擊不亞于工業(yè)革命。美國政府把大數(shù)據(jù)稱為“未來的新石油”，把它上升到了國家意志;我國也是如此，把“互聯(lián)網(wǎng)+”提高到國家戰(zhàn)略層面，并作為各行各業(yè)發(fā)展的方向。如今各行各業(yè)都在思考如何充分利用大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)+來謀生存與發(fā)展。對(duì)于民航機(jī)場來說也是如此。

　　一、大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)機(jī)場定位既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇

　　多少年來民航機(jī)場一直定位在為航空公司服務(wù)，似乎成為機(jī)場唯一的定律。這一定律在以前有它存在的合理性，但在今天它的合理性正在逐步消失。

　　1.在大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)+的條件下，旅游已經(jīng)成為全世界最大的產(chǎn)業(yè)之一，在整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)鏈中機(jī)場如何定位?是按照傳統(tǒng)思維的方式，機(jī)場僅僅是為航空公司服務(wù)?還是在整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)鏈中處于重要的環(huán)節(jié)?

　　2.在大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)+的條件下機(jī)場如何華麗地轉(zhuǎn)身，即從單一為航空公司服務(wù)的機(jī)場轉(zhuǎn)身到航空港、再從航空港到臨港經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，這一轉(zhuǎn)變是革命性的。對(duì)于機(jī)場如何及時(shí)的轉(zhuǎn)身不僅很值得我們思考，而且有時(shí)不待我的緊迫感。

　　誠然，在面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，機(jī)遇也是孕育而生。眾所周知，在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中，民航業(yè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的作用不僅體現(xiàn)于運(yùn)輸效能，更體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)集聚上。就民航產(chǎn)業(yè)鏈而言，它可以拉動(dòng)金融、商貿(mào)、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、甚至冶金等現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展。別的不說，就臨港經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代服務(wù)而言其產(chǎn)生的效應(yīng)難以估量。例如：江蘇淮安機(jī)場建成投運(yùn)3年來，周邊聚集了800多家外資企業(yè)，為當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)了50多億元的稅收，成為名副其實(shí)的臨港經(jīng)濟(jì)典范。

　　3.民航機(jī)場的管理。以前民航機(jī)場一直處于低水平的運(yùn)作與管理。在大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)的條件下，機(jī)場可以充分利用大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)來提升自己的管理水平�，F(xiàn)在一些機(jī)場提出了“智慧”機(jī)場，它是對(duì)機(jī)場各運(yùn)營系統(tǒng)進(jìn)行集成，包括與安檢系統(tǒng)、泊位引導(dǎo)系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、航班管理系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)、行李分揀系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)等進(jìn)行整合。例如：上海機(jī)場集團(tuán)與騰訊公司合作，到上海機(jī)場的旅客不但可以通過上海機(jī)場的公眾號(hào)完成值機(jī)、航班查詢、天氣查詢等操作，還可以實(shí)時(shí)接收航班動(dòng)態(tài)等機(jī)場內(nèi)各類信息。結(jié)合微信搖一搖和騰訊地圖、迪士尼樂園等場所清晰可見。機(jī)場將實(shí)現(xiàn)場內(nèi)全景地圖導(dǎo)航，機(jī)場貴賓服務(wù)、商場、租車服務(wù)等眾多公共服務(wù)也將接入微信平臺(tái)，不僅為廣大旅客享受機(jī)場的公共服務(wù)提供方便，而且使機(jī)場的管理與收益上了一個(gè)很大的臺(tái)階。更有甚者，有些機(jī)場開始探索向“智能化”方向發(fā)展，比如，沈陽機(jī)場推出二維碼值機(jī);昆明長水機(jī)場與青島機(jī)場推出行李車的屏幕信息化服務(wù)等等。我們可以大膽的預(yù)測，隨著信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，機(jī)場的“智能化”將會(huì)展現(xiàn)在人們面前，諸如臉譜識(shí)別、指紋識(shí)別都會(huì)成為機(jī)場的一道風(fēng)景線。

　　二、大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)對(duì)機(jī)場經(jīng)營方式既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇

　　大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)+的浪潮對(duì)各行各業(yè)的沖擊力度之大是不言而喻的，在這一浪潮沖擊下機(jī)場的經(jīng)營方式不得不改變，機(jī)場必須從單一的為航空公司服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N經(jīng)營，這種轉(zhuǎn)變是不以人們意志為轉(zhuǎn)移，這也是對(duì)機(jī)場最大的挑戰(zhàn)，目前，全國200多個(gè)機(jī)場盡然有150家虧損機(jī)場，也就是說大部分機(jī)場是靠補(bǔ)貼來維持生存，這是一個(gè)非常殘酷事實(shí)，機(jī)場不可能永遠(yuǎn)靠補(bǔ)貼。那么機(jī)場何去何從?就擺在我們面前。其實(shí)機(jī)場“只有華山一條路”，這條路就是與時(shí)俱進(jìn)，利用大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)+的信息技術(shù)，改變單一的為航空公司服務(wù)的經(jīng)營方式，采取多種經(jīng)營的方式來生存謀發(fā)展。其次，對(duì)經(jīng)營理念的挑戰(zhàn)。目前大多數(shù)機(jī)場的經(jīng)營理念依然停留在上世紀(jì)，我們把寶貴的機(jī)場候機(jī)樓資源租賃給別人經(jīng)營，采取坐享其成的方式，這是極其短見的思維。要知道，21世紀(jì)最寶貴的就是資源。據(jù)有關(guān)商業(yè)部門統(tǒng)計(jì)，人們停留在大商場的時(shí)間平均為30-50分鐘，商場就是抓住這一短暫時(shí)間來促使顧客購買。相比之下，民航旅客在機(jī)場停留的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過商場停留的時(shí)間，而這一停留時(shí)間正是我們的資源，它是機(jī)場待挖掘的金礦，且潛力巨大!我們完全有理由與條件打造一站式出行產(chǎn)品“專賣店”，很遺憾我們?cè)S多機(jī)場對(duì)這一“金礦”視而不見白白浪費(fèi)這些寶貴的資源實(shí)在可惜。而與此相反，具有前瞻性智慧的機(jī)場遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在我們前面。例如：世界上十大購物天堂之一的新加坡樟宜機(jī)場，他們把這一資源利用的淋漓盡致，他們?cè)O(shè)計(jì)了旅客到了機(jī)場4種不同時(shí)間的體驗(yàn)建議：2小時(shí)~3小時(shí)，可以免費(fèi)上網(wǎng)沖浪，觀賞全球首個(gè)機(jī)場蝴蝶公園，享受免費(fèi)足底按摩;3小時(shí)~4小時(shí)，可以嘗試魚類微按摩服務(wù)，洗個(gè)熱水澡，4小時(shí)~5小時(shí)，可以在屋頂游泳池暢游，修剪一個(gè)新發(fā)型，最重要的是他們打造了世界一流購物的機(jī)場。機(jī)場不再是單一為航空公司服務(wù)，而是打造成商業(yè)購物中心。再次，我們可以充分利用大數(shù)據(jù)挖掘旅客的資源，發(fā)現(xiàn)旅客的新的需求，可以結(jié)合機(jī)場的各種資源來引導(dǎo)旅客需求，使機(jī)場的經(jīng)營模式多樣化。令人欣慰的是，有些機(jī)場也嘗試進(jìn)行航站樓商業(yè)電商體驗(yàn)，把手機(jī)APP系統(tǒng)將作為主流把機(jī)場資訊(航站樓資訊)主動(dòng)提供給旅客，引導(dǎo)旅客出行與商業(yè)消費(fèi)。通過電商塑造航站樓內(nèi)更現(xiàn)代化和智能化的商業(yè)生態(tài)，從而取代傳統(tǒng)的航站樓商業(yè)模式。

　　如圖：

　　三、大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)對(duì)機(jī)場服務(wù)內(nèi)容與方式既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇

　　在以往的服務(wù)過程中我們多半是以面對(duì)面方式為旅客服務(wù)，似乎離開旅客我們沒有辦法為旅客提供服務(wù)。但在大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)+的今天截然不同，它為我們開辟了新的服務(wù)天地。就今天旅客乘機(jī)過程中而言，他們不僅要求我們?yōu)槠涮峁┝己妹鎸?duì)面的服務(wù)，還要提供相關(guān)的信息服務(wù)、需要便捷服務(wù)、需要更有針對(duì)性與個(gè)性化服務(wù)等，旅客的這些新需求對(duì)民航機(jī)場傳統(tǒng)服務(wù)的挑戰(zhàn)，它迫使機(jī)場改變傳統(tǒng)的服務(wù)，否則無法滿足旅客的需求。與此同時(shí)，這也是民航機(jī)場改變服務(wù)內(nèi)容與方式的良好機(jī)遇。其一，在服務(wù)內(nèi)容上我們應(yīng)該充分利用大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)+具有流動(dòng)空間、無限時(shí)間的特點(diǎn)，為旅客提供及時(shí)的航班信息以及各種服務(wù)。同時(shí)我們還可以提供各種便捷的服務(wù)項(xiàng)目，包括非航班的商務(wù)信息或商貿(mào)信息、天氣預(yù)報(bào)等信息。其二，在服務(wù)方式上我們可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)+APP、視頻、短信、微信來與旅客進(jìn)行溝通，或?yàn)槠涮峁└鞣N服務(wù)。其三，充分利用大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)+來提高旅客對(duì)信息需求與服務(wù)的滿意度。在大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)的條件旅客追求的是多媒體化、個(gè)性化、人性化等服務(wù)方式。作為民航機(jī)場服務(wù)來說，怎樣進(jìn)一步做的個(gè)性化、人性化的服務(wù)還要巨大的潛力。比如，我們利用大數(shù)據(jù)可以分析常旅客的個(gè)性特點(diǎn)、生活習(xí)慣等，以便采取更有針對(duì)性與個(gè)性化的服務(wù)，提高他們對(duì)服務(wù)的滿意度。

　　綜上所述，大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)機(jī)場的生存與發(fā)展既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，民航從來不缺乏使用先進(jìn)技術(shù)的細(xì)胞，相信在這一浪潮中機(jī)場會(huì)與時(shí)俱進(jìn)，能夠運(yùn)用這一先進(jìn)的技術(shù)使民航的發(fā)展更上一層。

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