“確定選址南通海門”消息不實，各方博弈仍在繼續;蘇州也在熱門備選之列

　　上海第三機場選址因為媒體的一則報道而成為近日討論的熱點。不過截至新京報記者發稿時止，民航局尚未公布上海第三機場究竟落子何地。值得注意的是，南通新機場卻在此番討論中“力壓”其他競爭城市，成為關注的重點。2月15日上午，“南通發布”公眾號發布了南通今年城市和交通的重點，其中明確要全力推進重點工程，主攻南通新機場等工程建設。但在嘉興、崇明、奉賢和蘇州等地也都在備選之列的情況下，南通新機場是否能成為上海第三機場，目前仍只是一個疑問。

　　疑問 1

　　上海第三機場就是南通新機場?

　　有媒體報道稱，最新召開的海門市工商業聯合會(總商會)所屬商會企業家新春座談會上傳出消息，作為上海的第三機場，南通新機場選址塵埃落定。新機場確定選址于江蘇海門四甲及周圍鄉鎮，規劃面積20平方公里，一年吞吐量設計是5000萬人次，控制面積120平方公里。但該消息未獲確認。

　　針對南通新機場是不是上海第三機場的問題，新京報記者致電江蘇省交通廳航空處，接聽記者電話的工作人員表示，對此問題不太了解。據此前媒體報道，江蘇省交通廳航空處相關人士回復稱，上海第三機場還處在規劃階段，選址結果目前尚未確定。不久前召開的是南通新機場項目選址論證會，并不是上海第三機場項目選址論證會。

　　南通市委宣傳部相關人士在回答新京報記者采訪時表示：“南通新機場現在暫不做新聞宣傳報道，相關信息將通過南通發布公眾號發布。”

　　就在2月15日上午，“南通發布”公眾號發布了《南通劃定今年城市和交通建設重點》，南通市委書記陸志鵬強調，聚焦重點，全力推進今年城市和交通建設，“要全力推進重點工程，加快細化落實今年城建交通計劃，主攻南通新機場、通州灣海港、城市軌道交通等‘四十大’工程，確保取得新突破。”

　　疑問 2

　　南通新機場落址在哪兒?

　　目前，南通已有了興東國際機場，不過南通新機場的選址到底在哪兒目前尚無定論。新京報記者從江蘇省交通廳官網查詢獲悉，1月31日，南通新機場選址報告評審咨詢會召開，專家現場踏勘多個預選場址，聽取設計研究單位匯報，進行深入分析評審。

　　信息顯示，南通新機場規劃建設是融入長三角一體化發展國家戰略的需要，結合北沿江高鐵，打造“軌道上的機場”，建設空鐵樞紐，助力江蘇民航強省和長三角世界級機場群建設，不斷推動樞紐經濟發展和區域協同發展。

　　新京報記者注意到，南通新機場的選址此前已經有過變化。海門市人民政府官網信息顯示，2018年11月30日，海門市召開南通繞城高速線形方案專題會議，會議提出：“由于南通新機場選址的變化，設計單位對南通繞城高速公路原線位進行了相應調整，由原先的二甲西方案調整為二甲東方案，調整后的線位較原先線位更為順直，與我市預控的崇海通道北接線基本吻合。”

　　疑問 3

　　誰在爭做上海第三機場?

　　那么如果南通新機場不是備受關注的第三機場，還有誰正在競爭第三機場呢?信息顯示，上海第三機場的選址除了南通海門，還包括嘉興、崇明、奉賢和蘇州等地，不過方案最終還未確定。

　　其中，南通海門一直被外界認為是上海第三機場的熱門。江蘇省委黨報《新華日報》在2018年10月10日看法文章指出，南通空鐵樞紐將以“南通新機場+北沿江高鐵”建設“軌道上的機場”。該文還提到，預計到2035年，上海機場將有6000萬人次的旅客吞吐量溢出，而正在規劃建設中的南通新機場能有效承接4900萬人次的溢出。

　　除了南通之外，蘇州也曾被認為是熱門選地。蘇州作為國內最大GDP的地級市，也是全國500萬以上人口的城市中唯一一個沒有機場的城市。2018年4月，蘇州市規劃局局長在接受采訪時提出，正在規劃編制的《蘇州市城市總體規劃(2017-2035)》中，包含了對蘇州民用機場的論證規劃。

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