10月18日6時(shí)起，大興機(jī)場(chǎng)和首都機(jī)場(chǎng)突遭碎片霧，能見(jiàn)度急劇下降。大興空管中心于6時(shí)25分至8時(shí)30分啟動(dòng)低能見(jiàn)度運(yùn)行程序。借助先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備，在管制員的指揮下，早出港航班按時(shí)離港，未受影響。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7時(shí)至8時(shí)30分，大興機(jī)場(chǎng)出港航班15架次，航班正常率100%，今日計(jì)劃進(jìn)出港航班共134架次。

　　華北空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大興機(jī)場(chǎng)建有高級(jí)地面引導(dǎo)系統(tǒng)(A-SMGCS)，設(shè)計(jì)使用標(biāo)準(zhǔn)為全國(guó)最高等級(jí)的四級(jí)。系統(tǒng)可以自動(dòng)規(guī)劃航空器滑行路徑，并通過(guò)地面燈光引導(dǎo)航空器滑行。大興機(jī)場(chǎng)共建有336排停止排燈和約24000個(gè)中線燈，用于實(shí)施航空器引導(dǎo)。

　　所以，當(dāng)今天出現(xiàn)大霧天氣時(shí)，管制員即使在塔臺(tái)無(wú)法看到航空器，也可以通過(guò)該系統(tǒng)引導(dǎo)航空器到指定位置，正常滑行、起飛，大大減少大霧等低能見(jiàn)度天氣造成的航班延誤。6點(diǎn)25分，華北空管局大興空管中心塔臺(tái)管制室啟動(dòng)低能見(jiàn)度運(yùn)行程序，大興機(jī)場(chǎng)01L跑道啟動(dòng)Ⅲ類(lèi)運(yùn)行程序，35L跑道啟動(dòng)II類(lèi)運(yùn)行程序。

　　據(jù)大興空管氣象部門(mén)介紹，此次大興機(jī)場(chǎng)大霧天氣是典型的輻射霧。由于前一日大興地區(qū)普遍降水，近地面水汽條件較好，夜間輻射降溫后，清晨溫度降至露點(diǎn)，水汽凝結(jié)成霧。大興機(jī)場(chǎng)南鄰永定河，北有永興河，臨近水域，也為大霧天氣提供了較好的局地水汽條件。

　　由于跑道能見(jiàn)度低于航班起降最低標(biāo)準(zhǔn)，首都機(jī)場(chǎng)西跑道無(wú)法起降，進(jìn)出港航班使用中間跑道和東跑道，航班運(yùn)行受到一定影響。

　　7點(diǎn)35分，華北空管局空管中心首都機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制室啟動(dòng)低能見(jiàn)度運(yùn)行程序，首都機(jī)場(chǎng)01跑道和36R跑道實(shí)施II類(lèi)運(yùn)行程序。8點(diǎn)，首都機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)運(yùn)管委非常態(tài)協(xié)同機(jī)制，并于9點(diǎn)升級(jí)為運(yùn)管委應(yīng)急會(huì)商機(jī)制，聯(lián)合駐首都機(jī)場(chǎng)各民航單位做好航班放行工作。

　　目前首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度逐步好轉(zhuǎn)，通行能力逐步恢復(fù)，華北空管值班管制員正抓緊放行疏散早出港航班，避免航班積壓。

　　作為負(fù)責(zé)北京兩場(chǎng)航班運(yùn)行保障的空管單位，為應(yīng)對(duì)大霧等低能見(jiàn)度天氣，華北空管局各管制單位制定了周密的運(yùn)行程序和應(yīng)急保障措施。管制員經(jīng)針對(duì)各種極端天氣進(jìn)行了模擬演練，對(duì)各類(lèi)運(yùn)行程序熟練于心。氣象部門(mén)專(zhuān)門(mén)針對(duì)兩場(chǎng)地區(qū)天氣進(jìn)行研究總結(jié)，分析大霧等天氣的特點(diǎn)和成因，提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率。設(shè)備部門(mén)做好盲降、雷達(dá)等導(dǎo)航、監(jiān)視的運(yùn)維保障，確保設(shè)備安全正常。

　　今日，首都機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)進(jìn)出港航班1777架次，其中進(jìn)港889架次，出港888架次。大興機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)進(jìn)出港航班134架次，華北區(qū)域內(nèi)預(yù)計(jì)飛行5769架次。

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