10月18日6時起，大興機場和首都機場突遭碎片霧，能見度急劇下降。大興空管中心于6時25分至8時30分啟動低能見度運行程序。借助先進的導航設備，在管制員的指揮下，早出港航班按時離港，未受影響。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7時至8時30分，大興機場出港航班15架次，航班正常率100%，今日計劃進出港航班共134架次。

　　華北空管局相關負責人表示，大興機場建有高級地面引導系統(tǒng)(A-SMGCS)，設計使用標準為全國最高等級的四級。系統(tǒng)可以自動規(guī)劃航空器滑行路徑，并通過地面燈光引導航空器滑行。大興機場共建有336排停止排燈和約24000個中線燈，用于實施航空器引導。

　　所以，當今天出現(xiàn)大霧天氣時，管制員即使在塔臺無法看到航空器，也可以通過該系統(tǒng)引導航空器到指定位置，正常滑行、起飛，大大減少大霧等低能見度天氣造成的航班延誤。6點25分，華北空管局大興空管中心塔臺管制室啟動低能見度運行程序，大興機場01L跑道啟動Ⅲ類運行程序，35L跑道啟動II類運行程序。

　　據(jù)大興空管氣象部門介紹，此次大興機場大霧天氣是典型的輻射霧。由于前一日大興地區(qū)普遍降水，近地面水汽條件較好，夜間輻射降溫后，清晨溫度降至露點，水汽凝結成霧。大興機場南鄰永定河，北有永興河，臨近水域，也為大霧天氣提供了較好的局地水汽條件。

　　由于跑道能見度低于航班起降最低標準，首都機場西跑道無法起降，進出港航班使用中間跑道和東跑道，航班運行受到一定影響。

　　7點35分，華北空管局空管中心首都機場塔臺管制室啟動低能見度運行程序，首都機場01跑道和36R跑道實施II類運行程序。8點，首都機場啟動運管委非常態(tài)協(xié)同機制，并于9點升級為運管委應急會商機制，聯(lián)合駐首都機場各民航單位做好航班放行工作。

　　目前首都機場和大興機場能見度逐步好轉，通行能力逐步恢復，華北空管值班管制員正抓緊放行疏散早出港航班，避免航班積壓。

　　作為負責北京兩場航班運行保障的空管單位，為應對大霧等低能見度天氣，華北空管局各管制單位制定了周密的運行程序和應急保障措施。管制員經針對各種極端天氣進行了模擬演練，對各類運行程序熟練于心。氣象部門專門針對兩場地區(qū)天氣進行研究總結，分析大霧等天氣的特點和成因，提高預報準確率。設備部門做好盲降、雷達等導航、監(jiān)視的運維保障，確保設備安全正常。

　　今日，首都機場預計進出港航班1777架次，其中進港889架次，出港888架次。大興機場預計進出港航班134架次，華北區(qū)域內預計飛行5769架次。

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