在石家莊機場有這樣一群人，專業為電工，年復一年、日復一日，風餐露宿、晝伏夜出，但他們業務精、能力強，關鍵時刻能頂上。

　　每當夜幕降臨，石家莊機場的夜空中除了漫天星光，還有各種顏色，閃爍如螢火的助航燈光。“你看，這些每秒閃兩次的燈，從最外端向入口處順序閃光，是進近燈光系統中的順序閃光燈，我們簡稱為‘順閃’。”助航燈光分部電工楊光華介紹，“目前，石家莊機場助航燈光分部有燈光回路16條，共計助航燈具1300余套，此外還有無光源反光設備700多套，現設有南北2座燈光站。” 黑框眼鏡，瘦削的身形，舒展的眉宇，緊抿的嘴唇，平時少言寡語的楊光華說起助航燈光的種類和數量卻如數家珍。

　　夜空中最亮的星，能否聽清，那仰望的人心底的孤獨和嘆息。

　　夜，點點星光中，助航燈光人是孤獨的。每天夜航結束后，助航燈光人都會在獲得塔臺同意后，第一時間進入跑道巡視燈光。夏天的夜晚還算清爽，可冬日的機坪平均溫度只有-15℃。

　　其實，助航燈光人算是旅客最熟悉的陌生人。他們無時無刻不在守護旅客，但鮮少有旅客能在機坪上看到他們。助航燈光人每天會按照塔臺的指令及時開、關或調級助航燈光系統，為飛機起降提供可靠的助航燈光保障。同時，做好助航燈光系統和機坪泛光照明的巡視檢查、維護及故障搶修工作。

　　楊光華在寒風中扶了扶眼鏡，眼中有細碎的微光：“石家莊機場助航燈光系統由進近燈光系統、跑道燈光系統、滑行道燈光系統和燈光站內設備組成。每一天，助航燈光人分為兩組，一組值班運行，負責隨時接聽塔臺指令，及時調整燈光光級。同時，做好站內調光器、低壓配電柜等設備的巡檢工作;另一組負責外場巡視檢修和突發故障搶修，白天主要負責場外進近燈光系統、機坪泛光照明及其附屬設備巡視檢修，夜航結束后負責進入航空器活動區進行跑道燈光系統、滑行道燈光系統、標記牌等目視助航設施設備的檢修，以保證助航燈光系統能夠達到適航標準。像跑道上的燈光，如跑道邊燈、跑道中線燈，我們要按照運行標準進行檢修，確保不會有2個相鄰的燈具不亮。”

　　當人們還在沉睡，他們已睜開清醒的雙目。當晨曦微露，他們的雙眸雖疲倦但依然炯炯有神。

　　助航燈光人為了修理跑道上數以千計的燈具，每一次作業都會爭分奪秒。作業時間雖然緊張，但絲毫不會影響他們一絲不茍的態度。

　　“記得有一次因為雷雨導致航班大面積延誤，助航燈光電工一直等到凌晨4點，夜航遲遲未結束，我們向塔臺申請獲批了15分鐘的時間進入跑道巡視燈光。但在巡檢過程中，卻發現有一個跑道中線燈不亮，我們跳下車，拎上工具箱，立即進行搶修。一邊要完成燈具的搶修，另一邊還要注意現場的恢復，防范FOD跑道侵入。當時，我們僅用了3分鐘就換好燈具，清理好現場，并在規定時間內巡檢完成退出，沒有影響后續出港航班。”

　　“咯吱咯吱……”楊光華和武振萌踩著雪地前行，他們在900米長的南進近燈光帶檢查那166套進近燈和30套順序閃光燈。每一套燈具都需要他倆手動檢查。越是天氣不好，越要多花時間。“每天白天都要進行外場進近燈光的巡查，檢查燈泡有沒有失效的，燈具有沒有損壞的。如果有損壞的話，要及時更換，保證亮燈率，達到適航標準。”按照進近燈光維護規程，助航燈光人每天要對進近燈光進行檢查，南北燈光帶，各900米，走過去走回來，最少一個半小時。只要上班，每一位助航燈光人的微信步數，基本每天都會超過15000步。

　　我被凍得雙手捂住嘴呵氣取暖。可突然，視線掃到了楊光華的那雙手，粗糙不堪，有些紅腫。我很奇怪楊光華在這么冷的天氣里竟然不帶手套。要知道，空曠的機場飛行區，冬季的氣溫要比市區還要低很多。手放在戶外，不一會兒就會被凍得僵硬紅腫。他說“跟助航燈具打交道，是個精細活。如果戴著手套，拆螺絲、檢修電路板、更換光源等操作不方便，而我們為了保證能快速準確的更換老舊光源和電路板，固定好每一顆螺絲釘，工作中幾乎從來不戴手套，而這個習慣也是助航燈光所有工作人員的習慣。戴著手套怕螺絲不小心掉在哪里，這是草地，不容易找啊，尤其是晚上干活的時候，我們基本上看不到。所以，我們就用手，把螺絲擰下來，牢牢地攥在手里邊。”

　　石家莊機場飛行區有上千套燈具，助航燈光分部十幾個工作人員，從早晨第一架離港航班前30分鐘到夜航結束，他們就需要對南、北兩座燈光站的站內設備進行不間斷巡檢、維護，并聽從塔臺指令按照航燈光度置定表操作監控系統。白天對保護區域以外的燈具進行巡檢維修，夜航結束后，他們又要對保護區域內的跑道燈光系統、滑行道燈光系統、進近燈光系統和標記牌進行檢查維修，確保新的一天助航燈光系統能滿足飛機正常起降。飛行區管理部助航燈光分部副經理李倩爽朗地笑著說：“夜航結束以后，必須每天上跑道巡視。航班兩點鐘結束，我們兩點鐘上去。三點鐘結束，我們三點鐘上去。有時候，在跑道上一干就是一晚上，直到早上五點半、六點的時候，航班快要準備起飛的時候，我們才能撤下來，這也算是助航燈光人的一個特性了。我們屬于晝伏夜出，也是跟鼠年很相合了，哈哈。”

　　他笑了，可我的眼睛卻濕潤了。

　　隨著夜幕的降臨，機坪上除了偶爾有驅鳥的聲音，也變得安靜起來，已經凍透了的楊光華搓著雙手，望著飛機起飛著陸的方向，跑道上的燈光仿佛變成了滿天星河。

　　每當我找不到存在的意義，是你們給了我勇氣和最純粹的支持。你們是家人，你們是弟兄。

　　還有2天就是鼠年的除夕了，楊光華自2013年來機場入職以來，如今已馬上是第7個除夕了。7年中，有4個除夕和初一沒有跟家人在一起團聚。聊起家人，楊光華的眼中有光芒一閃而過：“其實，大部分民航人對于自己的家人都會懷有深深的愧疚。自己的父母妻兒，在本該合家團聚的日子，我卻經常不在他們的身邊……但他們一直都很體諒我，給我最大限度的理解和支持。”

　　這時，不知從何處傳來了滋啦滋啦炒菜的聲音。我跟著楊光華來到他們的小廚房，推開門，一股飯香撲鼻而來。助航燈光的兄弟們正在有說有笑、熱火朝天的跟鍋碗瓢盆、蔥姜蒜大作戰，溫馨的廚房里滿是歡聲笑語。

　　朋友聚會，聽不見他們的笑聲;家庭聚會，看不見他們的身影;相比較而言，助航燈光人的生活是缺少五顏六色的，工作也是比較單調重復的。但他們奮戰在安全保障一線，守護在助航燈光旁，心甘情愿化作夜空中最亮的星，照亮旅客歸家團圓的航路。（成珊珊）

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