保障“客改貨航班”

　　在南航大連分公司，有這么一支勇于直面挑戰、敢于啃下硬骨頭的“裝卸鐵軍”，他們緊咬牙關、克服困難，在特殊時期圓滿完成了A330寬體機、大連-武漢客改貨、中超賽事保障、駐連韓籍員工復工包機等重大航班保障任務，為疫情期間保障分公司貨運通道暢做出了艱苦卓絕的貢獻，他們就是大連分公司地服部裝卸室。

　　2020年6月19日，大連分公司大連-武漢客改貨航班即將啟航，但裝卸室對于保障情況尤其是客艙裝載貨物的特點卻一點經驗也沒有。平日保障都是在飛機腹艙作業，從未進行過客艙作業;雖有股份貨運業務指導手冊、地服客艙載重平衡操作手冊等作為指引，但具體操作流程不明晰且有不同之處，作業人員未參加過客艙裝載作業培訓。針對這個棘手的問題，分公司會同地服部領導進行全面細致的梳理，總結“兩無兩大”四個難點，即“無客艙作業經驗、無客艙裝載流程、雙線保障壓力大、凌晨作業安全風險大”。加之A330寬體機保障與大連-武漢客改貨航班同日執行，作業起始時間定在凌晨2點30分，就帶來了“五項潛在風險”，一是人員精力問題，二是靠機作業刮碰風險，三是艙門口作業人員跌落、貨物掉落風險，四是客艙設備損壞風險，五是作業現場環節溝通問題。

對行李進行消殺

　　針對上述困難，地服部黨總支連夜開會討論分工及實施情況，班子成員每天現場參與作業。并專門組織動員，從疫情造成的經營困境下的自我突破、客艙業務拓展、自我提升賦能以及服務社會、服務家鄉人民等角度開展動員，給裝卸鐵軍打氣兒、鼓勁兒。分公司組織3次協調會，地服部先后組織召開4次通氣會，以貨運業務指導手冊、地服客艙裝載平衡操作指南為依據，積極聯系武漢分公司地服部，取得網套固定、靠機作業、貨物搬運等實操視頻供與參考，制定了地服部客艙裝載貨物操作流程及配載操作流程;組織現場模擬實操3次，在靠機方式上先后對前后艙門靠機、傳送帶與客梯車交叉靠機、傳送帶車直接靠機、利用維修工作梯靠機等方式進行模擬演練，最后選擇了更為安全穩妥的傳送帶與客梯車交叉靠機方式，計算出了每班最佳保障人員數量;對座椅網套固定、輔助運輸滑毯鋪設也進行了3次現場模擬操作，對作業人員分批組織流程學習和現場培訓，提升資質能力，明確機上設施設備防護。

首爾包機復工保障

　　通過前期細致的準備，在保障過程中，干部與員工一起努力，大家干勁高、士氣強，互相提醒、相互補位、按章操作、緊守流程，配合順暢，克服了首次裝載和凌晨作業帶來的困難。在操作環節上，“裝卸鐵軍”發揮聰明才智，積極想辦法解難題，采用提前將網套固定在座椅一邊，人員在客艙與腹艙“脈動”作業等方式，大大減少了作業時間。首班運行用了兩個小時，后續運行只用了90分鐘，滿艙裝載時間均少于兄弟公司裝載時間，6月14日-19日共保障A330寬體機出港貨物88.4噸，進港貨物54.2噸，大連-武漢客改貨航班每日保障進出港貨物也在10噸以上。

　　進入后疫情時期，大連分公司地服部“裝卸鐵軍”仍舊在保障國內外航空物流通道暢通的戰線上揮汗戰斗，正如軍人出身的地服部副經理畢磊所說：“事實證明，我們的‘裝卸鐵軍’在關鍵時刻完全可以拉得出、頂的上、守得住、打的贏!無論夏季酷暑、冬季嚴寒，裝卸室都是能吃苦，能打仗的隊伍。”

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