記者昨日從呼和浩特機場建管公司、呼和浩特新機場項目建設(shè)現(xiàn)場指揮部獲悉，呼和浩特新機場項目目前已進(jìn)入全面建設(shè)新階段。

　　呼和浩特新機場規(guī)劃由東、西兩端進(jìn)場，東側(cè)為旅客主進(jìn)場方向，西側(cè)為貨運主進(jìn)場方向，東西兩側(cè)由下穿通道相連，機場的工作區(qū)分為東西兩個區(qū)域。東工作區(qū)主要建設(shè)有：機場、空管、航油、公安、邊檢、海關(guān)、檢驗檢疫、航空公司基地用房，以及配套公用設(shè)施。西工作區(qū)主要建設(shè)有：貨運設(shè)施、航食設(shè)施、油庫及公用設(shè)施等。

　　航站區(qū)部分建設(shè)地下一層、地上三層的航站樓，內(nèi)部立面與內(nèi)裝飾充分采用“盤長”和“萬字錦紋”的蒙元文化符號，以體現(xiàn)民族文化元素和地域文化特色，將傳統(tǒng)文化與時代特征完美結(jié)合。

　　新機場綜合交通規(guī)劃圖

　　以新機場建設(shè)為契機，將新機場打造成為集公路、鐵路、軌道交通為一體的綜合交通運輸樞紐。擬圍繞新機場構(gòu)建“五橫七縱”的公路交通體系。“五橫”包括：南二環(huán)、南三環(huán)(在建)、繞城高速、新區(qū)北環(huán)路、呼鄂高速公路(規(guī)劃)。“七縱”包括呼大高速、103省道、S43機場高速公路(在建)、 209國道、金盛快速路、呼北高速公路和東環(huán)快速路。通過上述公路體系的建設(shè)，使新機場能夠與周邊旗縣，以及呼和浩特周邊的包頭、鄂爾多斯、烏蘭察布、朔州等地區(qū)進(jìn)行快速的通達(dá)。

　　呼和浩特新機場本期總平面規(guī)劃圖

　　呼和浩特新機場項目是“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系中全國快速交通網(wǎng)重點項目，是《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》的重大項目。是自治區(qū)黨委、政府和呼和浩特市委、市政府貫徹落實習(xí)近平總書記對內(nèi)蒙古工作重要講話重要指示批示精神，落實中央“一帶一路”戰(zhàn)略，完善全國民用機場總體布局，推動我國民航強國戰(zhàn)略實施的自治區(qū)、呼和浩特市重大標(biāo)志性工程。

　　呼和浩特新機場定位是區(qū)域性樞紐機場、國內(nèi)重要的干線機場、一類航空口岸機場和首都機場的主備降機場，是對內(nèi)全面暢通“微循環(huán)”、對外高效聯(lián)通的“大動脈”，是我國進(jìn)一步擴大對外向北開放的橋頭堡。在國家有關(guān)部委和軍方的關(guān)心支持下，在自治區(qū)黨委、政府和市委、市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，呼和浩特新機場項目自啟動以來，前期工作進(jìn)展順利。建設(shè)呼和浩特新機場，對加強我區(qū)航空網(wǎng)建設(shè)、促進(jìn)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展、滿足人民群眾出行需求具有十分重要的意義。

　　呼和浩特新機場項目是“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系中全國快速交通網(wǎng)重點項目，是《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》的重大項目，也是自治區(qū)黨委、政府和呼和浩特市委、政府貫徹落實習(xí)近平總書記對內(nèi)蒙古工作重要講話重要指示批示精神，落實“一帶一路”戰(zhàn)略，完善全國民用機場總體布局，推動我國民航強國戰(zhàn)略實施的自治區(qū)、呼和浩特市重大標(biāo)志性工程。該項目自2012年10月啟動以來，各項工作有序推進(jìn)。

　　呼和浩特新機場定位為國內(nèi)重要的干線機場、區(qū)域樞紐機場，京津冀機場群的主備降機場，一類航空口岸機場，國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要交通節(jié)點，是連接我國與俄羅斯、蒙古國、亞太區(qū)域和歐洲的重要紐帶。建設(shè)呼和浩特新機場，對加強我區(qū)航空網(wǎng)建設(shè)，促進(jìn)自治區(qū)和呼和浩特經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，滿足人民群眾出行需求，具有十分重要的意義。7月30日，呼和浩特新機場舉行建設(shè)動員會，這標(biāo)志著新機場正式步入全面建設(shè)的新階段。

　　建設(shè)新機場意義深遠(yuǎn)

　　呼和浩特白塔機場始建于1958年，按照2015年旅客吞吐量300萬人次進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，現(xiàn)有航站樓面積5.5萬平方米。近年來由于民航業(yè)發(fā)展迅猛， 2010年白塔機場旅客吞吐量就達(dá)366萬人次，2016年旅客吞吐量突破818萬人次，到2019年，白塔機場累計完成運輸起降11.1萬架次、旅客吞吐量1315.2萬人次、貨郵吞吐量4.6萬噸，同比分別增長5.7%、8.2%和14.8%。旅客吞吐量增速在華北地區(qū)千萬級機場以及首都機場集團所屬省會機場中位列第一。白塔機場原有設(shè)計保障能力和各項設(shè)施已經(jīng)飽和，機場遷建工程迫在眉睫。2012年10月，經(jīng)自治區(qū)黨政聯(lián)席會議研究決定，對現(xiàn)有白塔機場實施遷建。

　　呼和浩特新機場定位為國內(nèi)重要的干線機場、區(qū)域樞紐機場，京津冀機場群的主備降機場，一類航空口岸機場，國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要交通節(jié)點，是連接我國與俄羅斯、蒙古國、亞太區(qū)域和歐洲的重要紐帶，我國向北開放的橋頭堡。建設(shè)呼和浩特新機場，對加強我區(qū)航空網(wǎng)建設(shè)，促進(jìn)自治區(qū)和呼市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，滿足人民群眾出行需求，具有十分重要的意義。

　　統(tǒng)籌規(guī)劃遠(yuǎn)期發(fā)展空間充裕

　　呼和浩特新機場位于呼和浩特市西南方向，和林格爾縣巧什營鎮(zhèn)大新營村附近。

　　呼和浩特新機場飛行區(qū)等級為4F，航站樓主樓、飛行區(qū)跑道滑行道系統(tǒng)按照滿足2030年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量32萬噸、飛機起降24.4萬架次設(shè)計，航站樓指廊、貨運、航食等按照滿足2025年旅客吞吐量2200萬人次、貨郵吞吐量20萬噸、飛機起降19.2萬架次設(shè)計。

　　呼和浩特新機場本期航站區(qū)主要建設(shè)26萬平方米航站樓、5萬平方米交通換乘中心和9.5萬平方米停車樓;飛行區(qū)主要建設(shè)兩條可獨立運行的遠(yuǎn)距跑道，南跑道長3800米、北跑道長3400米，南北跑道間建設(shè)東、西垂直滑行道，建設(shè)130個機位的停機坪;附屬配套主要建設(shè)貨運、航空食品、機務(wù)維修以及各類生產(chǎn)生活設(shè)施，遠(yuǎn)期按照2050年旅客吞吐量6500萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、飛機起降51.1萬架次進(jìn)行規(guī)劃，將在現(xiàn)有跑道南北兩側(cè)各建設(shè)一條遠(yuǎn)距和一條近距跑道，跑道總數(shù)量達(dá)到4條;配套建設(shè)貨運、航食等設(shè)施;并在T1航站樓東側(cè)建設(shè)T2、T3航站樓，形成三樓一體格局，航站樓總面積達(dá)到70萬平方米。

　　呼和浩特新機場項目批復(fù)機場工程概算總投資231.1億元。項目資本金占總投資的50%，其中，國家安排中央預(yù)算內(nèi)投資7.6億元、民航發(fā)展基金22.3億元;其余資金由內(nèi)蒙古自治區(qū)和呼和浩特市人民政府按照1∶1的比例安排財政資金解決。資本金以外投資，利用新開發(fā)銀行貸款6億美元，其余投資通過銀行貸款等方式籌措解決。目前，呼和浩特機場建管公司與國有銀行簽訂全面戰(zhàn)略協(xié)議，獲得長期貸款授信。

　　呼和浩特新機場全力打造以新機場為中心的綜合交通樞紐，實現(xiàn)客運換乘“零距離”，貨運銜接“無縫化”。公路方面，將圍繞新機場建設(shè)“五橫七縱”的公路交通體系。“五橫”：南二環(huán)、南三環(huán)(在建)、繞城高速、新區(qū)北環(huán)路、呼鄂高速公路(規(guī)劃)。“七縱”：呼大高速、103省道、S43機場高速公路、209國道、金盛快速路、呼北高速公路、東環(huán)快速路(規(guī)劃)。通過上述公路體系的建設(shè)實現(xiàn)新機場與周邊旗縣、城市的快速通達(dá)。軌道交通方面，規(guī)劃建設(shè)機場快軌與城市地鐵進(jìn)行接駁，快軌在機場T1航站樓前交通換乘中心設(shè)站，并在機場本期建設(shè)時做好結(jié)構(gòu)工程預(yù)留。鐵路方面，中遠(yuǎn)期規(guī)劃呼鄂城鐵和呼太高鐵進(jìn)入機場，在航站樓前設(shè)站，借助機場遠(yuǎn)程直達(dá)的優(yōu)勢，形成以新機場為中心的綜合交通樞紐。

　　呼和浩特新機場建設(shè)期初步定為四年，2020年7月30日，航站樓工程開工建設(shè)。2023年12月，全場工程竣工，進(jìn)行驗收。2024年7月，轉(zhuǎn)場運行。空管、航油、航空公司基地工程同步開工，同步建成運行。

　　三大特色設(shè)計獨具匠心

　　呼和浩特新機場航站樓方案由國內(nèi)具有航站樓豐富設(shè)計經(jīng)驗的設(shè)計公司完成，設(shè)計過程中緊抓“功能性、地域性、標(biāo)志性”3大特色。在功能方面，新機場航站樓設(shè)計借鑒了國外諸多知名機場和國內(nèi)新建大型機場的經(jīng)驗，并結(jié)合我市自身特點，在旅客流程、人性化、商業(yè)開發(fā)、機場運營等多方面滿足“互聯(lián)網(wǎng)+”時代現(xiàn)代化機場航站樓的綜合需求;航站樓包含國內(nèi)、國際兩個功能分區(qū)，最大程度滿足運行需求。在地域性方面，充分考慮我市地處北方的氣候特點及環(huán)境特點，在綠色節(jié)能、保溫抗凍等方面因地制宜，體現(xiàn)機場的可持續(xù)發(fā)展。在標(biāo)志性方面，航站樓造型采用“馬鞍”形象隱喻馬背上民族騰飛的美好愿景，以及“馬到成功、平安吉祥”的美好祝福;立面與內(nèi)裝飾充分采用“盤長”和“萬字錦紋”的蒙元文化符號，色彩方面采用紅、黃、藍(lán)、綠、白五種傳統(tǒng)民族色彩，既體現(xiàn)了民族文化元素和地域文化特色，又將傳統(tǒng)文化與時代特征完美結(jié)合，表達(dá)鮮明的民族特色，展示自治區(qū)及我市交通門戶形象。

　　秉持四大宗旨打造呼和浩特新機場廉潔工程

　　呼和浩特新機場項目本期機場工程概算總投資231.1億元，空管、航油、航空公司基地及相關(guān)市政配套工程同步建設(shè)。建設(shè)資金量大，涉及部門、項目多，建設(shè)過程中廉政紀(jì)律尤為重要，新機場建設(shè)指揮部把黨員干部帶頭廉潔自律、打造廉潔工程當(dāng)作首要任務(wù)來抓。

　　呼和浩特機場建管公司、呼和浩特新機場建設(shè)現(xiàn)場指揮部秉持建設(shè)精品、樣板、平安、廉潔4個工程宗旨。落實兩個責(zé)任，實現(xiàn)三個確保，防范廉政風(fēng)險，開展十項監(jiān)督，著重加強關(guān)鍵環(huán)節(jié)管理，嚴(yán)格落實全過程跟蹤審計，全面開展警示教育，持續(xù)強化監(jiān)督，執(zhí)紀(jì)問責(zé)，確保不出現(xiàn)重大違紀(jì)問題，確保不出現(xiàn)重大審計問題，確保不出現(xiàn)重大質(zhì)量問題;呼和浩特機場建管公司、呼和浩特新機場建設(shè)現(xiàn)場指揮部領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)真履行黨風(fēng)廉政建設(shè)主體責(zé)任，嚴(yán)格落實“一崗雙責(zé)”，緊盯公司主要負(fù)責(zé)人和分管責(zé)任人，履行一崗雙責(zé)，主動承擔(dān)黨風(fēng)廉政建設(shè)主體責(zé)任的情況，緊盯重大事項決策是否科學(xué)合理透明，緊盯程序是否合法合規(guī)，緊盯重大合同簽訂流程是否合法合規(guī)，緊盯重要項目招投標(biāo)流程是否合法嚴(yán)謹(jǐn)，緊盯重要物資采購事項是否公開透明，緊盯重要款項支付是否合理、精準(zhǔn)，緊盯工程監(jiān)管是否規(guī)范嚴(yán)密，緊盯三公經(jīng)費支出是否合規(guī)，緊盯重要人物是否遵規(guī)守紀(jì)。

　　圍繞新機場建設(shè)廉潔工程戰(zhàn)略定位，呼和浩特機場建管公司、呼和浩特新機場建設(shè)現(xiàn)場指揮部進(jìn)一步規(guī)范新機場項目建設(shè)，在工作機制上著力創(chuàng)新，專題研究廉潔工程建設(shè)中的難點問題，在制度機制上重點防控，先后出臺了簽訂《廉政合同》制度，制定《招投標(biāo)工作監(jiān)督辦法》。編輯印刷了《呼和浩特新機場建設(shè)工程依紀(jì)依法管理指導(dǎo)手冊》。有效引導(dǎo)新機場建設(shè)各環(huán)節(jié)依紀(jì)依規(guī)依法辦事，有較強的制度性、準(zhǔn)繩性和實用性，為建設(shè)廉潔機場提供紀(jì)律、法律依據(jù)。

　　呼和浩特新機場建設(shè)推進(jìn)時間表

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