“退休是每個人必然要經(jīng)歷的一個事情，我也預想過退休這一天自己會怎么度過，但真正到了這天，我的心里還是不舍。” 2020年12月25日這一天，對于東航五星機長陳圣來說非常特殊，是執(zhí)行退休前最后一次航班任務的一天，也是他的60歲生日。15時8分，MU5409航班平穩(wěn)降落在成都雙流國際機場，陳圣圓滿地完成了他退休前的最后一次航班任務。

　　從滑翔學校飛出的藍天雄鷹 作為東航首批五星機長已安全飛行25857小時

　　1976年，年僅16歲的陳圣憑借出色的身體素質和良好的協(xié)調性，順利通過滑翔員第一期招飛計劃體檢和政審，被選拔進入滑翔學校，在老家安徽蕪湖開始了滑翔機飛行。

　　1977年10月，空軍第十四航校在山西和安徽兩地的滑翔學校招收應屆飛行學員，陳圣應招進入航校開始飛行理論學習和實踐培訓。1980年7月畢業(yè)后，陳圣被分配到民航局北京管理局第二飛行總隊第十九飛行大隊，在山西長治執(zhí)行航空攝影、降雨、探礦等專業(yè)任務長達11年。

　　1991年，陳圣進入中國通用航空公司太原飛行大隊任機長教員，1996年，進入東航河北分公司任機長教員，2003年，在東航武漢公司擔任飛行師，2010年任東航四川分公司副總經(jīng)理、A類機長教員至今，先后執(zhí)飛過運5、運12、DHC-6雙水獺、雅克42、麥道82、EMB145、波音737系列和空客320系列等多種機型。在東航工作的20多年，陳圣已安全飛行25857小時，是東航首批五星機長，先后獲得安全飛行銅質、銀質、金質獎章。

　　42年如一日 起落架次達2979次

　　在陳圣40多年的飛行生涯中，起落架次2979次，一次次的起落，一次次的飛行，歷就了他的冷靜與自如。

　　“每一個飛行員在他的職業(yè)生涯中都可能會遇到一些問題渾身冒汗的時候，著急是沒有用的，手忙腳亂只會加重后果。”他也曾親身經(jīng)歷過險情，在帶教時，陳圣總是不厭其煩地提醒學生，即使出現(xiàn)再重大的情況也要平靜對待。

　　“只有從細節(jié)不斷去規(guī)范自己，才能不逾越紅線。”對陳圣來說，良好的飛行習慣可以避免很多后果。每次執(zhí)行航班，必定至少提前1個小時到達公司，進行航前準備，堅持按標準穿衣戴帽，制服筆挺、皮鞋锃亮，幾十年如一日。

　　在飛行中感悟人生 期待人生新的篇章開啟

陳圣為退休前最后一個航班進行繞機檢查（前為陳圣）

　　2010年東航四川分公司成立之際，陳圣就是公司、飛行部的核心干部，而他也是東航四川分公司成立以來首位退休的機長。

　　十年發(fā)展，陳圣作為東航四川分公司發(fā)展的親歷者，不僅見證了成都躍升為中國航空第四城這一歷史進程，也見證著伴隨民航過去十年的高速發(fā)展，東航四川飛行部在這段發(fā)展浪潮中迅速成長的歷程。作為機長教員，對年輕飛行員提要求，講標準，更多是在每一次飛行中，春風化雨、潤物無聲。

　　“越多的優(yōu)秀飛行員，為實現(xiàn)民航強國辛苦耕耘，厚積薄發(fā)，砥礪奮進。現(xiàn)在提煉出的規(guī)章要求，都是民航多年實踐出來的真理。我們這代人深有體會，中國民航越發(fā)精細化管理，也愈發(fā)強大，到現(xiàn)在能保持良好的安全數(shù)據(jù)，作為這個過程的見證者、參與者，在自豪的同時更要居安思危，不斷提醒自己，安全無小事。”

　　盡管自己大半輩子都與飛行打交道，但在陳圣看來，在做好本職工作的同時，也要經(jīng)營好自己的生活。“人總是在往前走，要坦然接受自己的人生新階段，也許退休以后可能會成為我人生中最精彩的階段。”(易崇華)

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