“退休是每個人必然要經歷的一個事情，我也預想過退休這一天自己會怎么度過，但真正到了這天，我的心里還是不舍。” 2020年12月25日這一天，對于東航五星機長陳圣來說非常特殊，是執行退休前最后一次航班任務的一天，也是他的60歲生日。15時8分，MU5409航班平穩降落在成都雙流國際機場，陳圣圓滿地完成了他退休前的最后一次航班任務。

　　從滑翔學校飛出的藍天雄鷹 作為東航首批五星機長已安全飛行25857小時

　　1976年，年僅16歲的陳圣憑借出色的身體素質和良好的協調性，順利通過滑翔員第一期招飛計劃體檢和政審，被選拔進入滑翔學校，在老家安徽蕪湖開始了滑翔機飛行。

　　1977年10月，空軍第十四航校在山西和安徽兩地的滑翔學校招收應屆飛行學員，陳圣應招進入航校開始飛行理論學習和實踐培訓。1980年7月畢業后，陳圣被分配到民航局北京管理局第二飛行總隊第十九飛行大隊，在山西長治執行航空攝影、降雨、探礦等專業任務長達11年。

　　1991年，陳圣進入中國通用航空公司太原飛行大隊任機長教員，1996年，進入東航河北分公司任機長教員，2003年，在東航武漢公司擔任飛行師，2010年任東航四川分公司副總經理、A類機長教員至今，先后執飛過運5、運12、DHC-6雙水獺、雅克42、麥道82、EMB145、波音737系列和空客320系列等多種機型。在東航工作的20多年，陳圣已安全飛行25857小時，是東航首批五星機長，先后獲得安全飛行銅質、銀質、金質獎章。

　　42年如一日 起落架次達2979次

　　在陳圣40多年的飛行生涯中，起落架次2979次，一次次的起落，一次次的飛行，歷就了他的冷靜與自如。

　　“每一個飛行員在他的職業生涯中都可能會遇到一些問題渾身冒汗的時候，著急是沒有用的，手忙腳亂只會加重后果。”他也曾親身經歷過險情，在帶教時，陳圣總是不厭其煩地提醒學生，即使出現再重大的情況也要平靜對待。

　　“只有從細節不斷去規范自己，才能不逾越紅線。”對陳圣來說，良好的飛行習慣可以避免很多后果。每次執行航班，必定至少提前1個小時到達公司，進行航前準備，堅持按標準穿衣戴帽，制服筆挺、皮鞋锃亮，幾十年如一日。

　　在飛行中感悟人生 期待人生新的篇章開啟

陳圣為退休前最后一個航班進行繞機檢查（前為陳圣）

　　2010年東航四川分公司成立之際，陳圣就是公司、飛行部的核心干部，而他也是東航四川分公司成立以來首位退休的機長。

　　十年發展，陳圣作為東航四川分公司發展的親歷者，不僅見證了成都躍升為中國航空第四城這一歷史進程，也見證著伴隨民航過去十年的高速發展，東航四川飛行部在這段發展浪潮中迅速成長的歷程。作為機長教員，對年輕飛行員提要求，講標準，更多是在每一次飛行中，春風化雨、潤物無聲。

　　“越多的優秀飛行員，為實現民航強國辛苦耕耘，厚積薄發，砥礪奮進。現在提煉出的規章要求，都是民航多年實踐出來的真理。我們這代人深有體會，中國民航越發精細化管理，也愈發強大，到現在能保持良好的安全數據，作為這個過程的見證者、參與者，在自豪的同時更要居安思危，不斷提醒自己，安全無小事。”

　　盡管自己大半輩子都與飛行打交道，但在陳圣看來，在做好本職工作的同時，也要經營好自己的生活。“人總是在往前走，要坦然接受自己的人生新階段，也許退休以后可能會成為我人生中最精彩的階段。”(易崇華)

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