2014年7月31日晚，東航山西分公司執管的B-2683飛機在溫州過站時，飛機右大翼6#位置指示器過渡燈亮，飛機滑回排故。山西維修部駐溫州基地車間主任李斌得到這一消息后，迅速趕到現場，并安排當日值班的維護人員進場排故。在完成FSEU測試后，顯示故障代碼27-81211為6#縫翼的內側接近傳感器故障，按FIM27-88TASK804排故，檢查為傳感器S1005故障。這時，正在溫州基地檢查工作的山西維修部質量管理分部副經理武曉全也趕到了現場，在知道溫州無航材的情況后，迅速向上海總部求援，并聯系太原MCC將排故所需的接線工具及航材當晚要帶至溫州，保證第二天飛機不會延誤;李斌則安排人員進行排故的準備工作，安排劉琳打印維修工藝及測試內容，梁冰負責準備工具，并對此次排故做了重大項目評估，當晚，由于上海浦東飛機延誤，當航材帶到溫州時，已經快到凌晨3點了，刻不容緩，李斌師傅馬上依據手冊開始對傳感器進行拆換，質量管理分部的武曉全師傅也投入到排故工作當中，天邊的太陽一點一點的生了起來，終于在早晨六點完成了測試工作，測試一切正常。大家對工具進行了清點，故障終于排除了，飛機安全正點地投入到航班的運行中。

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