機長周謙在航前 周軍 攝

　　責任與愛有很多種，但對于國航勞模、重慶分公司飛行員周謙來說，這份責任與愛卻被化作了對飛行事業的執著追求，飽含著他對藍天的情懷，對國航的深情。他像一頭倔強的黃牛，埋頭苦干，默默耕耘，在國航大舞臺上書寫著別樣的人生風采。

　　“像熱愛生活一樣熱愛飛行”

　　從2000年進入公司，周謙在云中穿梭了14年。14年飛行生涯，12000飛行小時，未發生任何事故征候、人為差錯和QAR不良記錄。他曾多次被組織選派、并圓滿完成“兩會”代表、青運會重要航班等飛行任務。周謙說，飛行是我的職業，更是我熱愛的事業，我就像熱愛生活一樣熱愛她。正因如此，周謙勤于鉆研，苦學苦練，夯實了深厚的理論基礎，練就了精湛的飛行技術，養成了良好的職業習慣，從而在飛行中顯得游刃有余。

　　故事不勝枚舉。有一次，周謙執行南京至北京的航班。起飛不久，接到空管指令改換頻率繞飛雷雨，接著就發現飛機自動駕駛系統出現故障，飛機高度和橫滾均不能由自動駕駛儀保持，他立即人工接管操縱。為了不影響后續航班任務，避免返航對公司造成經濟損失，周謙經過慎重考慮，決定手動駕駛飛往北京。隨后，他沉著冷靜，合理分工，指揮副駕駛報告管制員，申請地面雷達監控飛行高度和航跡，保證了飛機在1個半小時的人工飛行中處于正確的高度和航向上，最終將旅客安全送達北京。落地后，周謙還給機務人員留了電話，以便及時了解故障原因。“停場檢查后，機務人員告訴我，問題出在大氣數據計算機部分故障，符合我的預判。”周謙說。

　　小故事既折射出周謙對飛行技術的充分自信，又蘊含了他嚴謹、細致、果斷的飛行品質，而這也融進了他點滴的工作細節里。比如，在航路上發現安全隱患，他會及時進行航后提醒;公司發布新的運行提示，他會系統整理后，摘編重點下發每位機長。周謙說，每次執行航班任務，他都會問自己三個問題：飛行準備是否充分，心理狀態是否積極，職業化形象是否到位。在周謙看來，這不僅是對職業的敬重，更是對旅客安全的高度負責。周謙深知，在空中，他就是旅客唯一的信賴和依靠。

　　“用數據說話，管理高效多了”

　　機長隊伍是航空公司的核心生產力和中堅力量。如何管理好這只隊伍?“用數據說話，一目了然，既保證了飛行安全，也促進了隊伍穩定。”在安全管理崗位6年，擔任分部副經理的周謙在“機長品質管理系統”平臺建設工作中找到了方法。

　　從板塊設置到評分細則，周謙在這項工作中付出了大量心血，如今該系統已初顯成效，較好地實現了機長隊伍的數據化管理。該系統以飛行安全為關注重點，結合了日常培訓學習、搶抓航班等行政管理要素，分為QAR技術超限、QAR非技術類超限、運行事件和日常管理四個板塊，依據評分細則嚴格實施加減分制度。在周謙的建議下，系統增加了預警功能。如果哪位機長的分值等于或低于85分的下限值時，他所在數據行就會自動變色。這種顏色反差，很容易引起管理者注意。

　　“系統投入使用后，航班任務派遣也更加公平、合理。特別是旺季、或者航班不正常需要抓機長時，直觀的數據不會說謊，更容易讓人心服口服。”除了供管理者使用外，該系統也向員工公開了部分內容。在供查閱的“運行事件公眾展示板塊”里，飛行員們可以學習、分享好的運行案例，并從典型案例中總結經驗和教訓。

　　“對于管理者來說，這個系統的最大好處在于，用數據說話，隊伍管理更高效，安全管理更具針對性。”然而，周謙并不滿足于此，“該系統還可以不斷完善、優化，以此提升安全管理裕度。”為此，他又將關注點放在了QAR著陸數據上。他說：“比如行業規定1.68t以上為超限，現在我們嘗試把門檻提高并設置為1.5t。這樣，我們就可以通過事先關注、積極預防，防止真正超限事件的發生，實現事后管理向事先預防的轉變。”

　　“不怕長江后浪推前浪”

　　除了管理隊伍，更要培養人才。在國航快速發展，隊伍不斷壯大的背景下，周謙牢牢抓住近3年將轉升機長的副駕駛群體這一隊伍培養的“牛鼻子”，可謂傾心盡力。“牛鼻子”怎樣才能牽好，用周謙的話說，“嚴管是厚愛，重在傳幫帶。”

　　分部書記尤能春見證了周謙從一名飛行員成長為管理者的過程。“他對人才愛之深，責之切，不怕長江后浪推前浪。”他講了一個小故事：一次，分部一名正駕駛(M)復訓，如果合格，不久就將轉升J。周謙在檢查時硬是判定不合格。這意味著這位正駕駛需重新建立200小時的副駕駛經歷后再重新轉升正駕駛(M)。小伙子很委屈，認為技術還不錯，還不至于判定不合格，但周謙仍一點情面不講，還專門抽時間耐心地和他聊技術標準、安全責任。隨后，周謙主動安排航班進行帶飛，改進他的技術。對此，周謙說，“寧嚴不易松。我們絕不能當'差不多'先生。標準就是標準，不合格就是不合格，一定要按照標準來。”

　　在平時的帶飛中，周謙除了進行技術指導外，更注重傳遞駕駛艙資源管理理念，培養駕駛艙資源管理能力。“飛行不單單是一項技術活，還要關注旅客的舒適度，比如平緩下降率，與乘務組的配合協作等。” 于每次飛行中，周謙通過身教言傳，努力在副駕駛群體中傳遞并建立這樣的飛行習慣和意識。

　　此外，周謙還分批次地讓副駕駛參與進“機長品質管理系統”建設中來。該系統需要不斷更新、維護運行數據，其中最重要的一項工作便是對機長QAR原始數據進行譯碼。在周謙看來，這不僅是規避安全風險的重要手段，更是副駕駛學習經驗的便捷途徑，對職業成長有很好的引導作用。周謙說，“當他們學有所得，學有所悟時，這些經驗、教訓就會在這個群體間不斷得以分享、傳遞，最終促進共同進步。”

　　有小心愿，也有大夢想

　　身為飛行干部，周謙肩上自然多了一份責任與擔當。于是，平日無論航班好壞，航線是否艱苦，他總會搶著飛;在旺季生產期間，或大面積航班延誤時，總能看到他忙碌的身影;節假日里，他更是主動待命，把團圓的機會留給身邊的同事。如此一來，周謙與家人更是聚少離多。

　　提及愛人與孩子時，周謙突然停頓下來，有那么一小會兒的沉默。“選擇飛行，注定要放棄家庭的一些東西。”周謙說，“有時候，孩子生病了都不知道，更別說陪在身邊了。妻子不會告訴我，她不想讓我工作分心，也知道告訴我沒用。”周謙的語速很慢，甚至有些哽咽。“好在，家里都很支持我。妻子為了我辭去工作，專心操持家務，把老人和孩子的生活打理得井井有條。我想，好好工作，平安回家，應該就是對他們最大的回報吧。”話語間，周謙眼中隱約閃動著淚花，歉疚的內心竟又升騰起幸福感。“如果有可能，我希望能多陪陪家人，和他們一起共享快樂的時光。”

　　除了小心愿，周謙心中還有一個大夢想。周謙認為，民航業迅速發展，競爭激烈，要維護國航作為國內唯一載國旗飛行的航空公司的榮譽，飛行人才的培養時不我待。他說：“既然選擇，就要風雨兼程。哪怕自己辛苦點，也要在公司、部門的領導下，盡自己一份力，朝著建設職業化隊伍的目標，培養出一代更比一代優秀的飛行人才。這樣，才能守護好國航的榮耀，書寫國航的輝煌，才能讓載旗的國航飛得更高更遠。”

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