泰國政府擬通過限制國際航班數量的方式終止開放天空政策，解決機場吞度量過大而引發的安全隱憂，但航空業者提醒政府，終止實施了10多年的開放天空政策將嚴重破壞泰國的形象。

　　泰國《民族報》報道，航空業者認為政府應制定長期方案解決“空中交通擁擠”問題，而不是限制國際航班的數量。

　　泰國廉航泰國亞洲航空(Thai AirAsia)商務總監山提素指出，在開放天空協定下，許多航空公司獲準提供往來泰國的航班，但卻因為泰國機場容量的問題，導致航空公司無法提供協定下達致的航班數量。

　　他說：“如果機場沒有足夠空間容納新航線，就算實施開放天空政策，也還是會有機場交通爆滿及限制的問題。”

　　他也說，曼谷素萬那普國際機場及廊曼國際機場航班數量增加，和機場最近面對的安全問題及開放天空政策沒有關聯。

　　泰國長途廉航飛鳥酷航(Nok Scoot)首席執行員皮亞也認為不應終止開放天空政策，并表示限制國際航班數量的計劃令業者陷入混亂與困惑。他警告，終止開放天空政策將嚴重打擊泰國的形象，政府應該做的是提出長期解決方案。

　　交通部長巴真上周五指出，該國主要的機場都超出負荷量及過度擁擠，使安全素質受影響，因此要求機場當局加以控制。

　　據了解，為解決上述問題，當局將在9月向內閣提呈終止開放天空政策的建議書。

　　泰國是于2001年實施開放天空政策，近10余年來有效吸引各國旅客前來轉機或旅游商務，帶動旅游業發展。不過，目前泰國最大的機場曼谷素萬那普國際機場的吞度量已嚴重超過負荷量，每天有超過800趟航班起降，超出原本設計的600趟;每年的旅客運轉量也嚴重超出原定的4500萬人次，達到目前的5000萬人次。

　　泰國第二繁忙的機場普吉國際機場也超量運作，原本設計是平均每小時可接待20趟航班起降，但目前是23趟。

　　國際民航組織(ICAO)3月底因泰國機場接待航班及旅客人次的吞度量“超量”，提出了安全警告，造成新加坡、日本、韓國及中國暫停泰國注冊航空公司增加航班次數或新增起飛點，以及禁止這類航空公司的包機飛往有關國家。

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