中日間的“空中橋梁”正變得越來越繁忙。尤其在日本的關西國際機場(下文簡稱“關空”)，在4月和5月兩個月間，每周新增(包括新開通)的中日航線航班數都超過50班。關空和中國大陸的30個城市開通了航線，這一數字在日本機場中位居首位。預計東京羽田、成田和名古屋中部國際機場的中日航班也將增多。

　　廉價航空公司香港快運(HK Express)將從6月5日開始把關空至香港的航班每周增加7個班次。香港快運方面稱，“前往關空的游客眾多，在我們線路中最受歡迎”。香港快運從香港至關空的航班目前為每天2班，將增加至每天3班，每周21班。該公司表示，暑期將研討進一步增加航班。

　　運營關西機場的新關西國際空港公司在3月下旬發布今年夏季的航行時刻表時，原本預計峰值時的中國航班數將較去年冬季增加47班，增至每周334班，然而僅僅2個月時間就大幅超過預期。中國南方航空和中國東方航空在南寧、長沙等二三線城市開通飛日本的航班。在中國，開通赴日本航線的城市數量從28個增加至33個。

　　由于關西機場靠近備受外國游客歡迎的京都等地較近，所以“在日本的機場中先行一步增加航線”(新關西空港公司的高管)。4月關空國際航線的外國游客人數比上年同期大幅增長52%，增至94萬人次，創機場開通以來的最高紀錄。

　　其他機場的中國航班也呈增加趨勢。成田機場方面，5月15日中國國際航空公司開通了飛往天津的航班。中部機場方面，在夏季時刻表期間每周將中國航班增加10班左右。羽田機場方面，中日的航空當局就在冬季時刻表(從10月下旬開始)期間，將白天時段的定期航班增至2.5倍達成了共識。

　　隨著外國游客的增多，住宿、餐飲和免稅品的消費也出現增長。越來越多的聲音期待，通過增加航班來強化日本的集客能力，有望對地方經濟產生波及效應。

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