黑云壓城城欲摧�？耧L在耳邊呼嘯，仿佛要吞沒我們，雨滴打在身上，仿佛要我們屈服在它面前。在抗擊2015年第13號超強臺風“蘇迪羅”的三天兩夜里，福州機場共取消進出港航班達343架次，昔日旅客熙攘的候機大廳，此時此刻，卻比平日多了一份寧靜;但元翔福州空港的每一位員工，依然以一顆真誠的心，全力以赴，恪盡職守，堅守在自己的崗位上，為“有水有電有安全”的空港保駕護航。

　　提前預防，將臺風影響降到最低

　　8月7日，第13號超強臺風“蘇迪羅”緊逼福建省，預計于8日凌晨或下半夜在福清至晉江一帶登陸。7日上午，元翔福州空港緊急召開專題部署會，圍繞“查、堵、疏、收、固、備、避”等七個方面落實各項防御準備工作;密切跟蹤臺風動態、及時發布預警信息、督促并配合航空公司做好飛機轉場和系留工作、加強候機樓及機場周邊供電供水的防御措施，做好安全生產。

　　8月7日晚間起，各航空公司陸續取消當日福州機場的進港航班;同時除港龍航空、翔鵬航空、四川航空外的20余家航空公司同時取消8日所有在福州機場的進出港航班。8月8日凌晨3點，在保障完最后一架出港航班后，元翔福州空港設備維護員帶著鋼纜和地錨，從停機坪南側開始，對機坪上的17條登機廊橋逐一進行設備維保檢查，并認真的用鋼纜和地錨把每一個廊橋固定好，防止臺風帶來的大風將廊橋破壞，影響后續航班的正常保障;凌晨4點，他們固定好最后一個廊橋，此時，天已泛亮，但他們只在辦公室稍作休息，又繼續投入到機場其他設備的維保工作中。

　　縱使狂風驟雨，只要有航班就要堅守

　　8月8日上午，港龍航空計劃執行KA660/661香港-福州往返航班。8日10時許，在風大雨急的情況下，港龍航空仍堅持計劃落地，出于對航班及旅客的安全考慮，元翔福州空港派出5部救援車輛、組織10余人應急救援隊伍，在狂風驟雨的機坪上集結待命近2小時，直至港龍航空通知航班返航、后續航班取消，救援車輛和隊伍才撤回。“當時機坪上風大雨急，我們在救護車內都明顯感覺到車被風吹得原地搖晃;但是只要航班沒有通知取消，我們就要時刻在機坪上堅守，為航班和旅客的安全提供保障，”元翔福州空港急救員事后回憶道。

　　全力以赴，做好復航生產保障

　　8日23:55，經綜合分析評估臺風對福州機場的影響情況以及9日航班執行情況后，元翔福州空港總指揮下達了適航恢復的指令，并要求各單位在9日07:00前完成機場適航恢復檢查工作。

　　接到適航恢復指令后，元翔福州空港各單位連夜根據要求迅速組織機場善后恢復工作;組織相關人員分別對飛行區道面、圍界、高桿燈、目視助航設施等進行全面檢查，對跑道、滑行道和機坪因臺風產生的干擾物質進行徹底清理;做好登機橋、泊位系統、安檢設備、門禁系統、停車收費系統、監控系統、自動門系統等部位設備設施故障恢復工作……同時，主動與空管、航空公司進行事先溝通并達成共識，加強一線保障力量，爭取通過縮短航班地面過站時間，實現空中快速放行，避免航班積壓，為機場的正常運轉做好準備。

　　9日08:48，元翔福州空港發布解除防臺抗汛應急響應的指令。09:39，第一個航班南航CZ3505(廣州-福州)順利抵達福州機場，福州機場正式恢復正常運行。據統計，9日福州機場共保障進出港航班250架次，保障進出港旅客近1.8萬人次，比2015年暑運平均客流量高出2000余人次。“雖然9日的航班量比平時少40多個架次，但是因為前兩天取消了大量航班，各航空公司補班20余架次，幾乎每個航班都是滿座;此外，因各航空公司運力調配關系，當天的航班時刻跨度大，保障完最后一個航班，已經是10日凌晨5：45了;隨后10日的航班計劃將于7：10開始，而我們的保障人員5：40點就要投入生產保障”，元翔福州空港地勤服務員告訴記者。

　　從7日到10日，福州機場候機樓燈火通明，各崗位保障人員徹夜未眠，既是臺風肆虐，但他們的職責不變，他們心中有一個堅定的信念：我是空港人，我要守護每一位旅客平安進出福州機場!

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