消防噴灑泡沫，防止飛機起火 機場供圖

　　昨天，許多人的朋友圈和微博都被“蕭山機場飛機迫降”的字眼刷了屏。記者了解到，昨天早上一架浙江長龍航空的貨機起飛去執行任務，但機組人員在起飛過程中就感覺輪胎有異常，隨后決定返航。杭州蕭山國際機場接到消息后，立即啟動了應急救援響應，最終飛機正常落地，人機安全。

　　貨機輪胎受損 ，需“緊急迫降”

　　昨天中午，記者前往杭州蕭山國際機場，在去機場的路上，并沒有感覺到道路堵塞等異常情況。在12點多到達機場后，記者先趕去了機場的主跑道附近，此時已看不到飛機迫降的痕跡，“飛機已經被拉走了，應該是被送去修理了，這次事情處理還蠻快的。”現場一位工作人員說道。

　　據記者觀察，機場跑道內部情況正常，先前受到飛機救援行動影響的其他飛機也陸續開始正常起降。

　　12月3日早上5點46分，一架浙江長龍航空貨機從杭州蕭山國際機場起飛，執行“杭州-昆明”的飛行任務，據了解，該航班號為GJ8712，機號為B2954，機型為B733。

　　“在起飛過程中，機組人員感覺到飛機輪胎壓到了異物，起飛不像正常情況下那么平順，他們隨后把這一信息反饋到地面，機場人員馬上去跑道檢查，結果發現現場有些輪胎爆裂的碎片。”蕭山機場運行管理部總經理吳湘江描述了當時的情況，飛機起飛后不久，機場指揮中心就接到了浙江空管分局的報告，地面人員通過目測，發現該飛機的右主輪爆裂，長龍航空與機組商定返航，飛機需要緊急迫降，機場立即進入緊急狀態。

　　飛機在空中盤旋，耗油“減重”

　　由于飛機的兩個右主輪受損，“迫降”的困難系數一下提高了不少，長龍航空維修副總裁黨建平事后向記者介紹說：“迫降需要將飛機重量減至最輕，當時飛機上燃油較多，而這一型號的飛機在空中沒有放油的功能，所以只有通過發動機的燃燒來降低機身的重量。”因此，應急指揮部綜合計算后，要求飛行員爬升高度，進行空中盤旋，把飛機耗油至2噸以下再落地。

　　除了天上的飛機要“盤旋自救”外，地面上的救援行動也陸續展開，機場消防、急救和公安等救援力量迅速趕往集結點，蕭山機場應急管理部總經理吳利榮表示，機場消防出動了9輛消防車前往跑道待命，杭州市消防支隊也緊急調用8輛消防泡沫車和3輛指揮車趕往現場。

　　“飛機在迫降時產生的熱量很高，為了防止摩擦起火，我們首先要做的就是阻燃，并且冷卻機身，保證不發生更大的事故。”吳利榮說，“飛機一觸碰到跑道時，消防車就在進行工作了，我們迅速對飛機進行緊急降溫，45秒不到的時間，整架飛機已被泡沫覆蓋。”

　　最終，經過空地密切配合，科學妥善的決策處置，飛機于上午9點54分平穩地在24號跑道安全著落，沒有發生任何人員傷亡。

　　跑道緊急關閉，89個航班延誤

　　空管指揮飛機在機場南面空域盤旋耗油的同時，多架進港飛機進行了避讓，部分原本準備起飛的航班也被迫延遲了起飛時間。記者事后從浙江機場公司了解到，這場意外迫降事件，影響了杭州蕭山國際機場多個航班的起降時間，89個航班受到不同程度延誤。

　　事件發生后，機場于9點54分關閉北跑道，隨后機場處于單跑道運行狀態。中午11點35分時，“迫降”飛機被拖離跑道，關閉1小時40分的機場北跑道恢復使用，蕭山機場也重新回歸兩條跑道“一條起飛、一條降落”的狀態。下午1點后，機場基本恢復正常運行。

　　長龍航空維修副總裁黨建平表示，這架貨機原來是客運航班，根據民航發展需求，由客運班機轉為貨機，目前機齡20年，“按照40年的使用期限來說，這架飛機尚未達到退役時間。”目前，GJ8712航班貨機已經進入機位進行維修、檢查，至于導致輪胎破裂的具體原因還在進一步調查之中。

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