機務人員在除冰雪。王有勉/攝

　　近日，由于天氣原因，全國大部分地區航班都出現了不同程度的延誤或取消，作為工作在民航一線的我們對此深有體會。2月11日至2月14日，大連機場由于受大霧、冰雨、大雪等惡劣天氣影響，大部分航班出現延誤、取消。平時夜里兩三點下班，這幾天卻天天通宵。其實，無論是旅客還是航空公司或機場的工作人員，都不希望航班延誤。旅客希望能夠安全準時地到達目的地，不耽誤時間，不耽誤事;我們工作人員也希望如此，以便減少額外不必要的工作時間。但天有不測風云，民航靠天吃飯，惡劣天氣是飛行的天敵，這些非人為因素導致的航班延誤，任何人都無能為力。

　　航班降落時間比計劃時間延遲30分鐘以上或者航班取消的情況視為延誤，而造成延誤的因素很多，其中天氣原因是主要因素。現在給大家介紹一下哪些天氣會給航班造成延誤，以便大家做一了解，在以后乘坐飛機時關注天氣狀況，合理安排旅程。

　　1)霧霧是飛行安全的危險天氣之一，會影響飛機的起飛和著陸，而百分之八九十的航空事故發生在起飛降落階段。如果能見度達不到要求，任何公司或者個人都不能強行起飛或降落;

　　2)冰雪大雪一方面影響能見度，另一方面雪落在機身和機翼上造成起飛后結冰，影響飛機的氣動外形，將增大飛機在空中的阻力而減小升力，同時也將影響飛機的操縱性能，具有重大的安全隱患;

　　3)雨 大雨引起能見度降低，連續暴雨容易引起跑道積水，使飛機無法降落，如果飛機在空中飛行時遇到航路雷雨，必須采取繞行措施避開雷雨區，否則會有使飛機遭受雷擊的危險，致使一些導航天線無法工作;

　　4)云 云對飛機的影響，主要是使能見度惡劣，影響目視飛行，可能造成飛機迷航或其他飛行事故，有時會遇到顛簸，顛簸時某些部件就可能變形甚至折毀，強烈的顛簸可使飛機左右劇烈搖晃，操縱十分困難，容易造成飛行事故;

　　5)風 近地面的風，對飛機起降時的安全有直接的影響，其中最容易造成飛行事故的是風切變，風切變是一種大氣現象，指的是風的方向和風速不斷發生變化，在這種情況下駕駛員很難平穩駕駛飛機，發生在低空的風切變是飛機起飛和著陸階段的一個重要危險因素，被人們稱為“無形殺手”。

　　以上所列的幾種天氣狀況，無論是發生在出發地還是目的地，甚至航線中某一段都會造成航班延誤。另外流量控制也是航班延誤的一個重要因素。中國民航發展迅速，航班量急劇增加，而相應的地面設施、導航設備、服務保障方面發展緩慢，航路結構不合理，無法適應當前高速發展的民航業，對空域實行嚴格限制，空中禁區多，軍方負責組織實施全國飛行管制工作，民航方面可調節的余度很小。就像道路窄，車輛多，必然造成堵車現象。但飛機不能像地面的汽車那樣可以停在路上等，所以就只能晚起飛或者晚降落。此外，機場的地面保障是否到位、旅客能否按時辦理好登機的相關手續、飛機是否出現臨時故障等都會對航班的準點率造成影響。

　　對于航班延誤，旅客應保持理性、冷靜的態度，不要出現霸占候機樓、辱罵機組、罷機等行為，如果條件允許，沒有人會故意造成航班延誤的，因為這會給公司帶來極大的損失，飛機趴在地面一小時會給公司帶來幾萬甚至幾十萬的損失。給大家算筆賬，從大連到濟南差不多一個小時航程，南航全價票目前是910元左右，按半價不到的價格450元算，一架A320飛機可以坐120人左右，那么這一小時就可以收入450*120=54000元，所以說航空公司是最不喜歡航班延誤的，因為延誤意味著損失，這還沒包括員工額外的加班費、旅客賠償等費用。希望以后旅客們再碰到航班延誤的情況，請耐心等待，我們工作人員也會全力以赴地保障航班準點，時間再緊，事情再重要，怎能有我們的生命安全更重要!

責編：xwxw