機務(wù)正在暴雪中檢測輪胎氣壓。 張思維 攝

　　3月3日是2016年春運收官日，一場強降雪突襲烏魯木齊機場，氣溫驟降至零下10℃，機坪積雪厚度超過10厘米。當日南航在烏計劃執(zhí)行進出港航班165班，保障1.5萬人次旅客出行。

機務(wù)在暴雪中艱難推行工作梯。 謝生偉 攝

　　據(jù)了解，此次降雪伴隨大風(fēng)而至，強度非常大。受此影響，烏魯木齊機場一直關(guān)閉到上午11:30。面對惡劣天氣，南航新疆分公司及時啟動航班不正常保障預(yù)案，加強各運行保障單位溝通，努力將天氣對航班影響降至最低。

李勝利正在使用肩背式風(fēng)力吹雪機，徹底清除客梯車臺階上的冰雪。 周靜 攝

　　在早上9：00的T3航站樓，南航已增派地面服務(wù)人員為旅客提供問詢、引導(dǎo)、值機等服務(wù)，通過積極分流旅客，維護候機秩序。在遠機位上，南航地服部李勝利正在使用肩背式風(fēng)力吹雪機，徹底清除客梯車臺階、擺渡車廂內(nèi)積雪。據(jù)李師傅介紹，這5臺風(fēng)力清雪機都是今年購置的，自春運投入使用以來，已為180架次進出港航班的客梯車、擺渡車進行了近270次清雪工作，有效避免了旅客上下飛機時，腳下打滑摔倒的情況，為春運旅客地面安全提供了有力保障。

機務(wù)正在使用加溫機烘烤發(fā)動機葉片 于江勇 攝

　　不遠處，三名機務(wù)正在烘烤發(fā)動機葉片。南航新疆飛機維修基地于江勇介紹說，這次降雪伴隨大風(fēng)而來，很多飛機的發(fā)動機葉片上都附著了積雪積冰。發(fā)動機部位因無法使用除冰液，只能利用加溫設(shè)備產(chǎn)生的熱空氣將冰雪烤化。上午11：30分，機場跑道恢復(fù)使用，出港飛機開始排隊進行除防冰作業(yè)。除冰坪上，七輛南航除冰車正在同時為四架飛機進行除防冰作業(yè)。經(jīng)過整夜降雪，飛機表面除了積雪還出現(xiàn)了結(jié)冰層。機務(wù)人員要先利用專業(yè)工具對飛機表面進行清掃，然后再噴灑除冰液。截止到中午15:00，南航在烏已有22個航班完成除防冰工作，起飛離港。

因無法推動行李拖斗，貨運裝卸員將行李一件件提進飛機貨艙。 連飛 攝

　　厚厚的積雪除了對航班正常性造成影響外，各項地面保障工作也因此增加了很多困難。因為積雪太厚，貨運裝載員無法將滿載旅客行李的拖斗推動到貨艙前。南航新疆分公司貨運部分揀裝卸室副主任連飛解釋說，拖運車輛在積雪中的行駛速度很難控制，為防止拖斗車離飛機太近而失控擦碰飛機，裝載員沒有使用機械設(shè)備推動拖斗，而是開啟人工模式，踩著積雪將行李一件件提進了貨艙，工作量雖然因此一下增加了好幾倍，但安全系數(shù)卻大大提高了。

掃雪車正在清掃積雪。 張思維 攝

　　2016年春運在大雪中收官，是今年南航新疆春運保障工作的一個縮影。據(jù)統(tǒng)計，從1月24日開始，持續(xù)40天的春運保障中，烏魯木齊機場共經(jīng)歷大霧、凍霧天氣21天，降雪天氣7天，成為歷史同期極端、惡劣天氣最多的春運。長時間持續(xù)的惡劣天氣，考驗著南航新疆的員工的業(yè)務(wù)技能和服務(wù)水平，他們?nèi)�身心投入到了春運服務(wù)保障工作中，確保了今年春運航班的安全運行。

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