近日，長春機場堅持創(chuàng)新思維與運行實踐相結(jié)合，對候機樓行李輸送系統(tǒng)進行改造，有效提高了行李輸送系統(tǒng)的運行效率和工作質(zhì)量。

　　伴隨著長春機場旅客吞吐量的快速增長，旅客托運行李數(shù)量也不斷增加，現(xiàn)有候機樓行李輸送系統(tǒng)已不能完全滿足正常運行。據(jù)了解，長春機場行李輸送系統(tǒng)已運行十年之久，原有設(shè)備是由兩條傳送皮帶與匯總皮帶成90度直角對接，交接處是用一整塊白鋼板焊接到過渡區(qū)域內(nèi)，行李以滑動摩擦的方式從其表面通過。當遇到行李過重或者過輕的時候，往往會出現(xiàn)行李滯留在白鋼過渡板上的問題，只能依靠下一個行李通過時的撞擊力將滯留行李帶走，但有時下一個行李撞擊滯留行李力量不夠，就會導(dǎo)致兩個行李同時卡在匯總處，甚至導(dǎo)致整個行李輸送系統(tǒng)堵塞停機。

　　為徹底解決行李輸送系統(tǒng)“堵包”現(xiàn)象，長春機場設(shè)備保障部通過問題排查、數(shù)據(jù)分析、員工頭腦風(fēng)暴、模擬試驗等，最終制定技術(shù)改造方案。工作人員將原有的白鋼過渡板兩側(cè)焊接支架，再安裝7-8根不需驅(qū)動的惰輥筒，使行李在通過時不是以硬摩擦方式通過，而是以滾動摩擦方式通過，就可以讓行李不會滯留在過渡位置。

　　經(jīng)過近一個月的試運行，長春機場設(shè)備保障部徹底解決“堵包”現(xiàn)象，確保了候機樓行李輸送系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)順暢。

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