2016年3月25日，春秋航空公司航班號9C8821機號B-6970飛機落地后，機組反映ACARS(飛機通訊尋址和報告系統)故障。ACARS系統是一種能在航空器和地面站之間通過無線電或衛星傳輸短消息(報文)的數字數據鏈系統，用于航空公司和航空器之間進行實時空地聯系，可以使航空器的各項飛行指標和機組要求能及時傳達到地面。

　　因為此航班沒有安裝作為通訊備份的全球衛星電話，民航局明確規定此類系統出現故障,不符合最低放行要求，不得按照MEL進行故障保留。根據機務工作流程，青島機場機務維修公司外場二部值班人員第一時間聯系生產調度部，報告故障情況同時要求暫停上客。并派出三位資深工程師趕往現場協助排故。他們根據春秋MCC指導意見，進行由簡單到復雜的排故流程，分析了可能出現的問題并進行逐一嘗試，首先對ACARS的相關系統VHF3(甚高頻3)和ATSU(空中交通服務組件)進行斷電重置，然后進行了VHF3和VHF2計算機進行串件,排除了甚高頻發射機故障，最后清潔ATSU計算機插頭，種種措施后，故障仍未完全排除，排故難度增大。

　　最后基地判斷可能是ATSU軟件問題，如果是軟件問題，則需要春秋基地公司派人來進行軟件重裝。但是，我們沒有放棄最后的努力，排故小組利用所學的專業知識又進行了多種嘗試，最后進行了對亞洲區衛星重新激活，激活后故障得以解決。

　　為此，春秋航空公司特地發來感謝信，對青島機場機務維修公司的全力排故和積極幫助表示感謝，并對我們鍥而不舍的精神和優良的專業涵養高度認可和贊揚。3月27日，青島機場正式迎來夏季航班高峰期，此次順利、高效的排故可謂是為青島機場夏季航班保障工作打響第一槍!

感謝信

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