圖：國(guó)航已經(jīng)臨時(shí)加配了雨披和雨傘，盡可能減少雨淋的情況

　　北京的這場(chǎng)雨已經(jīng)連續(xù)下了30多個(gè)小時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)累計(jì)降水量達(dá)到137.4毫米。今(20)日首都機(jī)場(chǎng)全天計(jì)劃保障航班1715架次，截至16:00，實(shí)際已執(zhí)行航班851架次，受本場(chǎng)及外站天氣等綜合原因影響已取消航班226架次。

　　由于雨急風(fēng)大，帶棚的客梯車無(wú)法靠近飛機(jī)。國(guó)航臨時(shí)加配雨披、雨傘，盡可能減少旅客淋雨的情況。

　　首都機(jī)場(chǎng)雨實(shí)在太大了，雨披、雨傘需求量非常大。國(guó)航調(diào)整工作流程，由地服人員將雨披、雨傘發(fā)放給遠(yuǎn)機(jī)位的旅客，旅客登機(jī)時(shí)，在客艙門(mén)口由乘務(wù)員回收;乘務(wù)員回收后再給地服人員，送往候機(jī)樓給下一批旅客使用。“雖然增加了工作量，但還是比較有效的。”

　　國(guó)航懇請(qǐng)旅客，特殊情況希望大家理解!

　　小知識(shí)

　　飛機(jī)為啥不直接靠廊橋，而要用擺渡車?

　　機(jī)場(chǎng)廊橋數(shù)量有限(現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)飛機(jī)數(shù)量多，差不多有2/3的飛機(jī)停在遠(yuǎn)機(jī)位)，一般在航班比較密集時(shí)，就需要使用機(jī)場(chǎng)擺渡車了。

　　像首都機(jī)場(chǎng)今天這種情況，很可能出現(xiàn)廊橋不夠用的情況

　　除此之外，還有一些情況登機(jī)時(shí)是需要使用擺渡車而不是廊橋：

　　1.廊橋橋位是有機(jī)型要求的，并不是隨便一個(gè)廊橋都可以停靠各種機(jī)型，一旦機(jī)型與橋位要求不匹配就需要停在遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方(遠(yuǎn)機(jī)位)。

　　2.為了保證高峰時(shí)早班航班能正點(diǎn)進(jìn)港，較早的航班會(huì)被安排在遠(yuǎn)機(jī)位。

　　3.對(duì)于同一架飛機(jī)進(jìn)、出港停留時(shí)間超過(guò)4個(gè)小時(shí)的，會(huì)被安排停在遠(yuǎn)機(jī)位，不然老占用廊橋豈不是浪費(fèi)了資源。

　　4.涉及海關(guān)監(jiān)管，要求國(guó)內(nèi)航班接飛國(guó)際航班時(shí)，停在遠(yuǎn)機(jī)位。

　　5.根據(jù)邊防檢查、安全檢查的要求，確保國(guó)際、國(guó)內(nèi)旅客能夠有效分流，帶有國(guó)內(nèi)段的國(guó)際航班要求停在遠(yuǎn)機(jī)位。

　　6.機(jī)型偏小沒(méi)有停靠廊橋的計(jì)劃;有時(shí)航空公司臨時(shí)改換機(jī)型執(zhí)行這種航班時(shí)，改換的機(jī)型按原計(jì)劃不停靠。

　　7.有時(shí)為了節(jié)省排故時(shí)間，停放接近維修工作區(qū)域的遠(yuǎn)機(jī)位，這樣方便維修排故，除此之外飛機(jī)試車、清洗、除冰等工作必須要在滿足條件的遠(yuǎn)機(jī)位進(jìn)行。

責(zé)編：xwxw