呼和浩特機場運行指揮中心、空中交通管制部門、航空公司運行控制中心是民航運輸體系中的三大指揮調(diào)度機構(gòu)，也是民航航班運輸?shù)臉屑~，關(guān)系到每一個航班持續(xù)安全高效運行。

　　為拓展運行指揮員業(yè)務(wù)知識面、提高工作業(yè)務(wù)能力，同時加強三方協(xié)作配合、提高溝通工作效率、確保春運期間航班安全高效運行，近日，呼和浩特機場運行指揮中心安排一線指揮員前往民航內(nèi)蒙古空管分局塔臺管制室、國航內(nèi)蒙古分公司運行控制中心、天津航空內(nèi)蒙古分公司運行控制中心、華夏航空公司呼和浩特基地進行一系列學(xué)習(xí)交流活動。

　　第一站 民航內(nèi)蒙古空管分局塔臺管制室

　　機場運行指揮員負責(zé)每一個航班的停機位資源分配及地面保障，塔臺管制員負責(zé)將每一架落地的飛機指揮到指定的停機位。雙方的業(yè)務(wù)交融，聯(lián)系密切。停機位資源的合理安排關(guān)系到塔臺管制員對地面所有航班滑行路線的指揮效率，本場航班的CDM時間又關(guān)系到機場運行指揮員對后續(xù)航班停機位資源的調(diào)整利用。多年來，雙方在業(yè)務(wù)配合和協(xié)作保障方面積累了豐富的工作經(jīng)驗。此次交流，運行指揮員試著從塔臺管制員的角度對機位分配工作進行思考和探討，頗有所得。

　　交流中機場指揮員與塔臺管制員還特別探討了應(yīng)對大面積航班延誤、大面積航班備降和應(yīng)急救援等各類應(yīng)急處置事件中處置協(xié)調(diào)、信息傳遞方面的工作改進，并共同進行了航空器空中遇險、航空器場內(nèi)外失事、航空器地面事故等一系列應(yīng)急救援桌面演練。有效提高了機場運行指揮員與塔臺管制員在應(yīng)對應(yīng)急救援等突發(fā)事件時的應(yīng)急處置能力。

　　圖：民航內(nèi)蒙古空管分局塔臺管制室

　　第二站 天津航空、華夏航空運行控制中心

　　在運行方面，航空公司運行控制中心是內(nèi)外信息的窗口。作為目前內(nèi)蒙古自治區(qū)支線航班最多的基地航空公司，天津航空、華夏航空運行控制中心每天都保持與呼和浩特機場的密切聯(lián)系。

　　跟班學(xué)習(xí)期間，運行指揮員針對航空器除冰和航班地面保障等重點業(yè)務(wù)進行了重點跟崗，并和兩家航空公司簽派就除冰順序、除冰機位安排、航班除冰方式、航班保障節(jié)點獲取等保障要點進行了探討，掌握了航空公司在保障工作中的一些需求。后續(xù)運行指揮中心會針對需求進行探討，并制定相關(guān)措施。

　　此外，運行指揮員還對天津航空及華夏航空一些不常聯(lián)系的席位進行了深入了解，學(xué)到了運行指揮中心“看不到”的一些業(yè)務(wù)，對于運行指揮員平時掌控航班保障動態(tài)、保障流程、處置協(xié)調(diào)有著潛移默化的作用。

　　第三站 國航內(nèi)蒙古分公司運行控制中心

　　國航內(nèi)蒙古分公司是呼和浩特機場駐場航空公司中歷史最悠久的航空公司，有著豐富的公司文化積淀和內(nèi)部管理模式。

　　運行指揮員與國航運行控制中心護航班組成員進行了班組建設(shè)經(jīng)驗交流，學(xué)習(xí)了護航班組開拓創(chuàng)新、不斷進取、保證航班安全運行及提高運行效益的理念，構(gòu)筑了友誼的橋梁，為今后工作上信息共享、溝通協(xié)作拓寬了道路。在業(yè)務(wù)方面，運行指揮員感受了國航運控中心先進的ADS-B自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)及航班跟蹤監(jiān)視系統(tǒng)，為運行指揮中心提升硬件設(shè)施建設(shè)提供了現(xiàn)實參考。

　　自呼和浩特機場運行指揮中心成立以來，各駐場單位與機場不斷推進信息共享、多員交流活動，逐步建立了以機場運行指揮員、塔臺管制員、航空公司簽派員在工作業(yè)務(wù)上協(xié)作配合與友誼紐帶。此次，機場運行指揮員與駐場外部單位通過面對面溝通交流在業(yè)務(wù)層面上拓寬了工作界限，實現(xiàn)了由點到面，由淺入深的過渡，增進了三方的理解配合，有效促進和提高了三方的整體合作水平。

責(zé)編：xwxw