他，愛崗敬業、能吃苦、能打硬仗，是典型的“70后”;

　　他，工作認真、挑重擔、能力過硬，是優秀的工程師;

　　他，勤思進取、樂奉獻、無怨無悔，是合格共產黨員;

　　他，就是襄陽機場公司改擴建工程指揮部總工程師徐少豐。

　　臨危受命 勇擔大任 開啟第二段漂泊人生路

　　襄陽機場改擴建工程系省、市、機場集團重點建設項目，主要建設內容有跑道延長;新建站坪、航站樓、廊橋、貨運站、停車場;配套建設助航燈光、通信、氣象等工程以及供電、給排水、制冷等輔助生產生活設施。總概算：84070.77萬元。

　　對于支線機場，本期改擴建建設任務艱巨，于2012年11月9日正式成立指揮部，資金也陸續到位了。可謂“萬事具備只欠東風”，指揮部缺乏能擔當前期籌備工作中有大量招投標和合同簽訂大任的“先鋒將軍”。時任神農架機場建設五年的徐少豐無疑成了這最佳人選。指揮長董曉紅當即決斷與其本人交換了意見，并向湖北機場集團公司提出“借人”申請。得到肯定答復后，立即派人赴神農架接來徐少豐。

　　徐少豐到任后，不等不靠，主動熟悉情況，了解進度，迅速開展前期項目的招投標工作以及合同的擬定。可以說徐少豐同志的加入于指揮部而言就是“及時雨”，為改擴建工程前期工作“開了好頭”。

　　忘我工作 主動作為 加快新航站樓建設進度

　　“我就是一塊兒革命的磚，哪里有需要，我就到哪里去。”他時常用這句話形容自己。2015年8月因天河機場T3航站樓建設需要，徐少豐同志被調回武漢協助工作。2016年7月，襄陽機場公司總經理余新宇帶隊到集團公司匯報工程進展，尋求專業人才支援。幸運的是，徐少豐同志再次被派往支援襄陽機場改擴建工作建設。這一次，他擔任的是總工程師，擔子更重、責任更大。

　　“大海航行靠舵手”，在徐少豐的領導下，很快工程建設再次駛入快車道。為了保證項目推進順利，他帶領工程部人員一起倒排工期、制定詳細的工作計劃，每日開展匯報會。為了保證每日制定的工作計劃圓滿完成，他除了吃飯和睡覺，其他時間幾乎全部呆在工地上，每一天褲子、鞋子都會沾滿黃泥。他總是笑笑，絲毫不在意這些。2017年10月25日，他像往常一樣在施工現場督辦整改，卻不料被玻璃門砸傷，當場鮮血直流，到醫院處理后再次回到現場。次日同事送他去醫院換藥，換藥之后的他狀態并不是太好，連抬腿上車都顯得有些艱難，但他上車后的第一句話是：送我去新航站樓，我要去現場盯著。長路奉獻給遠方，江河奉獻給海洋。徐少豐同志在受傷期間仍心系機場建設工作。

　　勤思進取 無怨無悔 新航站樓順利啟用

　　2017年2月，原工程部經理提出辭職申請。徐少豐接手工程部全部工作，既是領導也是工程員。2017年4月起，襄陽市分管機場建設的李德璋市長，每月都要到機場聽取工程建設情況匯報。徐少豐就更忙了，連續三個月都沒能回武漢看望自己的妻女。記得當年徐少豐剛被外派時，女兒還是小學一年級，現在已儼然成為一位上高二的大姑娘。在女兒的成長道路中缺席，卻在民航事業中嘔心瀝血。

　　2017年10月26日，襄陽機場改擴建工程順利通過民航專業行業驗收，市領導要求10月29日必須轉場啟用新樓。接下來的2天，徐少豐幾乎沒有離開過新航站樓，全部弱電設備設施調試、樓內標牌指示、消防建設……一遍又一遍的符合只為保證新樓可以順利啟用。

　　10月29日，襄陽機場新航站樓順利啟用。徐少豐圓滿完成支援支線場站建設工作，用他自己的話說“我可以安心回家陪老婆孩子了”。

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