9月，本報(bào)“通用航空萬(wàn)里行”報(bào)道組一行4人深入湖北，驅(qū)車(chē)1000余公里，分赴武漢、荊州、襄陽(yáng)、宜昌四地，探尋湖北通航的發(fā)展成果。

　　湖北省是具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的航空大省，曾經(jīng)的民航湖北省局是我國(guó)最早、最具產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的三大民航甲級(jí)省局之一。近年來(lái)，隨著低空空域開(kāi)放效應(yīng)的持續(xù)發(fā)酵，湖北通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速。目前，湖北省共有9家注冊(cè)經(jīng)營(yíng)的通航企業(yè)，2家正在籌建的通航企業(yè)，以及2個(gè)通航機(jī)場(chǎng)和1個(gè)起降點(diǎn)。

　　今年上半年，湖北通航作業(yè)飛行達(dá)2.89萬(wàn)小時(shí)，比去年同期增長(zhǎng)3.2%;安全起降通用飛機(jī)8.25萬(wàn)架次，比去年同期增長(zhǎng)5.2%。經(jīng)測(cè)算，湖北通航的作業(yè)飛行小時(shí)和安全起降架次分別占中南地區(qū)的49.8%和53%，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)中南地區(qū)通航發(fā)展的半壁江山。

　　在采訪過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)，雖然湖北通航的作業(yè)輻射遠(yuǎn)、地域廣、市場(chǎng)需求旺盛，9家通用航空企業(yè)也都運(yùn)行良好，但在發(fā)展過(guò)程中，還是遇到不少瓶頸和難題。規(guī)章制度不健全、飛行空域?qū)徟�難、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員缺乏、缺乏健全的通用航空保障系統(tǒng)和同質(zhì)化傾向比較嚴(yán)重等問(wèn)題，成為湖北做大做強(qiáng)通航產(chǎn)業(yè)亟須打破的禁錮。

　　想要繁榮通航事業(yè)，必須加快制度創(chuàng)新，積極推進(jìn)通用航空法規(guī)體系建設(shè)和低空空域改革，增設(shè)通航職能部門(mén)，建立健全通用航空科學(xué)的保障體系。同時(shí)，要加強(qiáng)通航資本整合，提升湖北通航整體實(shí)力，走聯(lián)合、集約發(fā)展的道路。只有這樣，才能使湖北通航的羽翼日漸豐滿(mǎn)。

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