上海交通大學航空航天學院傅山教授表示，通用航空產業的投資拉動效應是1:10，可帶動地方二三產業發展，制造大量就業機會，增加政府稅收;另外，通用航空產業可參與門檻低，是一種典型的大眾經濟業態。

　　傅山教授表示，通航技術發展重點不僅僅在飛機技術本身，而更在于管理技術的提高，包括系統準入認證技術、人員適航性認證，飛行器持續適航認證、“低空自由飛”空管技術、通航飛行器維護與管理以及通航飛行員培訓等。

　　傅山教授表示，國內通用航空發展的主要問題包含四個方面：其一，欠優化的管理環境，包括缺乏高效的管理框架和協調性的規章與政策;其二，受限的開放空域，航空空間作為一種資源未得到充分利用;其三，有限的結構資源，缺乏飛行員及飛行員培訓體系，缺乏機場以及現有機場利用率極低;其四，低效的保障系統，現有管理與技術限制了飛行器維修保障的提高，大多數通航運行利潤很低。

　　傅山教授表示，在美國，通用航空是整個航空工業的基礎，而中國航空工業發展結構嚴重失調，商業航空占比遠超通用航空。其中，在美國通用飛機占民用飛機比例97%，而中國的通用飛機占民用飛機比例僅有13%;在美國通航飛行員占民用飛機飛行員比例60%，而在中國這一比例僅有20%;在美國通航機場占民用機場比例96%，而中國的通航機場僅占民用機場的46%。

　　據悉，通用航空相關概念股有：哈飛股份(研發、制造)、中信海直(租賃、營運)，川大智勝(空管軟件)，威海廣泰(地面設備 制造)，海特高新(儀表配套)，四創電子(雷達)。

　　上述內容是傅山教授在通用航空與現代信息技術應用論壇表示的。

責編：admin